Заедничка методологија за пресметување на надомест на штета за CTP. Обединување на пресметување на надомест на штета за CTP

Во 2014 година ода стапи во сила нов метод за оценување на штета по несреќата. Дизајн и концепт на предистражната решавање на споровите се развиени од страна на Министерството за транспорт во 2003 година, но не е вклучена за 11 години. Осигурениците сето време на штета е пресметано различни начини. Но, кога на пленарна седница на Врховниот суд се прошири на CTP Законот "за заштита на правата на потрошувачите, одлучи да се потсетиме на документот.

предуслови

Просечна плаќање во согласност со политиката на задолжително осигурување моторни TPL, според Руската унија на осигурениците (RSA), е 36 илјади рубли, а во судот - .. 50 илјади рубли .. (Со исклучок на пенали). Според статистичките податоци, еден од шест е задоволен побарувањето. Осигурителни компании претрпеа загуби. Да, и жртвата паѓа за долго време да се плеткаме околу со документи. Првите 30 дена да се чека за првото решение. Потоа уште 20 за да го оспори, а потоа оди на суд. Затоа, во СПС се сетив дека има развиено заеднички пристап за пресметување на надомест на штета за CTP, и одлучи да го користам. Треба да се земат до 80% од споровите и да се намали јазот помеѓу проценките на експертите. Како резултат на тоа, возачите ќе добијат вистински пари не е во судот, но осигурителни компании (IC).

содржина

Заедничка методологија за пресметување на надомест на штета за CTP (2014) вклучува референци цената за различни територијални области. Тие содржат податоци за цената од 80 милиони делови за 67 марки на автомобили, цените на стандардните часа и одредени видови на поправки. Овие документи ја дефинираат постапката за пресметување на трошоците во случај на одлука за спроведување на операциите за обновување. База е вистинската цена на резервни делови, вклучувајќи ги и сите царински давачки и други маржа.

контроверзии

Проблемот со проценители, исто така, се решава на заедничка методологија за пресметување на надомест на штета за CTP. Проектот содржи правилата на испитот. Ако компанијата веќе склучил договор со проценител, клиентот ќе треба да ги користат неговите услуги. Осигурувачот има право на увид на оштетените возила (возилото). А сопственикот мора да се даде на автомобилот за испитување на законот. СПС веруваат дека еден метод на пресметување на штета на CTP ќе се ослободи од бескрупулозните avtoyuristov. Значи без разлика дали тоа е во фактот, што се покажува во пракса.

резервни делови

Претходно, при пресметката на штета, просечната цена на делови. Осигурителни компании може да го промени на Вашите потреби. Незадоволните сопственици на автомобили предизвика одлуката на суд. Само во 2013 година, 600.000 барања се поднесени. Додека во американските судови не се занимаваат со прашања како што компанијата ја користи официјалниот компоненти фиксна цена за автомобил, со што се намалува сите шансите таму. За овие цели развиен заеднички пристап за пресметување на надомест на штета за CTP.

На 1 септември, регулаторот зголемување на големината на плаќања за обични и evroprotokol до 400 илјади. Бришење. Количини може да има доволно за покривање на штетата. Еве само пресметува дека сега ќе биде на нови стандарди. Суд е на пресудата на девизниот курс на почетокот на 2014 година. цените ажурирање СПС ветува дека секоја година. Прашање: Што жртвите во тоа време? За да се компензира за загубата на сопствен трошок? Друг проблем: некои видови на штета може да се види само на посебен штанд. И тоа не е присутна во сите услуги, а не да се спомене и проценители. Како резултат на тоа, пари за постапката нема да се доделат и висината на надоместокот не може да биде доволно за сложени поправки.

поединечната пресметка

Ако сопственикот на возилото ќе биде ексклузивен предмет што не ќе биде претставена во директориумот, а потоа се пресмета трошоци, осигурениците ќе биде во стариот, односно рачно. За таа цел, на експерт ќе се соберат статистички податоци за цената на машината и ја прикажува просечната цена.

амортизација остана

Автомобил амортизација сега зависи од возраста на возилото. Ова прашање предизвика многу спорови. различни опции се принесува на барањето на податоци од дилерот за датумот на производство на одредена машина. Но не во тоа време ќе се пресметува во зависност од бројот на години на рок. Значи осигурителни компании нема да се трошат многу време на пресметките и да ги вознемири тајмингот на одлуката, која сега е ограничена на 20 дена. За средната класа автомобили разлики во пресметката на податоци помеѓу референтната и цени на пазарот од 20%, како и "кул" автомобили разликата може да биде до 300%.

Заедничка методологија за пресметување на надомест на штета за CTP обезбедува носат не е за сите детали. Без амортизација остануваат систем за сопирање и за управување оптика, сигурносни појаси - тоа е, елементи, без кои е забрането работењето на автомобилот. За сите други цена компоненти направени земајќи ги во предвид 50% од амортизацијата.

Нов коефициент

Индивидуална стапка ќе се наплаќа ако било кој дел е исцрпена повеќе од нормална возраст. На пример, ако на автомобилот е поправена претходно, или на годишниот автомобили ќе се најде крило со три слоја на пломби.

други детали

Единствен начин на пресметување на штета на CTP (октомври 2014 година) вклучува грешка пребројување на 10%. Во теорија, оваа бројка треба да се компензира за инфлацијата. Во пракса, ова може да биде добра дупка за да се намали количината на пресметки. Ако порано овие проблеми се решени преку судовите, но сега ја преиспита одлуката ќе биде многу потешко, бидејќи официјален документ се користат во пресметките. Уште еден минус - методот не се однесува на старата шема, кога целосно негираше плаќања.

Ситуацијата се промени во однос на возилата под гаранција. Ако порано на штета на тоа возило пресметано со цените на услуга, сега пресметката ќе се врши според упатството. Значи, ако имате автомобил под гаранција, подобро купување каско.

Што незадоволни возачи?

Одредени рекласификации се направени единствена методологија за пресметување на надомест на штета за CTP. Октомври 2014 година бележи зголемување на стапките и максималниот износ на плаќања, без кои активирање на новата шема не е можно. Но, за да се постигнат резултати ветено од страна на СПС, тоа ќе биде можно скоро. Незадоволните возачи мора или да се подготви Хул, или оди на суд. И првиот и вториот ќе донесе дополнителни трошоци. Затоа, постојат прашања во врска со можноста за нов метод.

заклучок

Заедничка методологија за пресметување на надомест на штета за CTP 2003 Изготвување стапи во сила во 2014 година. Тоа е претставен пресметка на делови и работна рака на сите можни марки на автомобили. Голем дел од дебатата за цени. Тие треба да се ажурира еднаш годишно. Во отсуство на девалвација на националната валута не треба да има проблеми. Но, техника не обезбедува за скапи тестови, не ги покрива претходно постоечките грешки во плаќање и порамнување содржи дозволена грешка од 10%. Колку ќе го злоупотреби осигурениците овие недостатоци, ќе се практикуваат.