Автомобил "Рено чистач" (дизел): критика на сопствениците, сите предности и minuses

Renault Duster - замислата на францускиот автомобилски концерн, добар SUV со цена на буџетскиот седан. Ова е веќе залог за популарност, но исто така се одликува со светла дизајн и добри технички карактеристики и неможност да се биде непрактичен на домашните патишта.

Теренски комплети за теренски возила

Францускиот "Renault Daster" 2011-2015. Објавувањето беше најмногу прилагодено на руските климатски услови. Сите технички течности и уреди можат да работат на ниски температури, за течност за миење има резервоар од пет литри, има и батерија со поголем капацитет од 70Ah и зголемен генератор на струја, зона за чистење на шофершајбната е зголемена, се применуваат посебни режими за греење и поставките на системот се сменија Инјекција. А сепак, што е важно за off-road автомобил, дното е заштитено со моќен челичен лим.

"Daster" е достапен во моно и погон на сите тркала, со три варијанти на електраната, со механички или автоматски менувач.

Бензински мотори со волумен од 1,6 и 2,0 литри и со капацитет од 102 и 135 литри. Со. Разликувајте прилично пристојни динамички карактеристики - 13,5 и 10,4 секунди до стотици километри на час. Исто така, тие имаат голема потрошувачка на гориво - 7/11 и 6,5 / 10,3 литри на 100 km, соодветно.

Подоцна, на автомобилот Duster се појави дизел мотор со капацитет од 90 литри. Со. И волумен од 1,5 литри, многу поекономично, но многу заостанува во динамиката. Забрзува до 100 km / h за повеќе од 15 секунди.

За Русите, SUV се испорачува во четири нивоа. Дизел моторот е инсталиран на возилата Expression and Privilege. Во овие сетови на "Рено Daster" (дизел), цената е 650 илјади рубли. И 705.000 рубли. Без дополнителна опрема.

Изразот го вклучува воздушното перниче за возачот и ABS, серво волан, Bluetooth аудио систем, предни електрични прозорци, централно заклучување и далечински управувач, воланот и возачкото седиште се прилагодливи по висина.

Привилегијата вклучува греење и електрично прилагодување на ретровизорите, греење на предните седишта, климатизација и вграден компјутер.

Тие се разликуваат малку и однадвор. Во шините "Изразување", рачките на вратите и ретровизорите во црно, хромирани само со поставата на решетката. Во истиот сет на "Priveledzh" хромирани и оградата, а поставата на издувната цевка и долниот дел од браниците. Рачките и ретровизорите се насликани во бојата на телото.

Предности на дизел моторите

Европските производители на автомобили сè повеќе ги поставуваат енергетските единици на дизел горивото. Особено често се користат на кросовери и теренски возила.

Дизел моторите пред бензин имаат голем број значајни предности, главни од кои се економијата и високиот вртежен момент.

Современите мотори од овој тип трошат речиси една третина помалку гориво отколку нивните колеги на бензин. Дизел горивото исто така е поевтино од бензинот.

И уште една неоспорна предност на таков агрегат, особено во контекст на борба против штетните емисии, е ниското ниво на формирање на јаглероден диоксид.

Значаен недостаток, барем за руски купувач, е повисоката цена на автомобилите. На пример, на "дизелот" Renault Duster "цената е поголема за 65 илјади рубли од бензинот во истата основна конфигурација.

Покрај тоа, таквите мотори бараат почесто одржување. Во секој случај, во Русија барањата се како што следува. Впрочем, дизел гориво содржи повеќе од било какви нечистотии, затнување филтри за гориво.

Домашното гориво е пониско во квалитетот од европското гориво, па затоа треба да се земат предвид посебните додатоци за гориво при трошоците за гориво, кои не дозволуваат да се замрзне на ниски температури или да го наполни автомобилот само со висококвалитетно гориво.

Дизел електрична централа

Renault Daster, како и другите дванаесет модели на Renault, беше опремен со мотор K9K 1.5 dCi. Оваа моќна единица е позната по својата издржливост, ефикасност и сигурност повеќе од десет години.

Моторот е четирицилиндер со 8 вентили и тајмингот на појас, со модерен електроенергетски систем Common Rail. Економично, производителот тврди дека потрошувачката на гориво на автопатот изнесува 5,0 литри, во градот - 5,9 литри, во мешаниот циклус - 5,3 литри.

