Поправка на гумени чамци со своите раце

Ниту еден од страствен ловците и риболовците не треба да се објасни дека на надувување гумени чамци - нешто прекрасно и удобен. Сепак, и покрај своите очигледни предности ", гуми за џвакање" - нешто сосема непрактично. Било финтата држејќи се надвор од водата, тешка прегревање во сонцето - и вашиот омилен "гума пријател" излегува асистент и dobytchitsy во нешто безлична и бескорисни. Тоа е причината зошто денес член тема е поправка на гумени чамци со своите раце. Бидејќи, за жал, не секој е почетниците риболовецот не знае како да го направи тоа правилно и ефтино.

Разглед на брод

Авто Поправка гумени гумени чамци започнува со детален преглед за откривање на штета. Прво што треба добар проток на воздух пумпа сите оддели и внимателно ја испита watercraft, слушање на Подсвиркват на веројатност воздух излегува од дупките.

Ако звукот не се открие штета може да треба чекор-по-чекор за да се покријат брод (сите) дебела пена дека таму каде што има дупки, сапун "меурчиња". Ако се открие повредата, трага маркер или пенкало.

Поправка на гумени чамци - тоа е едноставна, но многу тежок. Дури и ако мислите дека сте пронашле било каква штета, не брзаат. Увид на целата површина на брод целосно - може да има еден силеџија, гребнатинки, пилинг цвест ленти и други повреди што може да биде за да се урне невешто поправени watercraft. Значи, ако сте решиле на свој да се изврши поправка на гумени чамци, seaming зглобовите и на дното, исто така, треба да се остави без вашето внимание. Откако сте го направиле сигурни дека откриле сите можни штета, може да "крварат" воздух и да започне да се поправи.

Што е потребно за работа

За поправка беше лесно и бродот служи за долго време, ќе ви треба:

• парче амандман материјал сличен на оној направен од самиот watercraft;
• ситно-грануларен "шкурка" за чистење површини;
• лепила за поправка на гумени чамци - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, и други;
• нето четка за примена на лепило;
• растворувач за одмастување на површината (алкохол, ацетон, бензин "чевли"); Забелешка: Не можете да користите бензин - тоа содржи масло;
• ножици;
• линија;
• најлон конец;
• дебела игла;
• креда, маркер или креда;
• Фен за коса зграда или домаќинството;
• ролна да се тркалаат или било кој друг круг тело - од една лажица, рачка нож, шише, итн ...

да се запечати убоди

Како што веќе рековме, поправка на гумени чамци започнува со темелна инспекција и за откривање на штета. Доколку се открие мала пукнатина во форма на гума, тоа е потребно да се постапува како што следува:

• се мери со помош штета дијаметар владетел и намалување на соодветна големина на далноводи; имајте предвид - latki големина треба да биде најмалку 2,5-3 см повеќе од местото на повредата и да имаат заоблени агли;
• ставање на далноводи на оштетена површина и да се подготви со помош на маркер;
• парична казна шкурка нежно, но темелно чистење на обележани и многу се намали;
• внимателно отстранете сите како резултат на прав и остатоци и добро обезмастените површини;
• лепак двата дела.

Постојат два начини на лепење - топла и ладна, ајде да се погледне во секој од нив.

жешка:

• со четка нежно нанесете лепило на крпеница, и местото на пункција; печ е најдобро да се стави парче хартија или картон, а потоа на рабовите нема да се свитка во ролна;
• Ние се чека за 15-20 минути, додека на лепак суши малку, и ние се стави на втор слој;
• повторно стоиме на одредено време, обично 10-20 минути, а загрева двете површини 50-60 C;
• Сега поврзете помеѓу грејна површина и силно ги притиска кон друг;
• со користење на валјак или било кружни објект ламиниране на целата површина на patch за да се отстрани вишокот на воздух;
• задуши поправка менгеме во место е притиснат или стан и сите тешки предмети и се предмет на конечниот сушење не е помалку од 24 часа.

ладно

Овој метод е речиси не се разликува од жешка, со исклучок на површина не се загрева и се залепени еден до друг студ. Овој метод се користи само во случаи каде што топлината производи не е можно.

напивам намалувања

Како што можете да видите, поправка на гумени чамци - навистина е едноставна работа. Меѓутоа, ако вашиот асистент искинати гумени сериозно, и сила за нејзиниот "третман" треба да се направи малку повеќе.

