Компаративна тест возење "Тојота Рав 4" на првата и втората генерација на

Тојота РАВ 4 - компактен кросовер од јапонскиот производител на автомобили. Тојота компанијата започна цела класа на слични возила. Прво РАВ 4 беше ослободен во 1994 година. Темата на овој член ќе бидат првите две генерации - пионери во класата на урбаните компактен SUV. Дозволете ни да се испита предностите и недостатоците на секоја генерација, да се спореди придонес за развојот на автомобилската пазар и ќе одреди најдобар "Тојота Рав 4" на две генерации. Тест возење овие автомобили се добие детални и сложени - ќе се оценува изглед, техничка опрема, сигурност и однесување на патот.

Приказната за првата генерација

За многумина ќе биде откровение дека првата генерација на Рав 4 е изграден врз основа на спортско купе платформа Celica. Тоа е зошто овој автомобил е толку компактен.

Во 1994 година, јапонскиот зеде автомобил на целосна хибриден SUV класа и градски автомобил. Првиот беше Рав 4 во телото со три врати, што е маркетинг на компанијата веднаш почна да се позиционира на автомобилот за активен одмор со пријателите. Главната сегмент на купувачи стана младите.

Една година подоцна, компанијата одлучи да се прошири на публиката на машината и во 1995 година, телото на пет врати. Така, компактен кросовер со три врати стана полноправна градско семејство SUV.

Првата генерација беше одложен на линијата малку помалку од пет години - во 2000 година, "Тојота" донесе одлука за издавање на една сосема нова генерација, која ќе се дискутира малку подоцна. Сега ајде да ги одблизу на тест-возење "Тојота Рав 4" на првата генерација.

Појавата на првата генерација

Поради краткото база спорт купе, која била изградена "Рав 4", автомобилот изгледа многу пакет. тело со три врати изгледа доста мали по денешните стандарди. Од предниот до задните тркала одговараат само на една врата и еден ред на седишта. На долниот дел од телото, браници направена од црна пластика со цел да се заштити возилото од надворешни влијанија, сиромашните тротоарот, чакал и така натаму. Дизајнот е многу едноставен и во исто време атрактивен. Заоблени форми даде на автомобилот еден вид на повеќе играчка автомобил, наместо полноправно автомобил.

Таа обезбедува голем преглед на само една голема, стаклена површина од фронтален и страничен прозорци. На задната врата истакнуваат резервно тркало - сите во духот на времето. Во 90-тите секој самопочитување SUV "влече" резервна гума на задната врата. Висока тло и радиус на тркалото се создаде чувство на голема автомобил. Заден багажник на очила браници во боја на. Исто така, верзија со три врати е произведен во задниот дел на еден кабриолет и повеќе наликува на плажа кабриолет и не кросовер. Од 1998 година, автомобилот доби верзија со покрив ткаенина и облик малку круг од телото. Во оваа форма (три-врати, пет врати, кров и конвертибилните меки) што се произведува до втората генерација.

Верзија со тело со 5 врати, изгледа многу повеќе атрактивен и повеќе возрасни. Тело во голема мера издолжена, простор во кабината е поголема и задните патници стана многу полесно да се влезе во автомобил со дополнителни врати. Сепак, платформата остана компактни автомобили trehdvernikom, кој стана само полноправно кросовер во втората генерација.

Салонот на првата генерација

"Тојота Рав 4" на првата генерација, тест возење што се одржа за првпат, не покажа никаков откритија во кабината. Внатре, ништо излишно, сите Спартан. Минимален пакет на контроли и дополнителни карактеристики. Автомобилот е поставен како евтин и достапен кросовер младите, па се очекува во луксузот на техничката опрема не е потребно. Неутрална сива пластика, со структурни нестабилност на допир, на предниот панел е заоблени форми. Ергономијата на кабината е добро. Сега лоши - пристап до задните седишта ќе бидат во можност да се добие или најмногу зајадлив или најкомпактниот луѓе. Затвори патници таму прават апсолутно ништо.

Технички карактеристики на првата генерација

Возило опремено со само еден мотор олицетворение - две-литарски бензински мотор со моќност од 129 коњски сили. Автомобилот беше забрзан до сто до 14 секунди, со стапка на проток од околу 10 литри на 100 километри. Максимална брзина - 170 km / h. Кросовер е опремен со двете рачни менувачот и автоматски.

Официјално, на рускиот пазар беше продаден само верзијата со погон на сите тркала. Верзија со monoprivodom сега може да се купи на секундарниот пазар - се увезени од САД.

втората генерација

Во 2000 година, Тојота одлучи да ги пренесе своите компактен кросовер класа повисока. Втората генерација на "Рав 4" почна да се издаде во 2000 година. Од тој момент почна револуција во автомобилската индустрија, која доведе до создавање на предок на најсовремена кросовери. Двапати преживеа втората генерација "Тојота Рав 4" редизајн. Тест возење беше спроведена врз основа на вториот редизајн. Меѓуоскино растојание автомобили е зголемен, што ни овозможи да се заврши верзија со пет врати. Сепак, тело со 3 врати насекаде од производството се уште е тука.