Дури и при мали вртежи - 1750 вртежи во минута - моторот произведува голем вртежен момент од 200 Nm.

Максималниот вртежен момент е 4000 вртежи во минута, моќта е 90 л. Со.

Користен само шестстепен рачен менувач, машината не е инсталирана на верзијата на погон на сите тркала на Renault Daster (дизел).

Спецификации на Renault Daster

Верзијата на погонот на сите тркала се одликува со високиот растојание од земја - 210 mm, но помал волумен на багажникот е 408/1570 литри од неговиот колега со мотори.

Вкупната големина (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Тежината на возилото е малку повеќе од 1,3 t, а целосната е 1,8 t.

Во менувачот со шест брзини првиот се користи за тешки off-road услови како спуштен. Тоа е, кога патувате на чист и сув асфалт, треба веднаш да почнете од втората брзина.

Погонот на сите тркала "Renault Daster" може да работи во три режими.

Во првиот од овие, вртежниот момент се пренесува на предните тркала. Во овој режим (2WD) можно е да се забрза до максималната брзина при мала потрошувачка на гориво.

Кога предните тркала се лизгаат, автоматски 50% од вртежниот момент се фрла на задната оска. Ова е автоматски режим.

Во режимот LOCK, електромагнетната спојка е цврсто заклучена , двете оски се вртат. Овој режим на патување ја троши максималната количина на гориво, а брзината не треба да биде поголема од 80 km / h, инаку преносот ќе се прегрее до тој степен што спојката може да не успее.

Проблеми со продажбата на дизел верзија

Да, и покрај многуте предности на теренскиот автомобил "Renault Daster 1.5" (дизел) на сите тркала, руските возачи неволно го купија.

Пресметката е дека верзијата на кросоверот на кој моторот е монтиран на тешки горива, што се карактеризира со добар удар при ниски вртежи во минута со мала потрошувачка на гориво, ќе биде поголема побарувачка од модификациите со слаби или незаситни посилни бензински мотори, не беше оправдано.

На прв поглед, постои разлика во цената, но дали е ова единствена причина? Впрочем, производителот тврди дека е многу мала потрошувачка на гориво. Со голем број патувања, дизел кросовер треба да се исплати прилично брзо.

Тест на дизел мотор

"Duster" едноставно побара тест возење, кое или ги потврди карактеристиките што ги бара производителот или ги побие.

SUV - off-road возило. И тие го купуваат главно за да се комбинираат и да патуваат низ градот, и да се надминат надвор од патот.

Според рецензиите, Рено 2011 се однесува добро на земјен и селски пат, со некои напор залудничави на тревни ридови. Складиштето на клисурата не е доволно за сите трки и дупки на лош пат, но заштитеното дно го прави овој проблем помалку акутен. Кратките настрешници и успешно дизајнираните браници му овозможуваат да ги надминат стрмните качувања и спуштање.

Сопствениците на "Рено Декстер" мораа да се движат низ улиците на големите и малите градови, преку баричките, непречено да се претвораат во мочуриште, долж падините. И тие утврдиле што е главната предност на теренско возило на тешки патишта. Ова е нешто што воопшто не го жалам.

Прво, прилично едноставен автомобил "Renault Daster" (дизел), чија конфигурација не страда од електронски ексцеси, а дното е сигурно заштитено, тешко е да се скрши, да се удар или да се искине што е потребно во текот на него.

Второ, не чини толку многу што е многу скапо, можно е да се обиде да натера локва или да се искачи на ридот, заобиколувајќи го патот, што ќе предизвика некаква ментална болка во однос на автомобил кој чини повеќе од еден милион рубли.

Рено Duster (дизел) off-road

Според возачите, "Рено" е најлошо од сите е off-road делови со течни кал. Во секој случај, не можете да застанете во средината на голема локва. "Duster" се лизга дури и во режимот LOCK. Можете да оставите само со лулка на автомобилот напред и назад повеќе од еден метар.

Off-road патувања потврдуваат дека нафрли на моторот не е доволно, тврдиот вртежен момент се појавува на вртежите, многу поголеми од 1750. Некои возачи повикуваат 2000, а некои дури 2500 вртежи во минута. Ова беше речиси единствената значајна предност на дизел моторот пред дволитарскиот бензин, ако не ја земете предвид економичноста на горивото. Дури и во најтешките услови на терен, со долга емисија на долните и првите брзини на полн погон, потрошувачката на гориво не е поголема од 9 литри на сто километри.

