Теорија на возење со мануелен менувач, се префрлат на цел

По завршувањето на обуката во возење училиште во Америка испитување за контрола на машина со рачен и автоматски менувач, се разгледуваат одделно. Тоа е, ќе имаат можност да се здобијат со право на управување со моторно возило со автоматски менувач или рачен менувач избор. Постепено, оваа иновација е вклучена во нашата возење училиште. Сепак, ова е уште повеќе исклучок отколку правило. Затоа, многу од старите воз на возила со рачен менувач. И дури и ако тоа се смета дека е остаток од минатото, но возилото возачки способности со мануелен менувач уште никој не го спречи.

Што е мануелен менувач

За почеток тоа е вреди да се напомене дека постојат две главни метод на пренос на вртежниот момент од моторот до тркалата. Овој процес може да се случи преку мануелен менувач (рачен менувач, PCR или механички) и автоматски (автоматски менувач, автоматски менувач или автоматски).

Возилото служеше верно за многу години, секој самопочитување возачот мора да ги знаат правилата за возење со рачен менувач. Тоа не е само да го продолжи животот на вашата машина работи, но исто така и во случај на дефект ќе имаат идеја за она што се случи на автомобилот, и да биде во можност правилно да се објасни ситуацијата на експерт.

Прирачник - овој вид на пренос, во кој возачот самостојно врши чекор промена во однос на преносите. Во стандардниот рачен менувач лост за избор има брзина префрлување. Со негова помош, возачот има можност во секој момент да ги содржи потребните пренос (со исклучок на задниот дел што е можно да се користи само по отстранувањето на посебен осигурувач). Во зависност од марка и модел на автомобилот е менување на локацијата на рачката и системот за возење.

Во зависност од тоа колку време варира вртежен момент, мануелен менувач е поделена на:

• четири;
• пет-брзински;
• шест-брзински;
• seven-, осум - и така натаму.

Исто така, мануелен менувач емитуваат три-оската и две вратило. Последните рачен менувач се користат во погон на предните тркала автомобил и првиот - со погон на задните тркала. На менувачот рачката обично е наведено брзини распоред. Ова е голем бакшиш за почетник возач. Кога менување на брзини Главната работа - да се запамети дека тие треба да се замени сукцесивно, инаку ништо нема да се случи.

Теорија на возење со мануелен менувач

Обука на возење училиште, секој студент учи структурата на возилото. Ова знаење нужно мора да биде дека на секој возач. Исто така во училница разбира теоријата на возење со рачен менувач. Некои возење училишта веќе имаат избор на обука - на автоматски менувач или рачен менувач. Како што покажува практиката, до денес, подобро да изберат да учат механички. Несомнено, тоа е уште посложен отколку автоматски. Сепак, учење на механика, со автоматски менувач можете да го прават тоа еднаш или двапати. По трансферот на машината, можете во секое време, и тоа нема да биде тешко. Но, со автоматски менувач да се префрлат на мануелен менувач е потешко, затоа што, всушност, ќе научат да возат автомобил повторно.

Основи на возење автомобил со рачен менувач студентот добива практична обука во возење училиште. Тие се практикува сите видови на маневри, како и во реалниот свет на патот да се вари промена на ред. Главниот дел од која е да се потсетиме на возачот во кутија - тоа е збир на спојката и опрема. И автомобилот побегнало, тие треба да бидат соодветно вклучени. Така што почетниците полесно да се разбере, куплунгот е шематски претставени во форма на две цврсто притиснати едни против други дискови. Со цел да ја изберете саканата брзина се потребни за да се распушти. Ова е направено со користење на куплунгот. Во разредување на рачката на менувачот е активирано бараниот степен на пренос.

возење опрема

Многу од нив се искусни возачи, прв седна зад воланот, прашувајќи се како да се префрлиш на брзината на возилото е рачен менувач. Оваа идеја може да изгледа смешно по некои практична обука. Во секој автомобил свои индивидуални граница, проследено со брзината на префрлување. Не постои универзална шема. Сепак, за едноставност, има просек постапка смена:

• 1 трансфер - не повеќе од 20 km / h.
• 2 пренос - во опсег од 40 км / ч.
• 3 менувач - не повеќе од 60 km / h.
• 4 пренос - во опсег од 90 km / h.
• 5 менувач - во износ поголем од 90 km / h.

Уште еднаш потсетуваме дека горенаведените постапка е класичен смена. Тоа не може да се користи универзално за сите автомобили. Секое возило има свој брзина префрлување. Внимание треба да се посвети на вртежи на моторот. Невозможно е дека движењето се одвива во мали или премногу големи. Следниве брзина е потребно да се вклучат во стапки во 2500-3500 вол. / Мин.

во движење права линија

Студирал на теоријата на возење со рачен менувач избира возење во права линија на потекло, искачување и назад. Секој вид на движење е вреди да се размислува одделно.