Појавата на втората генерација

Crossover "Тојота Рав 4" 2 генерација на тест возење кој беше основа за овој напис, веќе не личеше на играчка автомобил. На предниот дел на автомобилот е изменета непрепознатливи. Издолжени фарови заедно со решетката на ладилникот се направени во истиот стил. Работ оптика продолжува во редовите на хаубата. Крила над лаковите на тркалата малку потечени, што го прави кросовер мускулатура. Во чест на првата генерација, браници и странични лајсни направени од пластика, за заштита на телото.

На секои две години, производството на автомобили чека редизајн. Во 2004 година, браници во боја на каросерија, малку изменета оптика и задниот дел. Како таква, автомобили беа произведени до доаѓањето на третата генерација, која беше објавена во 2005 година.

салон

Во автомобилот е многу поудобно и пространа. Ергономијата на панел останува иста - креаторите одлучи да не се промени нешто во основа, со цел привлекување на сопствениците да се купи првата генерација. верзија со три врати е многу полесно да се добие на задниот ред седишта. Стеблото се зголемија во обем, да не зборуваме целосна верзија со пет врати.

Технички карактеристики на втора генерација

Автомобилот е малку проширен спектар на мотори до три парчиња. На прво и најслабата - 1.8-литар 125-коњски сили бензин единица. Следна е бензински мотор со зафатнина од 2 литри и моќност од 150 коњски сили, кој беше изолиран во тест возење "Тојота Рав 4". Дизел - новина за овој модел. Мотор со ист обем како бензинската верзија, само малку послаба - неговата моќ од 116 коњски сили.

Секој мотор се продава или со мануелен менувач или со автоматски. Овластени дилери нудат клиенти само погон на сите тркала кросовер, како што е случај со првата генерација. Опции понудени само еден - на база.

Споредбениот тест-возење "Тојота Рав 4" две генерации

Втората генерација стана идеолошки продолжение на првиот. Закрепна од нив подобар модел не дава никаква смисла. Двете возила се постојано подложени на тест и споредба, многу пати.

Тест возење на патот

Да почнеме со првата генерација, и своето однесување на патот. Поради неговото кратко меѓуоскино растојание автомобил не е многу стабилна на асфалтната површина. Автомобилот е многу подобро чувство на патишта или рурални патишта. Со брзина на автопат важнича градот, исто така, нема да работи - купувачи нудат само еден тип на мотор, и дека не е најсилна.

Втората генерација на овие работи се многу подобри. Поради издолжена база автомобил е стабилна и одговора на асфалтот и надвор од патот. тело со пет врати е тешко компактен, но сепак е лесен за градска употреба и постојана сообраќајниот метеж. Новата генерација на семејството стана повеќе од "кросовер младите за активен одмор", како што се јапонски. Поради оваа проширена база на фанови модел.

Генерален впечаток за тест возење

Втората генерација на впечатокот на еден постар автомобил од првата верзија на "Тојота Рав 4". Тест возење на патот - во оваа категорија освои првата генерација, бидејќи тоа е многу полесно, а неговиот дизајн е повеќе наменет за освојување на нерамен терен. Но, никој не off-road еден. Сепак, новиот crossover "Рав 4" - град семеен автомобил. И во овој поглед, шеф на втората генерација и рамениците над првиот. Голема, пространа, удобно - во сите погледи, тој победи предок класата. Оваа ситуација е сосема логично, бидејќи тоа ќе биде глупав и чудно, ако на јапонски беа на исто ниво за 5 години и производство кросовер не дадоа никакви наоди и развој за идните модели.

Некое време подоцна,

Еве што е потребно да се зборува за сигурноста на двете генерации. Тест возење "Тојота Рав 4" покажа дека, и покрај долг живот (околу 20 години за првата генерација, а најмалку 10 за втората), автомобили се одлично зачувани. Тело во првата верзија изгледа дури и подобро сочувани од оние на помладата модел. Истото може да се каже и за техничкиот дел на два автомобили. Моторот, менувачот, суспензија - сите овие компоненти не предизвикува никакви поплаки. Во почетокот на 2000 година, јапонскиот собрани своите автомобили засекогаш, па "Рав 4" се уште е во побарувачката на секундарниот пазар.

Патем, за користени автомобил на пазарот. Меѓу avtougonschikov уште популарни статии на втората генерација, бидејќи тие се во голема побарувачка во секундарниот пазар. Се разбира, оваа година побарувачката умира една година, но останува фактот.

пресудата

Тест возење "Тојота Рав 4" две генерации покажа дека овој модел стана навистина иконите во автомобилската индустрија. 10-15 години по објавувањето на овие возила е тешко да се даде една трезвена проценка на она што автомобил да изберат да купат. Како тие се за исти во сите квалитети и параметри, можете да изберете една понова и најдобро сочувани модел. Голем тест возење "Тојота Рав 4", потврди легендарниот сигурност и стабилност на јапонскиот кросовер, кој ја оправдува нивната прекумерна популарност.