Рено Duster (дизел) на градските улици

Поради отсуството на првиот пренос, недостатокот на влечење, слабата динамика на растурање на градските улици со нивните семафори и потребата за реконструкција од еден ред на друг, патувања на дизелот "Daster" се барем незгодни. Потрошувачката на гориво во овој случај е до 8 литри на 100 км.

Генерално, SUV може да се движи само со четвртата брзина. Овие недостатоци се нагласени во "дизел" на Renault Duster на сопствениците.

Сите недостатоци на моторот со ниска моќ се манифестираат во рапавиот ритам на животот на метрополата, но речиси целосно исчезнуваат во непреченото течение на животот во длабока провинција.

Вие не треба да започнете и да забрзате нагло, да скокнете од лентата до лентата, побрзајте и стигнете. Лесно е да се движите во вистинскиот екстремен ред, заштедувајќи гориво и вашите сопствени нервни клетки.

Рено Duster (дизел) на автопатот

На високи брзини на патот, SUV тивко ги надминува дупките при брзина на крстарење до 110 km / h без да ја напушти траекторијата и да не вика. Да се забрза до максимум ќе трае долго време, и тоа не е достоен за тоа. При високи брзини, моторот е придружен со силен шум, спојувајќи се со бучавата од гумите и вртежниот момент. Покрај тоа, пред секој чекор, темпото ќе треба да се отфрли поради силниот ротор и недостатокот на чувствителност на управувањето.

Плус, возењето со иста брзина е видлива економичност на горивото. Потрошувачката на гориво, според рецензиите, не се зголемува над 5,4 литри на 100 км.

Renault Daster (дизел) во зима

Експертите тврдат дека Renault Duster со дизел мотор, дури и во првата верзија е целосно адаптиран на тешките руски зими. Производителот ја најави минималната температура при која моторот се уште почнува - ова е минус 25 ° C за Русија. За Европа, тој е пет степени повисок.

Прилагодениот мотор (дизел) "Daster" пуши малку, се додека не се загрее, бидејќи збогатената мешавина се напојува од почеток, така што моторот гарантира дека ќе почне на ниски температури. Тоа не изгори целосно, па оттука чадот што исчезнува по неколку минути од моторот работи. Овој феномен е резултат на подесување на вградената електроника. Некој не обрнува внимание на издувните гасови, некој ги менува поставките.

Електрониката, сепак, не дозволува грејачот да се вклучи додека светилката не почне да работи во моторот за стартување на моторот и ја троши струјата до 80 А. Електричните сензори за греење се поврзани само откако моторот ќе стигне до работниот режим.

Во движење, кабината се затоплува многу брзо. Кога максималната температура на воздухот и брзината на вентилаторот стануваат едноставно жешки. Дури и ако сметаме дека таквата проценка е субјективна, ова е позитивен момент во работата на SUV во услови кога е студено повеќе од шест месеци.

Што се однесува до патувања во зима, автомобилот постојано се уверува во снегот, не се лизнува, барем додека падне низ снегот на самите центри.

На предниот погон, е способен за искачување на снег парапет, кој беше наредено за време на чистење на улиците.

На девственото земјиште со полн погон поврзан се пробива низ снегот, се држи до тврдиот терен и може да создаде снежен бран пред него.
Значи, и ова е потврдено во мнозинството на "Рено Daster" (дизел) прегледи на сопствениците, сите недостатоци на зимските патувања се однесуваат само на почетокот на загревањето на кабината.

Иако мислењата за ова прашање се разликуваат во голема мера, бидејќи концептите на "жешки" и "ладни" се сосема индивидуални, а климатските услови на огромната земја имаат значителни разлики.

Renault Daster (Дизел) 109

Одговорите на возачите ја завршија својата работа, а во 2015 година се појавија во моќта единици "Daster" помоќен дизел мотор.

Применувајќи некои иновации, специјалистите на автомобилската компанија го задржаа волуменот на моторот и неговата геометрија, но го зголемија капацитетот до 109 литри. Со. Во исто време, просечната потрошувачка на гориво за патувања низ градот се намали дури и малку.

