Изградба на канал во Никарагва. Што учествува во изградбата на Русија?

Изградба на канал во Никарагва - еден вид на алтернатива на воден Панама, кој го поврзува Атлантскиот и Тихиот Океан. Идејата за комбинирање на два огромни резервоари се појави во XVI век, а неговата вистинска имплементација започна само во минатиот век во регионот на Панамскиот Истмус. За изградба на најтесниот дел од земјата е избран, кој е изграден премин вода. Во текот на изградбата на еден комплексен систем на брави, кој успеа да се подигне огромен садови на висина од 26 метри надморска височина таа се користи. Изградба на канал во Никарагва официјално започна во декември 2014 година, а рокот на проектот се проценува на десет години.

Никарагва канал во историјата

Разговори стана почетокот на проектот за изградба на најголемиот во светот, најпрво се фокусираа на регенерација на водени патишта на територијата на Никарагва. Замислен спречен од фактот дека ширината на Панамскиот Isthmus 4 пати помалку отколку во северниот дел на San Juan del Norte, каде што претходно испланирани топка од еден сад во друг огромен резервоар. атрактивноста на проектот е фактот дека апсолутно нема планини и огромните гранитни карпи на Никарагва област. Реката Сент Џон, кој претходно беше полн со поделби во минатото целосно реконструирана од страна на Американците и повеќе не е пречка за изградба, напротив, во придружба него.

Економската атрактивноста на канал

Interoceanic канал во Никарагва предизвика интерес во 19 век, кога неговата техничка структура е опишана во детали од страна на Луј Наполеон. Идејата беше собрал од страна на Американците, а потоа одбиен на француски, кој имал овластување преку Суецкиот Канал. Францускиот проект не успеа. Еве алинеја и имајте во предвид дека во последните две канал пат се смета, во крајна линија Панама Премин се појави во 1914 година. Неговиот аналогија - Никарагва Каналот почна да се изгради до крајот на 2014 година. Економската атрактивноста на вториот во фактот дека неговиот брат е активно просперитетна.

Промет се зголеми систематски. Проектот е во насока на заштеда. Изградба на каналот во Никарагва, ќе го скрати растојанието помеѓу многу економски центри, особено меѓу Њујорк и Сан Франциско, на патот е намален од 800 километри. Назад во 2006 година, Енрике Боланос, претседателот на Никарагва во тоа време, земји на самитот изјави дека неговата земја е подготвена да ги развие во целост проектот.

Возот се пресели

Голем Никарагва канал за многу години остана малку повеќе отколку само да се зборува. Само во 2012 година, владата на земјата е преземање практични чекори во оваа насока. Во јули 2012 година, беше потпишан договор за изработка на техничко- економската оправданост на изградба со цена од 720 илјади долари. Во септември 2012 година, меморандум е потпишан во Хонг Конг, што укажува на можноста за изградба и дефинирање на економски, еколошки и технолошки последици. Финансирање на планираните и на сметка на инвеститорите од целиот свет проект. Во моментов, главниот спонзор на идејата останува Кина. Никарагва канал стана основа за создавање на голем број на работни места, не само за жителите на државата, туку и за другите земји од населението во Централна Америка.

Што поттикна реализацијата на проектот пред многу години?

Активирање на долгорочна изградба на проектот беше да се должи на растот на глобалната трговија поморски систем. Ако не се прошири врски на водоводна мрежа веќе 15 години подоцна ќе има проблеми со сообраќајот низ Панамскиот Канал. Експертите даде прогноза дека до 2030 година поморски транспорт ќе се зголеми за најмалку 240%. Во јуни 2013 година во Никарагва усвои нацрт-законот според кој на концесијата се доделува на компанијата HKND група. Дека ќе се спроведе идејата во следната деценија. Од трансферот на правото на реализација на проектот и финансиски прашања се решени до крајот на 2014 година.

тешкотии

Изградба на каналот во Никарагва беше лансиран по решавањето на зачудувачки број на прашања и да се надминат многу пречки. Во текот на историјата на развојот на проектот против него беа активни ПР војна со Америка. Дефинитивно се каже дека тоа е причината за таквото однесување и голема држава на огорченост, е проблематична, но вреди да се напомене голем број на поени. За мене концесионерот постојано се шпекулира. Ван Tszin беше обвинет за неговата неспособност. Активно да се шират информации дека изградбата на каналот во Никарагва нема да донесе економска корист. Јасно ја претставува фактите за намалување на обемот на превозот. ПР војна учествуваше дури и добро познат еколошки организации. Ниту еден од провокации тоа време не и проектот официјално започна 22 ДЕКЕМВРИ 2014 година.

