Работата на возот диригент: добрите и лошите страни

Работа како диригент на возови не е лесна, но интересна професија. Многумина од детството имаат сон - да работат како водич. Професијата е фантастична со романтика и фантазија. Сигурно секој има своја оригинална приказна за диригент на возот.

Секој полновремен граѓанин кој нема ниту високо образование може да аплицира за оваа позиција. Каков вид на професија е тоа, отколку што е атрактивна и комплексна, ќе се дискутира понатаму.

Квалитети што треба да ги поседувате

За да одите на работа како водич, важно е да имате одредени лични квалитети:

• Висока мерка на одговорност.
• Точност.
• Општественост и способност за соработка со тимот.
• Способност за донесување одлуки самостојно.
• Внимание при подготвување на документи.
• Способност да запаметат голема количина на информации.
• Физичка издржливост.
• Вештина за донесување оригинални одлуки.

Предности и недостатоци на професијата

Водичот, како и сите професии, има предности и недостатоци. Плус се:

• Потребата за професија во општеството;
• Високи плати на возови на компании;
• Нема возрасни ограничувања;
• Голем број на различни бенефиции.

Минусите на професијата се:

• Животот на тркала;
• Трауматизам на патот;
• Психолошки стрес предизвикан од одржување на различни видови на луѓе;
• Материјална одговорност;
• Променлив работен распоред;
• Мала количина на време за одмор;
• Ниско ниво на опрема на стари автомобили.

Каде и како да се учи

За да дознаете за работно место на железничките проводници, треба да се јавите во најблиската гранка на железничката станица.

Патот за патници е ангажиран во обуката на персонал кој врши сервисирање на автомобили. За уредот, треба да го контактирате одделот за персонал со документите. Обично листата на потребни документи вклучува:

• Пасошот;
• Сертификат или диплома;
• Работната книга;
• Изјава која може да се напише на лице место.

По усвојувањето на документите, се назначува интервју со вработен во одделот за човечки ресурси или главата. На интервјуто важно е да се покажеш како отворено, дружељубиво лице без лоши навики. Ако сте успеале да направите таков впечаток и ја одобриле кандидатурата, апликантот се испраќа на обука.

Обуката на обучувачи на воз води од три месеци, студијата се спроведува секој ден, со полно работно 8-часовен ден, освен за време на викендот. Откако обуката ќе заврши, се одвиваат испити. Прво почитувајте ги правилата за техничко работење. Тогаш идниот диригент се праќа во пракса - на првиот лет поврзан со квалификуван работник. На патувањето студентот води дневник, каде што ги запишува сите настани на патот. Ќе биде потребно да го предадете на центарот за обука. По патувањето се предава завршниот испит со билети. При полагањето на испитот за оценување на повеќе од три бода студентот се смета за запишан во државата.

Врз основа на резултатите од обуката, диригентот доби сертификат за завршување на курсот. Покрај тоа, ќе треба да поминат лекарско испитување и да добиете здравствена книшка, како и потврда за безбедноста на работната активност, за да добиете работа. Сите документи се доставуваат до Одделот за човечки ресурси.

Фази на кариера

Веднаш по дипломирањето, возниот диригент има трет степен на квалификација. И има само четири од нив. Првите две се за чистење на патничкиот воз. Третиот и четвртиот се за водичи. Четвртиот може да се добие по понатамошна обука. Таквите проводници обично работат во брендирани возови.

Воздушниот диригент може да порасне во кариерата на главата на возот. Ова бара високо образование или курсеви на надзорникот. Малку пониско откако лидерот на бригадата е механичар за воз, но овој пост е само за мажи.

Обезбедување е направено за такви чекори во кариерата како менаџер на смена, шеф на станицата.

Да започнеме

По обуката, диригентот е подготвен да почне да работи. Тој добива посебна форма, која мора да биде чиста и по ред. Прикажана е фотографија од диригент за воз.

На почетокот на првата работна смена адвокатот формира бригада. Диригентот може да побара која насока е најпосакувана за него. Можеби желбата ќе се разгледува, но тоа не е неопходно.

