Тротоарот: дефиниција, дизајн. Типични дизајни на патот облека на градот патишта

Изглед нормални коловози, на кој движењето на транспортот, се крие една сложена структура од неколку слоеви. Секој слој има свои правила на уреди, карактеристики и технолошки цели. Предвидени квалитативни перформанси на сите слоеви може да се добие безбедна и трајни слој. Ова ќе биде тротоарот, кои на тој начин претставува основна инфраструктура за движење на возила.

Основниот концепт на тротоарот

основа патишта често го прави асфалт бетон и цемент бетон. Во двата случаи, карактеристики може да се разликуваат врзива, скршени фракции, песок и други полнила. Всушност, на готовиот структура како облоги може да се смета како комплетен тротоарот. Одредување обезбедува заеднички сет на слоеви, но секој слој делува како посебна технолошка компонента за кои посебни барања на уредот. Да се обезбеди сигурноста на обложување е потребно да се обезбедат услови под кои структурни елементи се случува во напонот од сообраќајот не вложи катастрофални ефекти врз структурата. За да се постигне ова овозможува ефикасно пресметување на дизајн карактеристики кои го прават технологија пред работите на патот.

Што се зема предвид во дизајнот на тротоарот?

Типични проекти се дизајнирани како универзално покривање и на урбаните патишта и патеки земја. Тоа не е важно, овој пат или улица. развојот на проектот се земени во предвид нивото на густината на сообраќајот, својствата на материјалите што се користат, товарот, хидролошки и почвени услови, како и други фактори кои влијаат на работата на патни површини и фондации. Во патниот не-цврста структура опфатени предвидено со мал обем на редење слоеви. Особено, дизајнот на патот тротоарот на овој тип вклучува пресметување на дозволените девијации на капакот неповолна од аспект на надворешните услови, периоди на годината. Реверзибилна девијации се пресметува според истите основни карактеристики - модул на еластичност.

Исто така ги зема во предвид отпорот на горните слоеви на земјата, почвата, кои во иднина ќе бидат поставени темелите. За овој параметар техника вредност администрира стресот. Ако еден од слоевите на отстапување од рамнотежа стандарди во однос на смолкнување може да предизвика остаток на деформација процеси, структура на тротоарот може да вклучи промена во составот со додавање на нови пластификатори и технички компоненти со кои се зголемува цврстината на база на интернет.

сорти тротоарот

Сите типични дизајни на патот облека се поделени во две категории - цврсти и не-крути. Во овој модел, секој апарат слој процес вклучува користење на специфични индикатори влага, дебелина, големината на песок дел, скршени и целокупниот имот на цемент-песок база. Така, модул земјата искриват во зависност од дизајнот може да биде во просек од 300-500 kg / ^cm2. По исклучок е можно да доведе до дизајн под претпоставка дека нема песок слој уред за дренажа. Во овој случај, дизајнирање се врши не-крути тротоари наменети за поставување во песочна кирпич почвата и песок. Модул на еластичност на таква рамка може да достигне 1200 kg / ^cm2. Различен дизајн и бројот на процесот слоеви. Ова може да биде кондензирана две-слој облека, и се покрива за 5-6 слоеви. Во зависност од условите на животната средина на проектот и програмери може да додадете дополнителни слоеви како функција изолатор.

Типични тротоарот дизајни

Важна компонента во подобрување на урбаната инфраструктура и тротоарот. Нејзините слој, исто така, се однесува на сорти на тротоарот, но се разбира, со други технички карактеристики и перформанси, наменета за движење на пешаци. Изградба на тротоари во различни региони не се толку различни едни на други, како климатските услови на нивните покритие помал влијание. Сепак, дизајнот ги зема во предвид категоријата на улица, нејзината цел, интензитетот на движење на пешаци, карактеристиките на теренот искриват, како и односот на тротоар на патиштата. Стандардната форма на структурата на тротоарот може да се реализира во армирано почвата со користење асфалт и цемент каши. Во некои случаи, употребата на керамички плочки и асфалт, како и слаб врз основа на природен камен. Во овој редење може да се врши во повеќе слоеви како што е случај со конвенционалните патишта.

