Kotelnikov Глеб Evgenevich - изумителот на падобран: биографија, историјата на пронајдокот

Една од главните авијација пронајдоци - падобран - дојде благодарение на утврдување и напорите на само една личност - дизајнер-предава Глеб Kotelnikov. Тој не само што имаше да се реши многу од најкомплицираните за своето време, технички проблеми, но, исто така, долго време за да се постигне на почетокот на масовно производство на пакетот за спасување.

раните години

Иднината изумителот на падобран Глеб Kotelnikov е роден на 18 (30) Јануари 1872 година во Санкт Петербург. Неговиот татко бил професор по математика на Московскиот универзитет. Целото семејство е љубител на уметност, музиката, сликарството и театарот. Куќата е често изведена аматерски претстави. Тоа не е чудно што тој не беше на падобран пронаоѓач како дете сонував на сцената.

Момчето одигра добро на пијано и други музички инструменти (балалајка, мандолина, виолина). Во исто време, и сите овие страсти не се меша со Глеб мошне заинтересирани во техниката. Од раѓање доби златни раце, тој постојано нешто се прави и собирање (на пример, во последните 13 години тој успеа да собере работна камера).

кариера

Иднина, која во моментов го избра пронаоѓачот на падобранот ќе бидат утврдени по семејна трагедија. Татко почина прерано Глеб и неговиот син мораше да ја напушти сонот на конзерваториум. Тој отиде во Киев артилерија школа. Младиот човек дипломира со почести во 1894 година и со тоа стана еден офицер. Ова беше проследено со три години на служба во армијата. По пензионирањето, Kotelnikov стана официјален во провинцијата акцизни оддел. Во 1899 година, тој се оженил детството девојка Yulii Volkovoy.

Во 1910 година едно семејство со три деца се преселил во Санкт Петербург. Во главниот град, во иднина изумителот на падобран стана актер во Народниот дом, излегоа на сцената псевдоним Glebov-Kotelnikov. Санкт Петербург му даде нови можности и за спроведување на инвентивен потенцијал. Сите претходни години грутка продолжи со изградбата на ниво на аматер.

хоби авиони

Во почетокот на XX век развојот на воздухопловството. Во голем број руски градови, вклучително и Санкт Петербург, биле спроведени демонстрациите летови, што сликовито јавниот интерес. со што се запознава со авијација и иднината изумителот на падобран ранец Глеб Kotelnikov. Да се биде рамнодушен живот техника, тој не може да се запали интерес во авион.

Случајно, Kotelnikov стана неволната сведок на смртта на првиот пилот во историјата на руската авијација. За време на пилот демонстрација лет Matsievich падна надвор од седиштето и умрел, паѓа на земјата. По него одредување на примитивни и се нестабилни авиони.

Потребата од падобран

Катастрофата вклучуваат Matsievich беше логична последица на несигурност во првиот лет на авионски мотори. Ако човек отиде во воздухот, го стави во прашање неговиот живот. Овој проблем се појави дури и пред авиони. Во XIX век со сличен нерешени претрпе балони. Во случај на пожар луѓе се заглавени. Тие не можеа да го напуштат возилото во неволја.

Оваа дилема може да се реши само пронаоѓањето на падобран. Првиот експерименти биле извршени за своето производство во Западот. Меѓутоа, проблемот во однос на техничките карактеристики е исклучително тешко време за неа. Со текот на годините, авијација напредок на. Неможност да се обезбеди живот за заштеда на гаранција пилоти сериозно попречени во развојот на целиот аеронаутика индустрија. Тоа беше само очајна daredevils.

Работа на пронајдокот

По трагичната епизода во демонстрациите летови на Глеб Kotelnikov (оној кој го измислил падобран) претвори својот стан во полн работилница. Дизајнер е опседнат со идејата да се создаде спасување возило што ќе им помогне на пилотите да преживее авионска несреќа. Најмногу изненадува е дека аматерски актер започна сам за технички проблем, за кој за многу години залудно се бореле голем број експерти од целиот свет.

Сите експерименти изумителот на падобран Kotelnikov спроведено на сопствен трошок. Парите се тесни, често мораше да икономисвам на деталите. Копии од опстанок занает падна од kites и Санкт Петербург покрив. Boilermakers доби магацинот на книги за историјата на летање. Искуството одржа еден по друг. Постепено, пронаоѓачот дојде на пример конфигурација на иднината спасувачки фондови. Ова требаше да биде издржлив и лесен падобран. Малите и новите, тој секогаш може да биде со лицето и помогнат во најкритичниот момент.

Технички прашања

Користење несовршено падобран дизајн беше полн со неколку сериозни недостатоци. Првиот е вистински чекор напред, кој е на чекање за пилот за време на откривање купола. Затоа Глеб Kotelnikov (оној кој го измислил падобран) посвети многу време на дизајнот на системот за суспензија. тој, исто така, неколку пати да се повтори прилог. Ако користите на погрешен дизајн опстанок занает лице по случаен избор може да се ротира во воздухот.