Летови може да бидат:

• Далеку (повеќе од 24 часа);
• Локален (до 12 часа).

Распоред на услуга на локални возови - 10 работни дена, а потоа 10 дена надвор. Во вагоните на големи растојанија распоредот се одредува според бројот на денови во патувањето.

Пред заминувањето на летот се одржува состанокот, каде се читаат потребните документи за проводниците и се проверува нивната подготвеност за патувањето. На брифингот им е кажано дека бригадите се опремени, тие поучуваат, од нив се бара да ги потпишат потребните списанија.

Во летовите што ја минуваат границата, на диригентот му е потребен пасош.

На планерот, на диригентот му се доделува автомобил во кој таа треба да работи. Откако во неговиот автомобил, диригентот се сретнува таму работник кој работел во смена и ќе замине од дома. Прифаќање на автомобилот. Одговорот за секоја мала работа, бидејќи диригентот е лично одговорен за целиот автомобил.

Понатаму, тој е ангажиран во ширење постелнина, ако тоа е предвидено од страна на нивото на автомобилот. Потоа добива пијалаци и слатки.

Во одреден час диригентот започнува да слетува. Тука е важно за него да дејствува строго според инструкциите. Ако патниците изразуваат незадоволство, диригентот не може да ги задоволи, бидејќи е ограничен со инструкцијата.

Исто така, треба да внимавате при работа со билети. За какви било промаши во работата има казни, па во интерес на диригентот, сè треба да се почитува и да биде одговорен.

Функции на Explorer

Работата на диригентот вклучува две насоки. Првата е сервисна работа со патници. Тие вклучуваат:

• Регистрација на билети;
• Издавањето на комплети за кревети;
• Трговија со чај и други пијалоци;
• Одржување на температурата во чај титаниум;
• Помош на патниците во полнењето на постелнината;
• Помош при слетување / деактивирање.

Втората насока на должности е поврзана со сервисирање на автомобилот. Диригентот обезбедува надворешна и внатрешна чистота на вагонот што му е доверено. Двапати на ден, влажното чистење на автомобилот се врши, четири пати - во тоалетите. Ѓубрето е отстрането. Кога пристаништето пристигнува во станицата, диригентот ги брише оградите, го товари јагленот во возот.
Во зима, проводниците го чистат автомобилот од мраз, а исто така и одмрзнување со тоалетна чајна вода и мијалник. Нивните должности вклучуваат одржување на вистинската температура во автомобилот.

Водичот е обврзан за сите имоти кои му се доверени (јадења, кревети, сите инвентар за работа), како и за сите дефекти и штети во автомобилот.

Плати

Нивото на платата на диригентот зависи од бројот на часови. За еден месец, нормата е поставена на 176 часа. Може да се додадат дополнителни фактори, бонуси и други додатоци. Во просек, диригентот заработува од 10.000 до 25.000 рубли месечно. Во зима, просечната плата е 15.000 рубли, во лето - 25.000 рубли.

Исто така има и такви вработени кои успеваат да стигнат до 55.000 рубли месечно, но ова е повеќе исклучок од правилото.

Предности

И покрај ниското ниво на плати и високиот обем на работа на работното место, многумина сакаат да работат за железницата. Ова првенствено се должи на придобивките што ги има секој диригент на возовите на долги релации, но исто така и на проводниците.

Тие вклучуваат:

• Бесплатна испорака од складиште до најблиската до местото на живеење;
• Годишно преференцијални железнички патуваат за себе и две малолетни деца за возврат;
• Едно кружно патување на свој начин.

Унијата може да додели упат за третман, како и камп за деца. Проводници добиваат бесплатна медицинска нега во посебни железнички болници. Во тешки ситуации, компанијата може да плати за третман на вработен.

На секои пет години постојат добри бонуси за лојалност кон избраниот случај. Тие можат да бидат 3-4 месечни плати.

Откако ќе работат за 20 години и повеќе, диригентот кој оди на пензионирање, исто така, има право на повластен пат по железница.

Ако сеуште сте заинтересирани да работите како диригент на воз, слободни работни места се секогаш отворени, само треба.