Откако во автомобил, првото нешто да се направи - внимателно ја испита таблата со инструменти, на рачната сопирачка и менувачот кутија. рачката промена на брзината мора да биде во неутрална положба. А рачната сопирачка - снимен. Педалите се наредени како што следува: од лево кон десно - спојката гас сопирачка. По сите чекори погоре, можете да вметнете го клучот во бравата за палење. Нежно го сврти настрана. По пребројувањето на три. Во овој краток период на време за палење се активира и палењето на моторот. Неколку минути подоцна, тоа е потребно за загревање на автомобилот, можете да започнете движење. А главната работа - не умре ( "не ги исполнува коза"). Затоа, прво не брзаат насекаде и направи се мери.

Бидејќи ние доминира левата рака диск возила, низа на активности ќе се смета според овој дизајн. Левата нога притиска на квачилото. Движењето треба да биде брзо, а вие треба да притиснете на педалата пред вградување во Polycom. Со десната рака преведе рачката на менувачот на првата (т.е. лево и нагоре). Сега на левата нога проблеми ослободува квачилото, како и правото притисни на гас. Изведување на овие движења во исто време да им помогне на ментална визуелизација. Замислете како се поврзани спојката дискови, моторот почнува полека да се сврти на тркала и автомобилот се движи надвор. Неискусен возач мора да научат да се чувствуваат во моментот кога автомобилот ќе почне да се движи, и треба постепено да додадете гас. Веднаш ова не е се врти, но со се појавува на искуството на оваа вештина.

Во прва брзина, се разбира, нема да се пресели засекогаш, така што треба да ги совладате префрлување. Искусни возачи од звукот се утврди кога тие треба да се зголеми или намали, но бидејќи почнувајќи од оваа вештина не, во прво време, ќе служи како помошник вртежомерот. Откако брзина достигна вредност од три илјади денари (просечна вредност, секој модел на бројот на вагонот е индивидуално), ќе треба да се префрлите на следната брзина. Да го направите ова, можете постепено ќе го објави на педалата за гас додека спојката. Додека автомобилот се уште се движат, треба да ги преуредите на рачката во втора брзина. Вреди да се напомене дека тоа е можно да се движи само по куплунгот е целосно нагазната. По менување на пренос на педалот за нежно ослободени. Сега додадете на гас. Можеби прв пат да не добие да ги врши сите дејствија во синхронизација, и ќе се одложи. Тоа не е неопходно да се грижите за тоа. Бидејќи не сите се правото за промена на брзина дури десетти пат. Не грижете се, тоа се лесно и обидете се повторно.

Менување на брзини, отстраните целосно се држи чекор со куплунгот. Особено на левата страна на педалата на просториите. Тоа е погодно да се стави на ногата. Впрочем, ако го оставиме тоа на педалата на прво место, тоа е вцепенен, и второ, тоа ќе ја оштети менувачот.

Движење на потекло

Откако сте го научиле да нежно се добие потег и се движи во права линија, може да се движи кон следното прашање - движење на патот надолу. Се чини дека не постои ништо полесно отколку да се тркалаат надолу по ридови и нежно притиснете ја педалата на сопирачката. Сепак, тоа е фундаментално погрешно. Сопирање треба да се направи на моторот. Теорија на возење автомобил со рачен менувач вели дека тоа треба да се оди на пренесување под тоа во која се префрли во ова. И овој курс не треба да биде повисока од онаа на која ќе се нагорнини. Оваа состојба се потребни за извршување на автомобилот не е премногу дисперзирани, а сте имале можност да управуваат со нив.

Движење во пораст

Студијата возење теорија за почетници при возење тешка во речиси сите не предизвикува проблеми. Сепак, секој со кои се соочуваат со оваа ситуација во пракса е многу тешко. Откако правилно избраната брзина ќе предизвика штанд на моторот. Посебно внимание треба да се даде информации во врска со почетокот на движењето на планината. Кога го подигате автомобил со рачен пренос е многу важно што тој не се врати. Затоа, на левата нога на станица треба да биде да се притисне квачилото. Синхроно со оваа акција да вклучи пренос, а потоа притиснете гас поле и без ослободување на спојката. Што се става во рикверц е во пораст? Одговорот на ова прашање зависи од условите на патот. Кога го подигате значително растојание треба да изберете на втор или трет степен на пренос. Ако порастот е се врти, им даде предност на прв степен на пренос, бидејќи на тој пат сегмент прилично бавен.

рикверц

Принципот на возење со рачен менувач во обратна насока лесно. Откако сфати, потоа ќе се вози лесно. Да почнеме со најчестите грешки - одберете обратна насока, на гас, се прости од спојката. И како резултат на возачот добива автомобил се движи наназад, со голема брзина. Работат на возила на овој начин е исклучително тешко. веднаш назад кон тајната на крајно едноставен - избегнување на употребата на педалата за гас.

