Rickshaw - овој тип на транспорт, популарен во Азија

Rickshaw - овој тип на транспорт, широко распространета во Јужна и Источна Азија. Тоа е вагон (обично две тркала), што повлекува шахтите човек. Вториот е исто така, повика на рикша. Како по правило, на вагон е наменета за еден или двајца луѓе. Сега знаеш значењето на зборот "rickshaw". И подолу, ние се опише во детали историјата на појавата на овој вид на транспорт.

Првата верзија

Слични rickshaw коли биле многу чести во Париз во вековите XVII-XVIII. Во 1707, сликарот Klod Zhillo портретиран овој вид на транспорт во стрип слика. Но, наскоро коли надвор од употреба. 1860-1870-тите години - тоа линија кога од Јапонија до други азиски земји, се шири овој вид на транспорт како rickshaw. Овој изум се припишува американски мисионер Џонатан Гобл (Scobey). Тој излезе со количка за носење неговата болна жена.

Втората верзија

Постои уште една приказна за тоа како имаше rickshaw. Тоа се случи во Токио во 1870 година. Инвалидска количка измислен три јапонски - Kosuke Takayama, Tokujiro Сузуки и Yosuke Izumi. Тие доби официјална дозвола не само за производство, но исто така и во продажбата на вагони. Појавата на рикша во Јапонија поради западното влијание, која се зголеми неколку пати во 1868 година, по Меиџи револуција. Во градовите значително зголемување на темпото на живот ја зголеми потребата на луѓето во брзо се движат. Користење плови покажа како недоволно. Тие побараа две вратарите и прилично бавно се движат. И содржината коњи успеа во неколку пати поскапо.

Во 1872 година во главниот град на Јапонија, веќе имало 40 илјади рикша, и во 1896 година - 210. Исто така, почнаа нивното ширење во други земји (Кина, Индија, итн). Меѓутоа, со доаѓањето на бројот на автомобили се намали редовно. Во 1938 година, само 13 илјади останаа во Јапонија. По Втората светска војна, уништувањето на животната средина, на улиците назад некои од рикша, но не за долго. Сега повеќето земји rickshaw - елемент на туристичката индустрија.

заклучок

Во повоениот години на технолошки и финансиски причини, овој вид на транспорт почна полека да исчезне. И во земјите со рикша бавен економски раст главно се забрани челик како добар знак и низок благосостојба на кризата. Така, во 1949 година, тие исчезнаа од Кина. И во 1972 година забрани настап на коли на главните улици на Калкута (Индија). Десет години подоцна, градските власти биле запленети и уништени околу 12 илјади вагони. И покрај тоа, во согласност со 1992 година во Калкута, вработува околу 30.000 рикша. Во 2005 година, администрацијата на Западен Бенгал ја објави својата намера да ја заврши забрана на овој вид на транспорт од предизвика многу улични протести и штрајкови.