Автомобил Опел Омега Лотус: спецификации, слики и рецензии

Во 90 години тоа е многу популарна т.н. "волци во овча облека". Обвинет верзија на цивилни автомобили. Сега со оние кои се поврзани E500 од телото "мерцедес" или M5 E34. Но, малкумина знаат дека ослободувањето на обвинетите верзии на седани ангажирани и "Опел". Опел Омега Лотус, излезе во светот во 90-та година, создаде бесот. Тоа беше единствениот автомобил "бренд на луѓето", која ги избриша носот со оваа предводник на автомобилот. Што е Опел Омега Лотус? Технички карактеристики на автомобили и други информации ќе дознаете, и во текот на нашата ревизија.

дизајн

Како основа за "Лотус" беше земен како сериски телото на вообичаените "Омега" А-серија. Сепак, тоа е значително заврши. Значи, со цел да се намали аеродинамичен повлечете, го поставува на различни, олеснување браник, прагови на вратите и спојлер. Патем, сите плочки се обоени во боја на каросеријата. Но, цивилното верзија на "Омега А" имаше црна браник. Вечен проблем на "Опел" во оваа серија - лакот на тркалото. Сличен концепт се практикува и "Кадетите". И ако тие беа круг предните, задните - плоштад. Толку за редовните верзија. Но, во работите "Lotus" се различни. Инженери одлучи да ги следи стапките на "Мерцедес" и да ги прошират на лак. Се разбира, од плоштадот форма што требаше да се ослободат од него (во спротивно тоа ќе изгледа многу вулгарен). За возврат, ова е дозволено повеќе тркала. Впрочем, на вработените 15-инчен "калапи" веќе не е во можност да се вари на вртежен момент, кој даде турбо мотор. Патем, автомобилот Опел Омега Лотус инсталиран raznoshirokie тркала со нагласена задната полица. Сличен тренд е забележан во "волк" E500. Ако се погледне на Опел Омега Лотус зад себе, на обичните возач нема да ја забележат разликата е обвинет или не оваа верзија. Единствениот детали што паѓа во очи - широк задните гуми (стандарден профил - 265 40). Спојлер многу основани и редовно верзии. Зошто Германците не дале овој автомобил експресивен дизајн? Тоа е целата поента на "волк во овча облека". Впрочем, кога се вози во поток и никој не би се погоди она што вид на "Опел". Но, штом возачот да притиснете на гас, како што веднаш polutoratonny чудовиште брза кон точка за неколку секунди.

Димензии, дозвола

Во однос на големината, тие се речиси идентични со стандардните "Омега" А-серија. должината на телото на 4,77 метри, ширина - 1.81 m, висина - 1.44 метри. Но клиренс е намален поради нискиот праг и голем браник. Дури и на 17-инчни тркала вози висина вредност е 14 сантиметри.

салон

Во внатрешноста на "Опел Лотус" изгледа исто како цивилен колега. Нема спортски волан, црвени линии и модерен бирање со сензори (иако на машината е опремена со турбо-supercharging). Единствената разлика - е натписот "Лотус" на воланот 4 краци, која патем, беше без копчиња. на таблата со инструменти - прилично широка. Линијата на нејзиниот хаубата застана на правото на патниците, покривање на централната конзола. На таблата со инструменти - две големи turnouts скала - брзиномерот и вртежомерот. Патем, првиот дизајниран за 300 километри на час - тоа на вообичаениот "Омега" не е точно да се види.

Во 90-тите години беше многу модерен финиш "под дрво" (и во "Мерцедес" се користи во сегашноста, лакирано дрво). Седан "Лотус Омега" тоа е многу мал. Постои само вметнете во менувачот, и еден пар на инсерти на картички врата. Панелот е направен во едноставна црна стил. За среќа тоа е во хармонија и светла линија на страната на вратата. Што се однесува на централната конзола, тоа е доволно широк, како "Ауди". жлебовите се поставени тука, голем број на копчиња, аналоген часовник, контрола на клима уредот и компјутерот на-табла. На страната на патникот има мала кутија за ракавици, која е заклучен со клуч. Патем, на фотографијата подолу е британската верзија на седан со десно тркало, кој беше наречен Опел Омега Лотус Карлтон. Исто така, "Лотус" е произведен од страна на брендот "Опел". Осврти на сопствениците велат дека автомобилот е многу удобни седишта (таму се специјално дизајнирани од страна на "Recaro"). Тие се покриени со црна кожа и имаат добра странична потпора. Тоа е повеќе отколку што се изговара во цивилниот верзии на автомобилот. И покрај толку голема возраст, да седат внатре доволно удобно. Задоволен со квалитетот на звучна изолација. Помеѓу совозачкото и столовите возачкото седиште има - исто така тркала. Ширина доволно што лактот на возачот и на патникот не е во контакт едни со други. Задниот ред, како што му доликува седан E-Class има доволно слободен простор. Софа е многу долга и широка, со убав ритам. Задниот ред е предвидено само за двајца патници, иако акцијата е доволно простор за три. Секоја пол има свои седишта, иако мали, но латерална поддршка и потпирачи за глава. Но, постои потпирач за раце. Во салонот користи само високо квалитетни материјали - осврти белешка. Дури и по 20 години, кожата не попуштат и не потоне троседот. Како и за обемот на багажникот на возилото, тоа е исто како и во стандард "Омега". Тоа може да се одржи до 520 литри багажен. Се вчитува линија е многу ниско, па извади работи многу удобна. Но седишта не се свитка во било кој дел. Нема тука и отворот за скии.

