TSI мотор - што е добро за тоа?

Многумина веќе слушнале за озлогласениот пробив на Фолксваген, кој се случил поради фактот што компанијата го развила моторот TSI. Функцијата за новина е значително зголемување на моќноста, како и намалена потрошувачка на гориво. Бидејќи да веруваме дека еден збор во наше време е веќе непристоен, прегледот постојано ќе ги опише технологиите кои го прават TSI моторот специјален.

За почеток, неопходно е да се дефинира новината. TSI е бензински мотор кој има директно вбризгување на горивото и двоен турбополнач. Најверојатно, веќе сте помислиле дека нема ништо посебно во врска со горенаведеното дека технологијата на двојно турбо-полнење е доста честа и долго време се користи за разни потреби. Но, најчесто наоѓа апликација за изградба на моќни и брзи автомобили за трки.

Моторот TSI има една интересна карактеристика. Како примарно полнење, се користи механички компресор, и по постигнување на одредена ознака RPM, турбината со висок притисок "влегува во битка". Ова решение им овозможи на инженерите да постигнат развој на висока моќност на моторот при ниски (1500 вртежи во минута) вртежи. Доста многу компании кои тестираат авто новини, беа заинтересирани за овој развој и одлучија да проверат колку е добар TSI   Мотор. Осврти за него, во повеќето случаи, беа многу задоволителни.

Најмногу од сè, компанијата беше импресионирана од високата еластичност на моторот со сите брзини, нежниот одговор на педалата за гас, брзите налети да се оддалечат во далечината. Овие карактеристики TSI мотор произведува на сите преноси и на речиси секој број на вртежи. Ние не можевме да останеме настрана и да не го пробаме моторот на TSI што беше толку сликовито опишан.

Осврти на квалификувано и малку "расипан" обид за тестирање на разни иновации на специјалисти од автомобилската индустрија, само што ги потврдија тврдењата на Volkswagen за предностите на моторот. Нашиот тестиран автомобил беше носен во градскиот тек како зрел. Наглото стартување и брзото забрзување не прават никакви проблеми за моторот. И ова е со оглед на фактот дека неговиот волумен е само 1,4 литри.

Имајте на ум дека, и покрај малите "експлозии со голема брзина", кои го задоволиле моторот, има прилично ниска потрошувачка на гориво. Во услови на постојан пораст на цената на бензинот, ова е најдобра варијанта на моторот, што може само да се замисли. Тој е направен во најдобрите традиции на германски програмери.

Сите генијални е едноставна. Значи, во случај на моторот TSI: се додека моторот работи рамномерно и само "дише во целост", механичкиот компресор, управуван од погонски погон, го обезбедува потребното количество компримиран воздух. По создавање на доволен притисок на издувниот гас, турбината со висок притисок почнува да додава повеќе воздух на системот за внесување. Таквото постепено и речиси постојано снабдување со компримиран воздух овозможува TSI моторот да ја достигне потребната брзина на ротација колку што е можно побрзо, а со тоа и брзина.

Повеќето возачи веќе го направија својот избор во корист на моторот TSI и беа задоволни од отсуството на удари, висока моќност и економичност на горивото.