"Патот на животот" низ езерото Ладога: историските факти

Опсадата на Ленинград траеше 872 дена. Во ова време на глад загинаа повеќе од еден милион луѓе. По завршувањето на Втората светска војна донесе Нирнбершките судења на нацистичка и фашистичка криминалци.

Советските претставници обвинети командантот на "Северна" група на германската војска, затоа што на акции во кои загинаа голем број цивили во градот под опсада. На ова обвинение, генерал фон Leeb беше ослободен. Додека во Женевската конвенција сè уште не е регистриран точка на која се забранува користење на глад како воена стратегија против цивилното население.

Преживување во опколениот град должи на појавата на автопатот ( "Патот на животот"), преку езерото Ладога. Дозволено е да се скрши блокадата прстен, поради својата географска положба Ленинград не може да преживее без превоз на храна.

Значење асфалтен пат

Тој работел на патот од есента 1941 до пролетта 1943 година. нејзиното назначување е донесена поради опколениот Ленинград (Санкт-Петербург) со земјата. Официјално беше наречен број војската автопат 101.

Од септември 1941 година, советските војници и цивили беа опколени од страна на германски и фински војници. Градот не е подготвен за блокада и не ги имаат потребните резерви на храна и гориво. Испорачување на се што ви треба да се воздухоплови или на другата страна на езерото.

"Патот на животот" низ езерото Ладога дозволено да се евакуираат населението и делумно за да се обезбеди преживеаните со храна.

Преселба на мраз

Од октомври 1941 година, студијата за изградба на пат низ езерото Ладога, се покриени со мраз во зима. По првичните пресметки, изградбата почна во ноември. Се претпоставува дека ширината на патот ќе биде 10 метри, така што машина може да се движи истовремено во двете насоки. На секои 5-7 километри изградени специјални предмети за греење.

На правецот на патот е избран врз основа на достапноста трае ледената покривка. Тој мораше да издржи тешки товари. Главниот начин на транспорт беше Газ-AA, наречен во "polutorka" луѓе. За да се спречи неуспесите на мраз маса помеѓу машините мораше да биде минимална оддалеченост од 100 метри. Во исто време, преку езерото беше поставен железничката линија.

Започна "начин на живот" (Ленинград) се одржа во близина на линијата на фронтот, се бара заштита кои обезбедуваат воени единици. Подмрзнати сегмент има две линии на одбрана со помош на дрвена рамка, вреќи со песок кои promorazhivalis мраз. Секој еден до два километри се инсталира анти-авион пушки, и на секои три километри - мал калибар артилериски пиштоли. Од цевката за воздух бранеше Шест борец крило.

Во текот на првата зима на опсадата на "Патот на животот", тоа беше евакуиран повеќе од 500.000 луѓе и доставени околу 250 илјади тони храна. Во суштина тоа е брашно, жито, житарки, производи од месо, масти, зеленчук, ореви, суво овошје, витамин Ц. работа продолжи мраз патот во текот на зимата 1942-1943 година.

Trucking во вода

Со топењето на мразот на патиштата низ езерото Ладога не престана да постои. Во пролетта на 1942 година, отстапи место на транспорт за навигација мраз на површината на водата. Сепак, се должи на фактот дека мразот се уште во некои области, интервалот помеѓу испораки низ езерото направи за еден месец. Во април, на мраз за транспорт на стоки било невозможно, и шлеп водата би можеле да одат само од крајот на мај.

раководството на земјата е неопходно за извршување на работа за да се врати оштетени крвни садови. Во операцијата, немаше повеќе од 15 сплав. Решивме да направиме сплав во место. Платформа за работа беше фабриката за целулоза и хартија во Syasstroy. Во исто време во Ленинград започна изградбата на метални садови кои биле транспортирани за конечниот собранието со железница.

Заштита пат ангажирани поделби antiaircraft артилерија, пешадија рамнини-уништувачи. Тие мораа да се борат со силите на германско-фински-италијанската флота.

Во текот на 1942 година на водата беше евакуирани околу 400 илјади жители, донесено храна до 350 илјади тони. Во градот на 290.000 војници, тоа е дадено. Во прилог на производи и нафтени производи во градот беше донесен говеда и коњи.

Од април 1943 година продолжи транспорт низ езерото. Иако нивниот број е намален како значаен дел од стоката веќе се транспортира со железница, која започна во 1942 година.

Тоа беше "Патот на животот" (Ленинград) еден?

