Оценки на масла за пренос и нивните карактеристики. Примена на преносни масла

Производи за подмачкување, кои се неопходни за преносните механизми, не добиваат посебно внимание. Подмачкувањето во менувачите не се заменува толку често колку што е во моторот. Маслата за пренос се масла за подмачкување чија главна функција е да се формира заштитна фолија на секој механизам на менувачот, преносните кутии, мостовите и диференцијалите. Со моторот сè повеќе или помалку јасно. Да ги проучуваме брендовите на преносните масла и нивните карактеристики. Ова е многу корисна информација за сопствениците на нови возила.

Општи информации

Без оглед на маслото за пренос, производот се заснова на екстрактот добиен во процесот на селективно чистење на масла за подмачкување. Исто така, тука се додаваат различни производи за дестилација и адитиви. Вторите често се базираат на фосфор, сулфур, молибден дисулфиди и други слични супстанции. Пред да почнат да се појавуваат автомобили во светот, опремени со многу натоварени преносни запчаници, како лубрикант се користел нигрол. Неговиот вискозитет беше од 6 до 20 mm ² / s на температура од 100 степени. Отворени механизми за ракување кои работат поради вискозни остатоци од масти со адитиви. Нивната вискозност се движи од 50 до 500 mm ² / s на температура од 100 степени.

Кои се маслата за пренос?

Накратко размисливме зошто е потребно подмачкување во системот за пренос. Овие производи се потребни за да се намали триењето за време на работата на брзините и другите механизми. Поради употребата на маслата, абењето на преносните делови е значително намалено, загубата на енергија поради триење е намалена. Поради маслата, вишокот топлина се отстранува од деловите. Површините на брзините и механизмите се заштитени од корозија. Во различни земји тие ги користат нивните масла. Исто така, тие се класифицирани поинаку.

Руски стандард

Брендите на маслата за пренос и нивните карактеристики во Русија строго се регулирани од ГОСТовите на советско време. Како главен документ, во кој се систематизирани сите информации за масла за единици и преносни единици, се користи ГОСТ 17479.2-85. Овој стандард предвидува четири групи на лубриканти. Тие се разликуваат во вискозитетот - ова се 9, 12, 18 и 34. Сите постоечки производи се поделени во класи според резултатот од мерењата на вискозитетот на температура од 100 степени. Вториот параметар е минималната температура во која динамичкиот вискозитет не е поголем од 150 Pa / s.

Масла за пренос, нивните брендови и карактеристики може да се поделат на пет главни групи. Првиот е производите кои не содржат адитиви. Во останатите групи, овие компоненти се дозволени. Ефективноста и карактеристиките на адитиви се зголемува на ист начин како и бројот на групата. Петтата категорија вклучува масла од широк спектар на апликации.

Првата група

Оваа класа вклучува материјали кои се состојат само од минерални компоненти и не содржат адитиви. Овие лубриканти се дизајнирани за работа во црвена опрема, конусна, цилиндрична. Дозволеното контактно оптоварување е од 900 до 1500 MPa на температура до 90 степени.

Втората група

Тие се, исто така, минерални масла, но содржат различни адитиви кои ги штитат компонентите од абење. Овие степени на масла за пренос и нивните карактеристики се погодни за работа во црв, цилиндрични и други брзини, каде што оптоварувањето на контактот е до 2100 MPa на температура до 130 степени.

Трета група

Ова се минерални масти со анти-заплени адитиви. Адитивите во овие производи се умерено засегнати. Овие лубриканти се користат со спирални канонски преноси, цилиндрични, хипоидни. Тука, максималното оптоварување е до 2500 MPa и температурата достигнува 150 степени.

Четврта група

Ова се масла кои содржат екстремни притисни адитиви со високо ниво на дејство. Тие се дизајнирани за пренос, при што крајното оптоварување не надминува 3000 MPa при максимална температура од 150 степени. Еден од нивните претставници е преносното масло "Лукоил", чијашто карактеристика им овозможува да се користат за патнички автомобили.

Петта група

Ова се универзални мазива, кои содржат пакувања на универзални адитиви. Често тие се мултифункционални. Максималното контактно оптоварување не е повеќе од 3000 MPa, а максималната температура не е поголема од 150 степени.

Како да ги етикетирате домашните производи

Брендите на преносните масла и нивните карактеристики се шифрирани во посебен код. Тоа изгледа вака: ТМ-5-9 (3). Еве, ТМ вели дека производот е масло за пренос. Цифрата 5 известува дека ова е мултифункционален производ со адитив за екстремен притисок. Вредностите 9 и 3 укажуваат на тоа дека ова е материјал со ниско вискозност и содржина на задебелување.

Кои се карактеристиките на менувачкото масло?

Денес, со пренос и брзини се користат различни преносници. Затоа, во зависност од дизајнот на единицата, видот на пренос и други параметри, се одредуваат карактеристиките на преносното масло.

Еден добар производ треба да ги има следниве карактеристики:

• Маснотиите треба да имаат високи екстремни притисоци и својства против абење.
• Исто така, производот има високи карактеристики на вискозитет на сите температури. Поради тоа, високо-квалитетно подмачкување се обезбедува кога менувачот треба да работи на ладен. Овие карактеристики овозможуваат производот да го обезбеди потребното ниво на вискозитет.
• Маслото за пренос мора да има ниско ниво на корозивна агресивност. Ова е важно за делови изработени од обоени метали.
• Посебна карактеристика е стабилноста на термичката оксидација. Ова обезбедува постојано ниво на вискозитет.
• Друг важен параметар е високо ниво на заштита од 'рѓа и минимално влијание врз материјалите за заптивање.

Класификација според API

Брендите на преносните масла и нивните карактеристики се класифицирани според системот API. Ова е нешто како руски ГОСТ. Но, тука ја земаме предвид не само самата вискозност, туку и медиумот за кој е погоден оној или оној лубрикант:

• API GL-1 е основна минерална основа, која не содржи адитиви. Тој е дизајниран за работа во ненатоварени јазли и светлосни услови. конусной и червячной. Овие мазива може да се користи во механички синхрони менувачи, како и во брзини - конус и црв опрема.

• GL-2 е основно минерално масло и анти-scuff додаток. Оваа заштита е доста ефикасна ако се користи во механизми со просечно ниво на оптоварување. Овие мазива се користат за копнен транспорт и земјоделски машини.
• GL-3 содржи, покрај основното масло, адитиви за заштита од абење. Нивниот број е 2,7% од вкупниот состав. Овие степени на пренос на масла се препорачуваат за средни товари во конусните запчаници. Не ги користете овие производи во хипоидните преноси
• GL-4 - универзални масла, наменети за сите товари. Составот содржи база минерална база и додаток на антисваф во количина од 4%. Овие мазива се користат во погонските осовини, во системи за менувачи без синхронизатори. За синхронизирани менувачи, овие степени на менувачки масла се соодветни, а нивната употреба ќе ја направи ефикасноста на кутиите поефикасни. Маст содржи повеќе од 50% од разни заштитни адитиви.

• GL-5 се специјални производи дизајнирани да работат под голем товар на пренос. Тука има 6.5% од адитиви со подобрени карактеристики. Ова универзално масло за пренос. Нејзините технички карактеристики се идеални за многу натоварени склопови. Но, производот не е погоден за секој CAT.

Заклучок

. Значи, ги испитуваме брендовите на преносните масла и нивните карактеристики . Како што можете да видите, постои прилично широка класификација на маслата. При изборот на вистинското менувачко масло важно е да се погледне не само во неговата класа и вискозитет, туку и на препораките на производителот.