основа тротоарот

Можеби ова е на повеќето критични дел од целокупниот дизајн, бидејќи тоа лежи функција Горно платно врзивно средство со земјата, како и дистрибуција на товарот. Во пракса, рамка за примена предвидува пад на напон од тркалата на влијанието, пренос на потенцијалот на енергија во почвата. Така, на база на сметка на земјината покривка создава еден вид на шок-апсорпција ефект. Но, тоа не е секогаш соодветен тротоарот карактеристики база, во однос на заштита од надворешни влијанија. На пример, на долниот слој може да има оптимална работа квалитети, но под дејство на водата постепено ќе биде уништен. Од друга страна, тој може да се покаже отпорност на климатски влијанија, но тоа е лошо за вршење оптоварување дистрибуција. Со цел да се оптимизира различни карактеристики градители изолирани и функционални слоеви во структурата на база. Така, се гледа одделно носи дел и помошни слоеви. Во таква структура, основен слој е одговорен за механичка отпорност, и понатаму слој истиот се спротивстави на врнежи.

горниот дел

Надворешната површина, исто така, врши голем број на критични функции, главниот на кој е директен прием на товарите од возилата. Директен контакт се случува во однос на климатските врнежи, па заштитни квалитети во горниот дел може да се нарече универзална. Multifunctionality надворешниот слој се постигне се должи на повеќе слоеви како што е случај со делот на дното. Така, со цел да се зголеми отпорноста на пукнатини во слој применуваат посебни чиј состав геотекстил и геомрежа, како и модифицирана може да вклучува и цементирање компоненти. На површината на коловозот има посебна обработка, која, исто така заштедува на слој од влага и снег. Покрај заштитни квалитети се практикува и зајакнување на лепило својства на површината. Посебна обработка, на пример, е исто така се користи за зголемување на грубост и подобрување на спојка патишта со тркала.

дополнителни слоеви

Во зависност од условите на површината на патот може да влијаат на различни негативни фактори. Не секој стандард дизајн може да ги исполни високи оптоварувања, од гледна точка на топлина, вода и механички влијание. На пример, не-крути тротоари имаат висок капацитет за одвод и не бараат дополнителни песок палуби, но нивните имоти сила може да побара засилување. За ова создава слој помеѓу дел на превозникот и горните слоеви и слоеви се поставени процесот INTERM полимерни филм база и на земјата.

Мраз отпорни слој

Во однос на неповолни климатски ефекти е најкатастрофалниот мраз. Заштита на работа во случај на температури под нулата предвидува користење на зрнести материјали, како што се песок, чакал и песок, згура и шут. Еден вид на изолација може да дејствува и нечистотија основа врз која тротоарот е формирана со база слоеви. Меѓутоа, за да се спречи замрзнување на земјиштето покриваат мали - тоа е дополнета засилен цементни елементи и hydrophobed могили и nepuchinistymi материјали.

дренажа слој

Технологија слоеви од овој тип се користи во области со трасата на nedreniruyuschego почвата. Задолжителното вклучување на такви формации се гледа во региони со обилни врнежи од дожд. Главната функција на дренажа слој е да се обезбеди дренажа. Покрај тоа, типична структура урбана патот тротоари во која дренажа слој е повисок во однос на длабочината на замрзнување треба да се врши само од мраз и издржливи материјали.

технолошки дефекти

Најопасните феномен, кој може да предизвика неправилна употреба на технологија на уредот на тротоарот се сметаат за прекршување. Во такви случаи, постои ризик од целосно уништување на структурата на целата дебелина на манифестација на остри нарушување профилот дизајн. Помалку опасни процеси пилинг и Chipping, кои укажуваат на површината штета поради лупење и губење на обврзувачки елементи на одделните честички на минерални пополнување. Заеднички грешки кои типично рангирани структура тротоари исто така може да предизвика формирање на дупки и смени. Формирање отворен длабочините исто така, резултира во почвата протерување на површината, што ја прави слој непогодни за употреба.

заклучок

Во последниве години, технологии тротоари уред се сменил. Воведување на нови решенија кои влијаат првенствено на техничка поддршка во форма на појавата на современи машини, алати и опрема за подготовка и пакување на различни слоеви. Материјалите од истиот на кој се подредуваат тротоари на градот патишта, остануваат исти. Врз основа премази исто така се состои пополнување цемент, песок и чакал и врзива. Се разбира, се повеќе и повеќе се направени и нови компоненти модификација со адитиви, но тие се точка-како карактер на зголемување на оперативните својства и не радикално да го промени карактеристики на типичен дизајн.