Интересите на земји во светот

Изградба на нов канал во Никарагва, спонзориран во голема мера од страна на Кина, како и за државата предмет е од стратешка важност. Ова се должи на потребата од големи резерви на нафта и други стоки од територијата на Јужна Америка. За лансирање на кинеската економија канал ќе биде вистински пробив. За многу земји, проектот ќе се отвори големи можности за развој. Претседателот неколку наврати изјави дека новиот проект канал во Никарагва ќе биде придружуван од зголемување на БДП по жител се до моментот кога државата не може да стане еден од најбогатите во светот. Што се однесува до Русија, неговата влада смета дека проектот како алтернативен пат од Тихиот Океан до Атлантикот, но не повеќе.

улогата на Русија во изградба на каналот

На прв поглед, Русија мал интерес во самиот канал. Како што споменавме погоре, не е ништо повеќе од алтернатива за земјата. Од друга страна, поддршка за изградба на државата ќе игра значајна улога во политичката сфера. Ја зема учество во спроведувањето на идеи, Русија ја потврдува својата посветеност кон мултиполарен свет, кој е затворен за монополизација и двојни стандарди. Во ноември 2013 година, Владата формално да ја покани Русија да учествува и да инвестира средства со цел да се изгради канал во Никарагва. Руската учество во проектот и денес, да се идентификува проблем поради недостаток на информации, но, исто така, во 2013 година, претставниците на владата веднаш се согласи со предлогот и изјави дека тие би можеле да го преземе Испорака на специјализирана опрема, изградба и градежни материјали.

Градење на интер-океанските канал во Никарагва, како начин на Кина и Русија се противат на развој на алтернативен САД

Експертите сметаат дека многу интересен верзија на вистинската причина за изградба на каналот. Прикриена, но секогаш се смета очигледниот факт дека тоа е Америка, кој го контролира Панамскиот канал и самата Панама дејствува како свој протекторат. На патот меѓу двете најголеми океаните се смета за одреден процент од експерти како унија на Русија и Кина на позадината на претстојната битка со САД во врска со последните економски случувања во светот. Треба да се напомене дека Кина е доделена концесијата, а не само на изградба на каналот, но, исто така, да се користи во следните сто години. До денес, објектот не е се официјално дел во руската филијала на компанијата, но овој тренд е сеуште во развој. Како учество таков земји мотив "во изградбата на вистина, суди проблематична. Очигледна е само економски придобивки од проектот за широк спектар на светски држави.

посветеност на Русија да

посветеност на Русија во голем број економисти се објасни не само на високата цена на проектот (40 милијарди долари што ушите на изградбата на Панамскиот Канал). Суштината на партнерството, кој е поддржан земја Никарагва и го стави на листата од 11 земји кои гласаа во корист на ставот на Русија во ОН во врска со прашањата на референдумот во Крим. Генералното собрание на ОН ја усвои резолуцијата во тоа време, според која референдумот на територијата на Крим беше прогласен за незаконски. Според резултатите од гласањето, само 11 земји ја поддржаа состанок, 100 гласаа против и 58 воздржани од референдумот. Ова се вградија во темелите за тесна соработка меѓу 11 земји кои се противат на мнозинството: Белорусија и Ерменија, Сирија, Куба, Северна Кореја и Судан, Зимбабве и Боливија, Венецуела и Никарагва.

Кои се добиени од Руската партнерство придобивките?

По почетокот на изградба на 22 декември, Русија доби дозвола за локацијата на нивните воени бродови во територијалните води на државата со изградба на стратешки објекти, со цел да биде во можност да се одбележи како на каналот се гради во Никарагва. учеството на Русија во изградбата на овој век се проценува двосмислена. Постои верзија, според кој Кина целосно спонзорирање на изградба на нов канал во Никарагва. Земјата нуди својата територија, а Русија почива исклучиво со одбраната на функцијата на објектот. Судија во оваа ситуација е јасно не е можно, бидејќи таму е речиси комплетен недостиг на информации, како и експерти на економијата и политиката може да обезбеди на јавноста со само нивниот измислен верзија на она што се случува.

зградата на атракција

Изградба на нов канал во Никарагва ќе биде најголемата свет проект во последните децении. цената на чинење на оваа идеја се проценува на $ 40 милијарди долари. Започнување на проектот во работа paneer веќе во 2019 година, а конечниот завршување на планираните закажана за 2039 година. Како дел од изградбата се планира да се изгради две нови пристаништа, аеродроми, нафта и други комерцијални објекти. Имплементација на проектот ќе се направи значителен придонес за развојот на светската економија, ќе им помогнам на многу земји да просперитет и донесе значајни бенефиции на милиони луѓе. Но, она што за Панамски канал? Никарагва, се обидува да создаде колега, кој во иднина не ќе бидат еднакви. По неколку години ќе се види дали оваа идеја не успеа.