Официјалната песна се смета за начин на Kokoreva Kobona до езерото. Оваа тема поврзана големиот град во земјата. Оваа информација може да се најдат во учебниците и маршрутата за туристи. Сепак, постојат податоци со кој "Патот на животот" низ езерото Ладога зеде поинаков пат. Постоењето на други сообраќајни линии да се покаже многу од фактите.

Недоследност во пресметките

Потврда за постоењето на неколку патишта се едноставни пресметки. Така за прв пат зима блокади работеле 150 дена. Тоа беше официјално доставен околу 350 илјади тони товар. Излезе дека за еден ден во Ленинград доставени 2.400 тони.

Транспорт на товар "камион" во телото кои можат да се вчитаат и пол тони. Уште половина тон може да се прикачат на sled. Тоа е за еден лет натоварени со машина капацитет може да се преведе два тони. Секој ден на патот преминал 1200 целосно натоварен "polutorok". Сепак, тие морале да се движат во двете насоки.

Мраз не можеше да издржи таков напад. На повеќе, бидејќи во прилог на камиони на крстарење на автопат и автобуси, кои беа преземени во текот на овие 150 дена, околу половина милион цивили. Исто така, на Ладога транспортираат тенкови, од кои застрелан оружје кули за да се олесни губење на тежината. Едвај блокада "Патот на животот" ќе издржат таков товар, сè повеќе и повеќе дека мразот дејствуваше како патот.

Загатката потонатиот камион

За време на транспортот на мраз требаа околу илјада автомобили. Многу од нив се под вода. Кога водата во езерото е особено јасно, пилотите визуелно снимање на контурите на камионите. Тие не се секогаш на официјалниот пат на патеката. Некои од нив се наоѓаат стотици километри далеку од добро познати на сите "Патот на животот".

Постојат документи од кои јасно е дека некои возачи се повлече од патот, со цел да се заработи на транспортот и се прелива некои од товарот. Сепак, вакви случаи не беа толку многу, и камиони, потонат далеку од патот, имаше многу стотици. Значи, прашањето за тоа дали Ленинград езерото Ладога обезбедени само од страна на еден пат, прилично контроверзен.

Причините за постоење на неколку правци

Службен патот ( "начин на живот" низ езерото Ладога) № 101 Kokoreva -Kobona сигурно постоеле и функционирале. Сепак, пресметките и локацијата на потонатиот многу камион велејќи дека таа не може да биде само еден.

Сите карти и документи во случај веќе долго време се класифицирани и се чуваат во посебна архива. Можеби тајност се должи на желбата да не се открие сите патеки во случај на нова војна.

Причините поради кои може да биде неколку песни:

• Опасност од германски авиони. На огромна супериорност на германските воздушни сили беше неспорно зимата на 1941 година. Назначување на пат низ езерото, Германците редовно го бомбардираа. За да се намали загубата на воздушни напади, промена на трасата беше потребно. Првите редови беа поставени во близина на брегот на езерото, но како силна во мраз, на пат беше спроведена поблиску до центарот.

• Мразот не се одржи постојан товар. Очевидци на тие години, покажува дека на патот ќе помине само 60-70 автомобили. Понатаму, мразот почнува да се бори, тоа беше време за неговото закрепнување. Оттука, движењето беше да се преселат во нов пат. Ленинград во спротивно не ќе биде во можност да се добие дека износот на товарот.

Креирање на железничка пруга

Со голем карго превоз во земјата може да успее само железничката пруга. До 1942 година, на источниот брег на езерото е ставен на линијата. Тоа е можно да се зголеми товарот. Благодарение на блокадата на Ленинград овие методи е делумно отстранети.

На меморија на искинати блокада

Стотици илјади луѓе се вклучени за да се зачува здравјето на капакот на мраз. Тие живееле на мраз, пополнување како резултат на пукнатини, изградба на дрвени палуби. Подвигот на овие луѓе, како и самите возачи, тоа е тешко да се процени вистинската работа. Цената на животот на многу од нив, блокадата беше укината. Езерото Ладога беше приносот, што е дозволено да се скрши прстенот на смртта за многу невини цивили.

По должината на брегот дел од Ленинград до Ладога се споменици кои се посветени на "Патот на животот". Сите од нив се дел од споменикот на "Зелен Појас на славата", која се протега многу километри. Спомен состои од седум споменици, спомен столбови 46 на автопат, 56 колони со железница.

Најнезаборавните споменици се 40 и 103 километри автопат. Првиот е спомен "Aparted прстен" (архитект Филипов VG) која го симболизира јазот блокада прстен формиран Германски Фински сили во Ленинград од есента 1941 година. 103 км е споменик "Легендарниот камион" (архитект Levenkov н.е.). Тој го отсликува машина која оди, кршење мраз.