Во принцип, обвинет верзија на "Омега" внатрешен дизајн не се разликува од вообичаените седани бизнис-класа. Таму не е било prisportivlennosti или светли елементи. Всушност, истата шема се користи во BMW. Меѓу највпечатливите разлики - на управувачот и табла. Обичен возач, не се запознати со "волк", не може да се направи разлика во кабината, е обвинет верзија или не.

моторот

Ајде да погледнеме под хаубата на автомобилот Опел Омега Лотус. Првото нешто што фаќа окото - голем мотор со "Лотус" светла натпис. Сепак, како и во конвенционалните "омега", хаубата е поддржана "покер", наместо на гас запира. Со таква вредност не може да ги спаси, имајте во предвид одговорите. Но ќе продолжат да зборуваат за моторот. На основа на 24-вентилски бензински мотор C30SE бренд беше донесена. На стандардна опрема тој развива 204 коњски сили на волумен во 2970 кубни сантиметри. Сепак, оваа моќ не е доволно да се нарече "Лотус", "волк во овча облека" (по сите, пет-литарски AMG развиените 326 до E500 сили). Затоа, германски инженери на "Опел", во соработка со одлука "Џенерал моторс" е направен за модернизација на овој мотор. Резултатот беше досадно надвор од блокот. На обемот на комората за согорување се зголеми до 3650 кубни сантиметри. Покрај тоа, моторот располага со два турбополначи од реномирани производителот ", Гарет." Секој од нив го даде притисок од 0,7 бари дури и на илјада и петстотини револуции.

Бидејќи турбина е производство на висок притисок, проток на воздух е силно загрева. И како што знаете, за подобри перформанси треба да се обезбеди максимална ладна влезот. Затоа, дополнителни скриптирање течност ладење со интеркулер. Дека воздухот се пренесува низ нив пред да влезат во комората за согорување. Патем, во влезот не треба да се користи frameless филтер нула на отпорот. За чистење член се сместени во посебен пластично куќиште, кој е во предната десна страна на моторот. Влезот е направен од отпорен на топлина никел легура и се полира во внатрешноста. Со оваа издржат температури до 750 степени Целзиусови. Мулти-точка вбризгување на гориво електронски беше донесена од автомобил "Lotus Esprit". Во сегашниот систем, електронски spool 3. Тие произведуваат струја за контрола на три пара на свеќи (потсетиме дека блокот на моторот има 6 цилиндри). Поради зголемениот капацитет цилиндар, мешавина мотор гориво се потребни повеќе. Со оглед на тоа, инјектор беа заменети со добивка од компанијата "Бош". Тие се разликува од стандардниот голем дијаметар и високи перформанси. Елемент во можност да помине гориво 4,75 грама во секунда. Дипломирање камион беше опремен со две каталитички конвертори и Ламбда сонда.

Сепак во моторот на "Опел" се користи 24 вентили. Сепак, цилиндар блок и се вратило е зајакната. Последните едноставно не можеше да поднесе таков товар и деформирани. Поради употреба на турбо полнач тоа е намерно спушти на компресија во главата. Патем, глава цилиндер ustanvolena во овој мотор без измени и amplifications. Така, на компресија се намали 10-8,2 поени. Клипот група е во продукција на "машки".

Amplified и одредување завртки и осовина. Сите делови направени од високо-сила, стврднати челик. системот за подмачкување е, исто така, се финализира. Тоа е договорено во таков начин како да се произведе униформа спреј на нафтата на клипови. Ова придонесе за подобро топлина дисипација и како моторни трчање во режим постојана оптоварување.

Сите овие подобрувања се дозволи да се зголеми силата на моторот до 377 коњски сили. А ова и покрај волумен од 3,7 литри. За споредба, "Meresedesu" сличен капацитет е постигнат само во обем пет-литарски на комората за согорување.

пренос

Опел Омега Лотус 3.7 Biturbo предаден nemerenno вртежен момент - речиси 420 Nm. Се разбира, стандард кутија не е издржат таков товар. Затоа, германски инженери се одлучиле да го зајакне. Така, на основа на шест-брзински мануелен менувач од ZR1 на "Џенерал моторс" (поставете го како "Шевролет Корвета") е донесена. Тоа беше зајакната зафат. Со автомобил "Опел Омега Lotus" се користи сува еден диск елемент од "Сакс". Диск одликува со присуство на многу прецизни амортизерите извори. На самата кутија е огромна големина и едноставно не ќе се вклопат во стандарден тунел. Затоа, на дното на тунелот за пренос беа обработени. Изразите на експерти, овој пренос можат да издржат до 500 коњски сили.

