Музејот Вежби за опуштање "Ангара"

Мразокршач "Ангара" - парна брод кој беше дел од првата советска а потоа руската морнарица. Е изградена пред револуцијата, денес ангажирани како брод-музеј. Се смета за еден од најстарите мразокршач во светот, заедно со шведски и фински судови.

Изградбата на мразокршач

Роденден мразокршач "Ангара" се смета за 25 Јули 1900 година, кога бродот беше лансиран во селото ариш (регионот Иркутск). Самата бродот бил изграден во англискиот Њукасл. Во Русија го предаде unassembled.

Клиент овој брод во царска Русија беше на Комитетот за изградба на сибирската железница. Пред тоа, тој имаше успешна искуство на соработка со британски бродови - стекнување во 1898 година на мразокршач "Бајкал", работеше на истиот езерото до 1918 година.

И двата сада се нареди со една цел - да им обезбеди на ферибот услуга за возови преку руски езерото. Преминот беше организирана во време додека околу голем езерцето не се изгради железницата.

Фериботот "Бајкал" беше мал и тенок, така што главната задача на "Ангара" беше положување на пат низ мраз на својот помлад брат. "Бајкал" не може да ја гарантира безбеден транспорт на стоки, ако мразот е подебел од 70 сантиметри. И во тој климатските тоа често се случува на мраз беше многу подебели.

Така, "Ангара" и "Бајкал" направи редовни летови до 1906 година. Тоа беше тогаш дека изградбата на Circum-Бајкалското железници, и итната потреба од вежби за опуштање и исчезнати е завршен. Пари, како и секогаш, не е доволно, па за една деценија бродови не ги сакаат.

Вториот живот на мразокршач

Неговиот втор живот мразокршач "Ангара" започна во 1916 година. Сообраќајот на Circum-Бајкалското железница стартува од тоа време, така што таа не можеше да се справи со сите протокот на сообраќај.

По победата на Октомвриската револуција, мразокршач "Ангара", како и сите на време во земјата, беше национализиран. Неговата нова намена челик патник.

Кога граѓанската војна, бродот беше претворена во борба. Нејзините опремени со шест-инчен пушки и митралези. Таа учествуваше во акцијата за уништување на чехословачките воени единици стационирани на брегот на Бајкалското Езеро.

Во 1918 година, по Бајкалското Езеро населба во рацете на белците, "Ангара" разоружан и се става под контрола на железничкиот премин Бајкалското. Бродот повторно стана патник.

Во 1920 година, за време на летот, "бели" на бродот е извршено масовно убиство на заложниците затвор Иркутск. Уапсените биле одземени на долна облека, и донесе на палубата. Смртна казна извршена козачки Лукин по наредба на потполковникот Sipajlo. Тој го победи секој затвореник по главата со удиралките, кој во време на мир беше искористена за мраз мотиката. После тоа, телото на жртвата фрлени во водата.

Така можеме да извршува 31 бели поддржувач Polittsentr - влада со краток век, кој водеше Иркутск помалку од три месеци, а се во опозиција на познатите бели адмирал Kolchak.

Црвената армија се врати во Иркутск само во доцна пролет. Потоа мразокршач "Ангара", чија фотографија е во овој член, повторно беше повикан за воена служба. Бродот беше искористена за да се справи со остатоците на војниците и kappelevskih Kolchak е. На овој начин, на мразокршач беше искористена речиси до крајот на Граѓанската војна - во октомври 1922 година.

Мразокршач "Ангара": Карактеристики

должина бродот е 61 метри, ширина - 11 метри. Висина - малку повеќе од 7,5 метри. Предлог - речиси 5 метри. Мразокршач "Angar" (Иркутск) има зафатнина од 1400 тони. Од време на бродот ги исполнува сите од карактеристиките на оваа класа на бродови.

Мразокршач "Ангара" е опремен со четири оган Котли со водогрејни цевки lokomobilnogo тип. Исто така, присутни на брод парна машина тројно проширување.

Брзина мразокршач "фрла" во km / h е повеќе од 23 единици. Во еден пропелер моторот е инсталиран. Бродот содржани 160 патници, со исклучок на членовите на екипажот. Тонажа - 250 тони.

Мразокршач во Советскиот Сојуз

По Граѓанската војна, мразокршач "Ангара", историјата на кој е добро познат на жителите на регионот Иркутск и повторно се користи како сад на патниците. Во 1929 година, тој се урна додека се враќале од Kurbulikskogo Залив. Потоа бродот беше спасен, но беше предмет на голема реконструкција на голем број на повреди здобиени во несреќата.

втора реконструкција на големи "Ангара" беше закажан за во мај 1941 година и одложена поради избувнувањето на Големата патриотска војна.

Мразокршач во нова војна

Во тоа време, на мразокршач се користи како сад товар. Тој носел сплав со риба. Во тоа својство тој работел до 1949 година, кога се уште беше принуден да се качат на голем ремонт на крајно влошена техничка состојба.

Во тоа време, некои неочекувани компликации со употреба на старите резерви. Како резултат на тоа, поправка е одложен за повеќе од 10 години. Само во 1960 година, "Ангара", повторно беше во можност да одат пешачење. Но, не за долго.