Со чистењето на емисиите од штетните супстанции, новиот мотор е во согласност со стандардот EURO 5. И максималниот вртежен момент на истиот 1750 вртежи во минута е веќе 240 N.

Новиот Renault Daster (дизел) треба да се чувствува подобро во зима. И тоа се разликува од европските аналози со свеќички со други карактеристики и со модифициран систем за вбризгување, нов радијатор и дополнителни грејачи кои овозможуваат ентериерот да се загрее порано од моторот.

Карактеристики на новиот дизел мотор

Од 2015 година, дизел моторот е завршен не само со погон на сите тркала, туку и со израз во модификација 4х2. Досега, само со претходниот шестстепен менувач.

Точно, искусни возачи веруваат дека на дизел SUV, автоматски менувач само ќе се меша со честите off-road патувања.

Автомобилите до 100 км забрзуваат за 12,5 секунди, нивната максимална брзина е 166 км / ч.

Тие станаа уште поекономични во потрошувачката на гориво, нивото на бучава се намали. Возачите велат дека дури и да разговараат во кабината, без да го извикуваат моторот, но само со брзина од 130 км / ч.

Дизел "Рено" стана полесно да се управува на градските улици, постабилно е да работи со ниски вртежи.

Сеуште работи добро на патот покриен со снег и во LOCK режим лесно ги надминува малите снежни наноси.

Тоа тешко може да се нарече недостаток на строгост на новиот мотор на составот на горивото. Една млазница "Daster" (дизел) чини 250 долари, а дизелот со слаб квалитет веднаш доведува до неуспех на овие елементи.

Вистинскиот ресурс на моторот е уште премногу рано за да разговараат, но експертите велат дека најмалку 300 илјади километри, се разбира, со навремено одржување и користење на висококвалитетни потрошни материјали и гориво.

Цените за Renault Daster се движат од 845 илјади рубли за верзија на изразување до 950 илјади рубли. Luxe Privilege со многу безбедносни карактеристики, светла за магла, предно греење и затемнети задни прозорци, со контрола на патувањето, кожа во кабината и многу други корисни и пријатни ситници. Јазот во цената на дизел и бензинските автомобили останува, но бидејќи новиот дизел стана уште поекономичен, може да се исплати уште побрзо.

Отварање на сопственикот

Новиот "Daster" (дизел), според рецензии, навистина стана послободен во градскиот режим, полесно е да се забрза и да оди до претекнување на патеката.

Што се однесува до потрошувачката на гориво, во градот "јаде" малку повеќе од 7 литри гориво на 100 км, на пат без товар и со ниска брзина до 110 км / ч - 6,5 литри, со патници и багаж со брзина од 150 км / ч - 8 литри.

Искусни возачи веруваат дека новиот "чистач" се забрза брзина од над 130 км / ч не е потребно. Дури и на 10 km / h и повеќе, и автомобилот губи стабилност. Тогаш возачот е веќе се бара најголема концентрација на воланот.

Сопствениците се обрнува внимание на фактот дека на патот, забрзување на брзината за крстарење, можете да одат на шеста брзина на 2000 вртежи на моторот не рика, пренос работи речиси како автоматски.

Особено пребирливи утврди дека повеќето економски начин на патот - ова е петта брзина, 2500 врт / мин, со брзина од 80 км / ч. Но, кој е во одредена брзина ќе се вози на возилото со добри перформанси надвор од патот?

Во принцип, на новиот SUV "Рено Daster" (дизел) преглед на сопствениците на сите недостатоци од внатрешноста на возилото. И тоа е на работата на електроенергетскиот единица не е засегната.

Нов "Рено Daster" денес - 2015 година. - стана една од најпопуларните спортски автомобили во Русија. Тоа е сигурен, има задржано сите предности на претходната верзија, недостатоците се помалку, бидејќи некои грешки беше направено забележителни. Комбинацијата на сериозни теренски квалитети и буџет цени неутрализира скромни внатрешен дизајн и мал сет на основни функции.

Значи она што за автомобил "Рено Daster" (дизел) преглед на сопствениците на сите предности и minuses се уште не се во можност да се опише точно, бидејќи на мал живот на автомобилот, сепак, тоа е повеќе во побарувачка од претходната верзија со помалку моќен мотор.