Во тој случај, кога брзање или намалување на прилично голем брод, по брусење тоа мора внимателно да се шие. Во исто време, треба да се внимава, така што намалување на рабовите на се влечат заедно премногу.

Ако импулс има парталав рабовите и шие тоа не е можно, сврзување треба да се врши и од надвор и од внатре. Како да се аплицира надворешен крпеница, ние веќе јасно, но во внатрешноста ќе треба да нескопосник. За најдобро искуство, потребно е да се направат:

• лепак печ тест не е целосно, но само до половина - ова е направено со цел да се направи полесно за да го воведе во солза;
• нежно место на далноводи во празнината, по што тоа е потребно да притиснете и ламинат место сврзување ролери;
• по некое време со помош на четка promazyvayut latki втората половина; така што рабовите не се меша - тие треба да бидат внимателни за да се укине и да се одржи со линијар или со нож;
• се повторува процесот на сврзување;
• Сега ставете на врвот на далноводи во познат начин.

peelable oarlocks

Не поправка на гумени чамци не може без темелна ревизија oarlocks. Фактот дека овој собир е подложен на најголемата товари време на работа и постепено почнува да ги олупи текот на времето.

процесот Сем сврзување е иста како и во лепенки, но постојат некои суптилностите:

• лесно откине rowlock, тоа мора да се загрева со фен за коса;
• стап новиот дел мора нужно на отпушта балон, или врската е лабава и ќе трае долго.

замени лента

Со цел да поправка на гумен чамец на цвест, ќе треба посебна лента. Лепак заштитната лента на резервоарот премногу лесно. Ова е направено за подобро топло-соединение површини. Овде, исто така, има свои мали трикови:

• поправка касета гумени чамци мора да биде 45˚ се сече во еден агол и направени од rubberized ткаенина ;
• замени лента е најдобро кога балон - тоа ќе се избегне деформација по сушењето, и на рабовите на бродот не "води".

Поправка на дното

Понекогаш се случува да ви "гума пријател" бара сериозни, во-длабочината на "третман". Поправка дното гумен чамец може да се должи токму на такви работи. Тргнавме оваа прилично тежок процес во неколку фази:

1. Прво на сите, треба целосно да се надува и марка лепење лента местото маркер и внимателно отстранете ја од надвор и од внатре.
2. На истиот начин ние ги означите локацијата на дното и нежно отстранете го. Да го унапреди процесот како ефикасно како е можно, треба да се започне со лак, и за олеснување на одвојување на делови од фен.
3. Сега треба внимателно да ги чисти и degrease на површината, обележан со маркер, подготвувајќи ги со тоа да поврзување.
4. Скрши полни цилиндри "долната страна" и да започне да се држиме нова внатрешна лента. Ве молиме имајте во предвид дека треба да се шири на лепило само половина од оваа област, меѓу марки маркер. Како што бродот се превртел, треба да започне со ознаката на дното и се применуваат лепило лента кон средината. Според вообичаените лепило технологија веќе се применуваат два пати со интервал од 15-20 минути. Започнете лепење лента потреба од носот на брод, и да го стори тоа само на половина од нејзината ширина.
5. Сега сме на проектот закачите на дното. Затоа што треба да ги залепиш заедно прилично голема површина, тоа е можно да се подели на работа во неколку фази. Прво меѓусебно површината на лак и строгиот на брод, и по овој потег на страни. Глина, ќе се сеќавам, се нанесува два пати, со кратка пауза. Тука постои и една мала протест - кога лепење на дното ќе треба да се види одблиску, дека дел од внатрешната лента оставени слободно, тоа е, исто така, се држат до дното.
6. Последниот чекор - лепење на заштитната лента од надвор. Тука мора да се осигура дека границите на лепило слој кореспондира со ширина на лента.

Мали сложеноста на процесот

Како што можете да видите, поправка на гумени чамци со своите раце - не толку и осакатувањето активност, меѓутоа, и има некои нијанси кои се вреди да се запамети:

• работа треба да се врши со добра вентилација, но не го направи тоа на улица - таму на местото на сврзување цело време ќе го добиете прашина и нечистотија, квалитет на поправка во овој случај не е многу добра;
• не започне поправки кога влажност надминува 60% и температура од 25 C; ако температурата падна под 15 C - потребата за понатамошно топлина во собата;
• Ако треба да се врши во областа поправки, се движат на брод во сенка, но подобро на теренот шаторот нешто како "оперативен" - ова ќе помогне да се заштитат на оштетената површина од нечистотии и прашина.