Подесување на системот за издувни гасови на возилото

Во денешниот свет автомобилската систем за издувни гасови не само што врши функција на системот за издувни гасови, но, исто така, е составен дел на подесување. Многу менување на системот, со свои раце. Некои бараат помош на станицата. Во денешната статија ние ќе се погледне во тоа како нијанси треба да се посвети на производство на подесување на системот за издувни гасови.

уред

Да започне со тоа, што е во системот:

• Издувна цевка.
• Corrugation, апсорбирање на вибрациите (не е инсталиран на сите автомобили).
• Резонатор.
• Придушувач.
• На поврзување цевка.
• елементи за прицврстување (за џвакање куки).
• Запечатување елементи (отпорни на топлина заптивка).

За замена на издувниот колектор

издувните ревизија систем е подобро да се започне од колекторот. Преку него помине гасови, за прв пат откако беше ослободен од цилиндарот. Обичните луѓе овој елемент се нарекува "пајакот" (за таква карактеристика облик на структура). Тој е на два вида:

• Долго.
• Кратко.

Во првиот случај цевка коло конструирана од страна на формулата 4-2-1. Подесување на системот за издувни гасови "Приоритет" е придружена од страна на инсталација на краток "пајакот" на формула со 4-1. Што оваа ревизија? Со повеќе комплицирано геометрија, промени вентилациски шема. Пракса се покажа дека по кратко инсталација пајакот моќ се зголемува за 7 отсто. Но, тоа е вреди да се напомене дека ова зголемување се забележува само при брзини од над шест илјади. На долниот опсег на вртежи во близина на возилото на фабриката.

Зголемување на дијаметар на цевки

Со зголемување на моќ се зголемува и количината на издувни гасови. Ако имате турбо мотор во фабриката на издувни гасови (што номинално е пресметана според природно аспирираат мотор), значително зголемување на енергија што не се забележи, бидејќи единица ќе се "задави" од сопствената гас. Поради цевки со мал дијаметар, тие не се во можност да излезе со истата брзина како е направен воздухот да тече во колектор. Ако редовно мотор инсталиран турбината (или компресор управувано од страна на ременот на коленестото вратило), би требало да произведе систем за подесување на издувните гасови. "Chevrolet Cruze" не е исклучок. За споредба, може да се земе големината на поставките на цевки фабриката за автомобили на истиот модел со турбо мотор и без. Во првиот случај, дијаметарот ќе биде многу поголема. Производство подесување на системот за издувни гасови, тоа треба да се запомни дека поголем дијаметар на цевката, помалку проток отпор.

Инсталација на спортски пригушувач

Обичните луѓе се нарекува "ко-струја". Ова е најпопуларниот систем за подесување на издувните гасови. Направете го тоа можно со свои раце. Суштината на подобрувања е едноставна - да се зголеми дијаметарот на издувната на крајот, а со тоа зголемување на "прочистување" на гас. Сега постојат многу спортски пригушувач со различни дијаметри и форми. Во принцип, тие се направени од нерѓосувачки челик и имаат хром финиш. За разлика од редовните ауспуси, cocurrent имаат посебни комори и отпадниот гас е направено директно. Со оглед на тоа, дека отпорот се намалува. Но, поради недостаток на камери, не звук вибрации се задушени. Затоа, без разлика колку се тивки или беше ко-струја, тоа ќе биде многу погласно од редовна пригушувач. Патем, со цел да се намалат издувните звук, спортски придушувачи користи волна. Таа го исполнува просторот меѓу перфориран внатрешна цевка и нерѓосувачки челик куќиште. Кога ќе изберете треба да се земе тоа во предвид.

џипови

Понекогаш врши на "пченка" подесување на системот за издувни гасови. Се разбира, стави напред тече тука е бесмислено. Но, ако тоа е 16-вентилски мотор, може да се стави vazovskaya колектор 4-1. Дополнително обработени цевки. On-сајт персонал, стави елементи од нерѓосувачки челик. Истиот принцип може да се направи на подесување на системот за издувни гасови "UAZ Патриот". Она што ја прави инсталација на цевки од не'рѓосувачки челик? Ова издувниот систем не е предмет на корозија. И како што знаеме, тоа често се користи надвор од патот во непријателска средина. На првата брцнувајќи во Форд, сериски издувните 'рѓа. Така, цевката изгори надвор во една година по операцијата.

Инсталација од нерѓосувачки челик - не е естетски подесување и принудени финализација. Како што покажува практиката, ова издувните е повеќе од 10 години. Некои подобрување на дизајнот на пригушувач - тоа често се распаѓа во Теренски. Но, повеќето правилна одлука - да го поставите елемент на врвот на автомобилот. Во овој случај, цевката не ќе ја доживее високи оптоварувања, шокови и деформација.

отстранување на катализатори

Ова е уште еден начин да rework на издувниот систем. И отстранување на катализатори луѓе кои се далеку од мотоспортот и употреба на машини за povsednev. Катализатори се затнати сопственост. Тие служат до 100-150 илјади километри. Се чини дека треба да се замени со нов? Но, цената на катализатор е од 40 илјади рубли. Постапката за да го отстраните - до 15. Дали автомобилот ќе биде силен тогаш? Рецензии, кои велат дека автомобилот ќе имаат фабрички, тивок издувните гасови. Но, автомобилот не трошат многу гориво по отстранувањето на катализатор вклучени во светкави ЕКИ. Исто така оваа акција потиснува светилка "Проверете Енгин" на таблата со инструменти. Некои забележано значително зголемување на динамика. Всушност, по отстранување на бесплатно гасови затнат катализатор ќе биде објавен надвор. Ако ова подесување на системот за издувни гасови од дизел моторите, го произведува отстранување на филтерот за честички. Цената на постапката е иста како и во случај на бензин автомобили.

Грешки за време на подесување

Производство на rework системот за издувни гасови мора да се знае дека ова подесување е само додаток на главниот (кој е на моторните спортови). Напред на проток за да се изврши инсталирање на возила со стандард моторот не дава никаква смисла. Веќе од фабричкиот систем за издувни гасови е наменета за обемот на издувните гасови, што го прави овој мотор. Затоа, зголемување на "чистка" и разумно намалување на отпор само по инсталацијата на турбината или компресор. Инсталација на спортски пригушувач на редовна моторни значително го зголемува волуменот на издувниот систем. Долги возачите и патниците многу главоболка, постои диви ѕвонење и зуењето во ушите.

резултати

Значи ние сфатиле начинот на кој подесување на системот за издувни гасови. Од навистина корисни подобрувања (за фабрика за машини, кои не се предмет на промени) може да се забележи:

• Отстранување на катализатор со дополнително вметнување.
• Отстранување на филтерот за честички.
• Замена на цевки од не'рѓосувачки челик.

Уште една префинетост - поместување на пригушувач во ненамерна место (на покривот - за теренските возила, или предниот браник - за спортски автомобили се користат во повлечете трки и коло трки). Поставување на краткорочни пајакот само ако vysokooborotisty мотор. Во однос на напред проток, монтажа на редовна мотор е повеќе од бесмислено. Одредени подобрувања на системот за издувни гасови треба да се преземе само по подготовката на самиот мотор. Единствениот начин да се постигне саканиот резултат.