Како карбураторот ВАЗ 2105?

Карбураторот ВАЗ 2105 - Овој уред е дизајниран за подготовка на смесата на гориво, кои се разликуваат во однос на бензин и воздух во зависност од условите за работа на моторот и го хранат со последните цилиндар.

Се состои од следните функционални компоненти:

• авиони, гориво и воздух со канали;
• плови игла исклучување вентил ;
• спреј;
• плови комората;
• дифузори;
• воздухот и на гас ;
• комора за мешање.

функции

Карбураторот ВАЗ 2105 (како и било која друга возило) го регулира протокот на воздух и гориво. Резултат на тоа, комората за согорување не е досудено бензин и гориво-воздух мешавина е збогатена со кислород. При што за гориво се пали и се движи клиповите. Соодветно на тоа, енергија од моторот се пренесува на тркалата ВАЗ 2105.

Карбураторот и принцип на работа

Протокот на воздухот е регулирано од страна на позицијата на гас. Секој пат кога количеството на педалата за гас на воздухот се зголемува постепено, а кога ќе го пуштам се намалува. Ова е една од карактеристиките која има карбураторот се врши автоматски ВАЗ 2105. прилагодување на воздухот. проток Сем гориво е регулирано со посебни игли. Тие имаат зашилен врв, припаѓа на дупка на патеката на проток на гориво. Смесата тече околу и низ отворот влегува во карбураторот ВАЗ 2105, а потоа мора да мотор. Ако стрелката е изопачено, го блокира голем дел од дупката и го намалува протокот на готовиот смеса. Па, ако тоа излегува, на гнездо е проширување и протокот на гориво станува поголем.

Дефинитивно, најважниот дел на држачот на готовиот смесата во комората за согорување - на дифузерот. Тоа е особено фактот дека нејзината големина се намалува од едниот крај до денар, а потоа повторно се зголеми. За време на работата на моторот преку карбураторот ВАЗ 2105 година и ќе трае еден мал дифузерот протокот на воздух. Најмалку каде се генерира минимум дијаметар на протокот на воздух во центарот на низок притисок. Откако дијаметарот на уредот дифузерот почнува да се зголемува повторно, притисок се изедначени.

Преку ова отворање, гориво-воздух смеса се доставени до колектор доза и тече понатаму во комората за согорување. Кога моторот работи во резервоарот е намален притисок (под атмосферскиот), а тоа, пак, доведува до понизок притисок и во повеќето детали. Се разбира, бидејќи нивото на притисокот е над механизмот од воздух ќе тече низ внесувањето разновиден и ходници во комората за согорување. Минувајќи низ карбуратор, тоа ќе го фати на бензин од комората за гориво и да се меша со него, а со тоа создавање мешавина на готови гориво. Со цел да се одржи нивото на бензинот постојано, карбураторот ВАЗ 2105 има посебен плови комора. Ова е една мала празнина исполнета со гориво. Се врши функција на одржување на нивото на бензин. Откако оваа вредност ќе почне да се намалува, плови се движи надолу, за отворање на вентилите. Преку него ќе влезе и го исполнува плови гориво комора. Кога смесата ќе достигне ниво на стандарди, плови се крева и се затвора вентилот, а со тоа раскинување пристап на бензинот во комората. Во принцип, принципот е многу едноставен.