Дали е тоа добра кутија?

А многу контроверзии беше во врска со рачен менувач. Британскиот согласи на својата ништожност, бидејќи има брзина е 113 километри на час (и ППЦ само втора брзина работел во овој случај). Користете ги сите 6 степени на пренос тешко возможно. Всушност, веќе во четвртиот автомобил забрзува до 230 километри на час. Развивање на целосниот потенцијал може да биде само на германски автопат без ограничување на брзината. Во градот треба да се префрлате помеѓу првата и втората брзина. "Омега Лотус" има многу долга брзина - забелешка коментарите на сопствениците. Патем, сече-оф првиот пренос на огнот на 88 километри на час.

Опел Омега Лотус: динамиката карактеристики

Машината даде од еден зачудувачки перформанси. За да ги растера стотици луѓе излегоа 5,4 секунди. До 160 километри на час, автомобилот се дисперзирани за 16 секунди. Ако го земеме британски опција, првите 100 милји Седан постигна во 11,1 секунди. Максимална брзина - 282 километри на час. Овој 17-инчен дискови со 45-метри профил гума. Патем, со "Добар EAP" се специјално изработени ZR-гуми на оваа големина. Се разбира, сега, по речиси 30 години, овие карактеристики се чини, не да ги растера како впечатлив. Потоа, во 90-та година, Опел Омега Карлтон Biturbo Лотус беше најбрз автомобил во Е-класа, заобиколувајќи на "Мерцедес" и БМВ.

потрошувачка

Во однос на економијата на горивото на возилото има добиено следниве податоци пасош. Потрошувачката на градско возење е 16,1 литри во земјата - 8.1 литри во комбиниран циклус - 10,3 литри. Тие беа избрани поради нивниот индикатори попуст економија. Но, во пракса, машината троши 20-30 отсто повисока од онаа која е наведена во пасошот на податоци - осврти белешка. Изненадувачки, машината беше наменета за 95, а не 98 бензински, сите турбо мотори.

шасија

Преден независна суспензија се користи на кочење. Зад беше мултилинк систем на спирален извори. Управувачот - гребло хидрауличен засилувач (седан е изведено од S-класа "опел сенатор", каде што се користи како "Servotronic"). А посебна карактеристика на системот е забележана при високи брзини. Колку е поголема брзината, управување станува построги. Ова придонесува за висока маневрирање и контрола Тешки седан. Системот на сопирачки, исто така, се зголемува. Предни и задни вентилирани диск сет механизми со дијаметар од 33 и 30 сантиметри, соодветно. Користени chetyrohporshnevye пред дебеломер од производителот "AP-трки" задна - двојно клипот. Сите вртежен момент доаѓа само на задните тркала. Тоа е финализиран и диференцијал. Неговата компанија дадените "Австралиски Холден." Gear сооднос - 3.45.

Обвинети седан за продажба

Тоа започна во 90-та година од сериско производство на овие автомобили и застана во '92. Вкупно не повеќе од илјада примероци беа собрани. Затоа, да се најде Опел Омега Lotus не е комерцијално изводливо. Ова е вистинска реткост. Машината е во рацете на приватни колекционери од целиот свет. Но, оние кои се стави до 377 коњски сили седан Опел Омега Лотус Biturbo за продажба, се прашуваат за тоа незамисливи пари. Еден од продаваат во украинскиот град Днепропетровск за 35 илјади долари копии. Со многу поголема веројатност да купат скала модел на Опел Омега Лотус 1:43 Altaya. Патем, во Велика Британија нова "Лотус" може да се купат по цена од 38 илјади фунти (и покрај фактот дека граѓанската верзија на трошоците 2 пати помалку).

интересни факти

Автомобил "Лотус Омега" беше odinm на повеќето украдени автомобили. Германската полиција едноставно не можеше да се израмни со автомобил крадци, бидејќи немаше ништо на располагање на полицајци побрзо од "опел сенатор". Исто така, "Лотус" е еден од ретките автомобили на тие години, кои немаат ограничување на брзината софтвер од 250 километри на час. Затоа, со цел да го контролира овој автомобил, лиценца тркачки е потребно во Германија.

заклучок

Значи, ние сфатиле која има еден германски Опел Омега седан Лотус динамиката карактеристики, дизајн и мотор. Машината е многу редок на патиштата. Наоѓање на резервни делови, тоа е речиси невозможно. Затоа, за да ја користите оваа машина како дневна исклучително непријатно и непрофитабилен. И покрај тоа што е сосема удобно и емоционална. По сите, дури и по 27 години постојано се забрза до стотици повеќе од 5 секунди.