Во 1962 година, на мразокршач конечно протерани од садови кои припаѓаат на активниот возен парк, во врска со незадоволителен техничката состојба и застареноста. Во тоа време, на место "Ангара" има преземено повеќе модерна и високо-брзински садови.

До 1967 година, имало кршење на мразот во шахта, а потоа бил префрлен во Иркутск Резервоар. Таму тој почна да се користи за други цели на локалниот огранок DOSAAF.

Испразни метал

"Стартувај на игла" или "да се стави на метал" - така зборува за деактивираните бродови, кои се во очекување на располагање. Тоа е многу веројатно дека истата судбина чека "Ангара", но таа беше спасена со среќа шанса.

За мразокршач едноставно заборавил. Тој не беше намален метали, како што се случи во слични случаи. И бродот за многу години стоеше во Иркутск Резервоар.

Се сетив за садови само во 1982 година, кога беше одлучено да се забавува на Иркутск хидроелектричната станица. Бродот беше во центарот на градот, беше одлучено да се отвори локалниот музеј историја во својата база.

Мразокршач бил паркиран во населбата Сончев (Иркутск). Музејот не имаат време да се направи. Во 1983 година, голем пожар избувна во садот. Тоа е речиси целосно изгоре и повторно речиси се удавил. Во оваа состојба, дури 4 години мразокршач поминато во Иркутск Резервоар.

реставрација на бродот

Серуски друштво за заштита на историски и културни споменици, беше одлучено за враќање на мразокршач "Ангара". Музеј - дека за каква цел ќе можат да го користат брод со долга и фасцинантна историја. Работата на реализација на оваа идеја во пракса се одржа во текот на три години.

Во ноември 1990 година, бродот бил официјално стави на вечна паркинг во Иркутск Резервоар.

изложба на музејот

Од тогаш, музејот работи врз основа на овој брод. Мразокршач "Ангара" (Иркутск) го промени својот изглед, повторно, и овој пат почна да се земе на одборот на сите дојденци.

Главната изложба на музејот е поделена на два дела. Прв посетители да каже историјата на навигација на езерото на повеќе од еден век, а потоа самиот расказ мразокршач "Ангара".

На првиот сет на изложби посветени на општата историја на навигација во овие области е поделена на неколку делови. Ова се запознати со начинот на живот и начин на живот на овие сибирски места уште од античките времиња. Исто така, детално презентирани во државна сопственост превозот: Иркутск Адмиралитетот, кој беше одговорен за сите бродови и докот во времето на царска Русија, и Навигација училиште, да се обучат нови капетани и поморски офицери.

Посебно внимание е посветено на работата на приватните транспортни компании на езерото. Еден од нив само во сопственост мразокршач "Ангара". Посетителите можат да се запознаат со развојот на железничкиот премин Бајкалското, по изградбата на кој се појави алтернатива патишта. Внимателно на нашето време проучување на историјата на Истокот сибирски превозот компанија.

Во рамките на саемот, кој е посветен директно кршење на мразот, претставува оригинални фотографии и документарни докази за неговата судбина еволуираше. Може да се види на личните работи на поранешни членови на екипажот. Турнејата завршува на пароброд во моторот соба - срцето на секое возило. Тука може да видите од прва рака на функционирање на машината, изградена од страна на британската компанија.

мразокршач капетани

За нивната судбина на мразокршач Јас го посетиле повеќе од еден капетан, кој го предводеше "Ангара". Првата контрола на капетанот на бродот презеде Мазур во 1900 година. Последните - Николај Зубков, конечно да се стави на брод во пристаништето во 1963 година.

Голема улога во судбината на "Ангара" одигра Џорџ Лазо. Тој е роден во Иркутск, 14 години помлад од мразокршач. За морнар кариера сонувал уште од рана возраст. По седум-годишен план да се направи било кој од колеџи и не можеше да отиде во Listvyanka на пристаништето. Тој почна да работи како морнар, кога имал само 16 години.

Враќајќи се од патување, тој влезе курсеви на капетанот и го доби соодветен наслов. Од 1941 година, тој работел прво како помошник капетан на "Ангара", а потоа директно на капетанот.

Лазо доведе формулирањето на брод на хелинг во 1953 година, кога бродот е во сериозна потреба од поправка.

Како да се добие на разбивање на мразот "Ангара"?

Со цел да се види на брод со свој очи, мора да дојде лично во Иркутск. Тука вие не само што може да уживаат во убавините на Охридското Езеро, но, исто така, да се дојде до овој легендарниот брод.

Тој е поставен во резервоар за вода Иркутск во населбата Сончев. На изложбата се достапни за јавноста пет дена во неделата, освен понеделник и вторник. музеј-мразокршач вратите се отворени 10,00-18,00.

Вреди да се напомене дека ова е проект непрофитна, кој не добива финансиска помош од државата. Авторот на креаторот и главниот состав е познат во Irkutske активист Едвард Gavayler.

Во исто време, проектот во неколку наврати биле забележани на различни музеј натпревари. Значи, тој доби диплома од прв степен на "Историски споменици на мојот мал татковината" во 2003 година. Во својата активна и многу други престижни награди.