Прво треба да се притисне педалата на куплунгот, и потоа одберете обратна насока. Во некои модели на автомобили треба да се подигне прстенот под менувачот копчето. Тоа не е толку тешко како што изгледа на прв поглед. Затоа, ако вашиот автомобил е толку нежно со прстите под копчето на рачката се подигне прстен. Потоа, со помош на огледала да се дефинира каде што сакате да се сврти воланот, и претендира да биде на некој начин. Непречено ослободување на спојката, додека до автомобилот започнува да се движи. Целосно го отпуштите педалот не може да биде во секој случај. Значи, со не е целосно ослободен спојката сте полека, но сигурно ќе се движи наназад и точно може да се изврши паралелно паркирање или било кој друг маневар. Понекогаш ќе треба да се забави на автомобилот се врати. Ова е многу полесно отколку што се чини на прв поглед. Ова е направено со помош на силно притискање на спојката. Така, на вашето возило престане да се движи наназад.

сопирање

возење алгоритам со мануелен менувач, додека за сопирање е како што следува:

• Поместување на десната нога надвор од педалот за гас на сопирачката.
• Кликнете на него со сила што е потребно (на пример, кога на сопирање за итни случаи, тоа треба да биде остар и јак).
• По постигнување на десет километри на час на автомобилот ќе почне да вибрира и се тресат малку. Ова значи дека е време да се притисне на левата нога спојката.
• Рачката на менувачот во неутрална брзина преведување.
• Ослободување на сите педали.
• Колата застанува.

тест

По завршувањето на часовите на возење училиште студент на чекање за тест возење. Теорија и практика се решава одделно. Од првиот лесно се справи со поголемиот дел од студентите. Но со пракса, многу проблеми. Причината за тоа, најверојатно, недостатокот на обука, која може да го сочинуваат вашиот инструктор во автошкола, да побара дополнителна настава.

Теоретскиот дел од испитот како тест на компјутерите. Секое прашање има неколку одговори, еден (во исклучителни случаи - неколку) е точно. Практичниот дел е поделен на два дела - на трката и на градот. Со нив, се е јасно. Ќе се вози автомобил возење низ градот во однос на реалниот движење и следете ги инструкциите на испитувачот. А коло - е исполнување на неколку задачи. По завршувањето на обуката во возење училиште, во иднина возачот испорачува на следните вежби во испит: паралелно паркирање, влезот во гаражата, качување решетката, змијата и ширење. Соодветно да ги извршуваат сите задачи, како што може да се види, ти дефинитивно треба познавање на движење на автомобилот со рачен пренос во различни услови на патот.

Совети за почетници

Неискусни возачи треба да се сетам на некои од суптилностите на возење со рачен менувач.

За да не се умре, и да се разбере како да се префрлат брзини, потребно е да се обучуваат. Да го направите ова, автомобилот не е потребно. Седнете на стол, да се прошират на нозете напред како да се наоѓате во автомобил, а со акцент на петиците наизменично се укине една, а вториот падна, и обратно. нозете треба да се движат истовремено. Обуката треба да биде како што следува: стартна позиција - лево целосно достоен за тоа на подот, и неговата десна рака подигната, но пета почива. Сега нозете треба да почне да се движи во исто време. Право постепено да се намалува, а на левата страна - се крева. Нозете треба да ги преземе спротивната позиција во однос на оригиналот. По право да се подигне и да се откажат од лево. По завршувањето на оваа вежба нозете мора да се земе почетна позиција. Повторете го движењето неколку пати. После една ваква обука, вие сте веројатно нема да го одложи, седна зад воланот на автомобилот.

Мора да се обрне внимание на некои нијанси, односно вклучување на ниска и висока брзина. Последново се активира по полагање на пресекот и завршување на претекнување. А префрлете го прави смисла да се сврти кон се врти, крстосници на патишта и кога претекнување. Овие активности ќе им овозможи на возачот да се задржи на резервен капацитет за неочекувани маневрирање.

Сега сметаат неутрална брзина и потекло. Секое тренер, ќе ви кажам дека за време на возење од планината никогаш не треба да се вклучи оваа брзина. Но, многу се чешање и рачки и нозете за да ја користите за време на слегувањето. Тие ги мотивира овие активности од страна на заштеди. Но таа не е тука на сите. Тоа е остаток од советската ера. Исто така, овие акции не се дозволени на влажна или лизгави површини на коловозот. Впрочем, тоа се заканува вашата безбедност и другите учесници во сообраќајот.

Нијанса, која е позната за искусни возачи кога се вози по угорници - правилен избор на менувачот. Возачи возеше до укине, се префрлат брзини една брзина помала. По се движат нагоре по ридот за да ги растера. Кога возилото не се повлече, не почнувајте на гас и да се префрли во помала брзина. Лекции "одлични" возење теорија за почетници е основа, што е од суштинско значење за сите идни возач. Сите други вештини се стекнуваат само во пракса.