Северна и Јужна rokadnaya патот на главниот град. Историјата на проектот. Што е направено денес?

Десет години во главниот град на Русија е промена од големи размери во транспортната инфраструктура. Владата планира две главни акорд во северниот дел, вклучувајќи голем rokadnaya пат, многу делови од кои се веќе нарачани. Пред целосното завршување на помалку од две години. Во јужниот дел на патеката од овој тип ќе содржи неколку убоди во различни насоки, за да се поврзете големите градски рути. Име на проектот се однесува на концептот на војската, но во овој случај значи автопат создадени директно, заобиколувајќи центарот на градот и големи клучки.

Североисточно движење. почеток на патот

На пат за поврзување на два акорди (исток и запад), се нарекува Северна патниот појас. Тоа е улица на главниот тип на првото ниво со постојан процес на движење на автомобили. Тракт претставува две делници со четири ленти. Како патека за поместување стеснува на три зони, а подоцна двајца. Најширокиот местото на дел од северо-источниот дел на акорд. Особеноста на изградбата беше комплетен недостаток на транспорт клучки. Така, дизајнерите беа во можност да го зголеми капацитетот и да се избегне појавата на дополнителни машини. И во областите поврзани со главните патишта, вклучувајќи ги и акорди, сите ќе бидат дел од истата инфраструктура. До 2010 година, градежните работи продолжи, а организаторите најавија подготвеност за работа на страницата, што ги поврзува Kozhukhovo и Kosino-Ukhtomsky. Седум месеци подоцна, беше завршено три-ниво на патот Паралелно со железничките пруги. Тоа стана одлична алтернатива на Ryazan авенија и патот ентузијасти. На улиците на Anosova Северна патниот појас се вкрстува со Четврто обиколницата. Патеката добива да Проспект Budyonny и да одат во тунел за поврзување на акорд.

движел кон север денес

Во овој момент на движење на проектот веќе отворена до Festivalnaya преглед, вклучувајќи изолација, кој се наоѓа во оваа област.

Вреди да се напомене дека по влегувањето во област во работењето на крајот на минатата година, ја подобри ситуацијата на патот Москва - Шереметјево. Rokadnaya изграден патот за околу две години. Целиот комплекс на згради е составен од 8 километри автопатишта, вклучувајќи го и реконструирани, а четири и пол километри на надлетувања во износ од деветнаесет парчиња. Како што се движат на инвеститорот и работници ангажирани во средувањето на околината и соседните улици, подземни премини создадена за пешаците, инсталација на специјализиран екрани со звучна изолација ефект. Во пролетта на оваа година беше на почетокот на изградбата на следниот дел. Rokada северниот дијаграм е прикажано подолу на овој проект ќе се одржи пред автопатот Shchelkovo, и почнува во областа Izmailovo.

Јужно од инфраструктурата. Историја на развој

Главната цел на изградба на автопат е соединение на две главни автопати - Kashirskoye и Варшава. Без таков пакет да се дојде до нив е проблематичен не само во премиер време, но, исто така, во помирна периоди од денот. Во моментов, се на објектите превоз можно преку тунел во близина на вилушка или во непосредна близина на Четвртата обиколницата. Спроведувањето на целите на проектот вклучуваат не само на изградба на таков објект, како патот Јужна појас, но исто така и подобрување на инфраструктурата околните улици. Во овој момент во работењето со оглед на пет области во процесот на изградба е во распон од автопатот Варшава за пролетерската авенија и две GRAND JUNCTION. Завршување на мулти-километарски пат од Rublevskoe автопат да Balaklava авенија во Њујорк се одржа во почетокот на 2014 година Во текот на годината отиде на тестирање на нови транспортни образование. Прирачник град го нарекуваат доста успешна.

Две главни надвозник

Почеток на проектот "Јужен патниот појас" се одржа во 2010 година. Од тогаш, оваа област е постигнат голем број на чекори и помина неколку чекори одземаат многу време. Ова е особено точно за две големи платформи - Michurinskaya и Рубљов. Првата авенија се движи заедно со исто име има шест поширокопсежни над триста и педесет метри во должина. Вториот има ист број на зони за автомобили, два пати должина Michurinskaya ногари и со влезови и разгранета значително да достигне илјада километри. Покрај тоа, rokadnaya патот на местото збогатен со заштитни екрани.

Отсуството на семафорите

По воведувањето на планираните подземни пешачки тип по целата должина на новиот пат Rublevskoe - Balaklava авенија исчезна автоматски регулатори сообраќај. Сите структури во земјата ќе има осум. Така, патот ќе биде во можност да rokadnaya цел да се зголеми капацитетот и намалување на факторите кои го спречуваат истовар на транспортната инфраструктура.

Ситуацијата денес

Во моментов, е избрана за генерален изведувач, кои ќе бидат ангажирани во изградба површина од Balaklava за пролетерската авенија. проектна програма на идната работа вклучува изградба на два и пол километри на тротоари и ист број на нови песни, плус три и пол километри реконструкција. Покрај тоа, тука 3 вградени надземен премин тип за пешаците, тунел, и две надвозник мост преку реката. Ова е како ќе се погледне на овој дел на Јужна патниот појас. Изградба период до денот врати во 2017 година, но тоа може да се турка назад во некое подоцнежно време.