Неговиот прв модел авион ранец падобран пронаоѓач провери на кукли, кукли. Како тој се користи свила ткаенина. Со цел дека ова прашање може да се на безбедно брзина која го намалува лицето на земјата, ни требаа околу 50 квадратни метри платно. Прво Kotelnikov повлечен падобран во капа, но тоа не може да ги собере толку многу свила. Пронаоѓачи имаат излезе со оригинално решение за овој проблем.

Идејата на ранец

Можеби името на пронаоѓачот на падобранот ќе биде поинаку ако Глеб Kotelnikov не мислам да се реши проблемот на виткање на падобран со посебен ранец. Со цел да се вклопи во неговиот прашање излезе со оригинален цртеж и сложена сечење работа. Конечно, пронаоѓачот почнаа да се создаде првиот прототип. Во овој случај на жена му помогна.

Наскоро, тој е подготвен да RC-1 (Руски - Kotelnikovsky). Во внатрешноста на ранецот беше специјален метал полица и две спирални пружини. Boilermakers направен структура, како што тоа може да се отвори во најкраток можен рок. За овој пилот е потребно само да се повлече од посебен мозок. Изворите во ранецот отворен купола и падот стана здодевна.

завршувањето на допири

Падобранот се состои од 24 платна. Во текот на целата купола отиде краци, кои се поврзани со ремени бесење. Тие оковани куки до дното, носени од страна на една личност. Тоа беше една десетина од рака на половината, рамо и градите. Постојат, исто така, се предвидени јамки за нозе. падобран уред овозможува на пилотот да го контролираат за време на слегувањето на земјата.

Кога стана јасно дека пронајдокот ќе биде чекор напред во воздухопловството, Kotelnikov загрижени за авторски права. Тој немаше патент и, според тоа, секој странец кој видел падобран во акција и да се разбере принципите на неговото функционирање, би можеле да украде идејата. Овие проблеми доведоа Глеб Paton мигрираат тестирање подолго слепи Новгород места кои ги советуваше син на пронајдувачот. Дека таму ќе бидат тестирани на финалната верзија на новиот спасувачки возила.

Борбата за патент

На неверојатна приказна за пронаоѓањето на падобран продолжи 10 Август 1911, кога Kotelnikov напиша детално писмо до Министерството за војна. Тој го опишува во детали за техничките карактеристики на нови елементи, и го објасни значењето на неговото спроведување во армијата и цивилната авијација. Всушност, само бројот на авиони се зголеми, и се закани со нови смртни случаи на храбри пилоти.

Сепак, првиот Nyquist писмо се изгуби. Тоа стана јасно сега дека пронајдувачот ќе треба да се справи со страшно бирократијата. Тој почна да отегчавам на војна канцеларија и разни комисии. На крајот Глеб Е. изби во Комитетот на пронајдокот. Сепак, функционерите на овој оддел, ја отфрли идејата на дизајнерот. Тие одбија да додели патент, со оглед на пронајдокот бескорисни.

признавање

По неуспехот дома Kotelnikov има направено официјалната регистрација на својот изум во Франција. Долгоочекуваниот настан се одржа 20 март, 1912 година. Тогаш тој успеа да организира општо тест, на кој присуствуваа пилотите и други лица кои се вклучени во млад руски воздухопловство. Тие поминаа 6. јуни, 1912 година во селото Salyuzi во близина на Санкт Петербург. По смртта на Глеб Paton овој град беше преименувана Kotelnikovo.

утро јуни пред воодушевени јавноста балон намали на крајот од циклусот, и специјално обучени Манекен почна да падне на земјата. Публиката гледаше што се случува во воздухот со помош на двоглед. По неколку секунди механизмот работел, а на небото падна отворен купола. На тој ден немаше ветер, кој е зошто Манекен слета право на нозе, и застана таму за неколку секунди, падна. По овој јавен тест целиот свет дозна кој пронаоѓачот на воздухопловството ранец падобран.

Масовното производство на падобрани

Првата серија производство на RC-1 започна во Франција во 1913 година. Побарувачката за падобрани зголеми со наредба веднаш по Првата светска војна. Руската спасување колекции беа потребни за авиони пилоти "Илја Muromets". Потоа, за многу години RK-1 остана неопходна во воздухопловните сили на Советскиот Сојуз.

Кога болшевичката влада Kotel'nikov продолжи да врши измени во неговата оригинална пронајдок. Тој има работено со Zhukovsky, ги споделат своите аеродинамичен лабораторија. Искусни скокање со падобрани тест модели станаа масовно спектакл - тие сметка за голем број на гледачи. Во 1923 година, имаше модел RC-2. Глеб Kotelnikov ги снабдува со полу-мека торба. Ова беше проследено со неколку модификации. Падобрани стана повеќе удобен и практичен.

Паралелно со инвентивни активности неговата Kotelnikov посвети многу време да им помогне на летање клуб. Тој предаваше, беше добредојден гостин во спортот заедница. На 55-годишна возраст поради пронаоѓачот запрен. Сите неговото наследство им даде на советската држава. За бројни достигнувања Nyquist беше одликуван со Орден на Црвена Ѕвезда.

Се во пензија, Kotel'nikov продолжиле да живеат во северниот дел на главниот град. Тој пишува книги и учебници. Кога започна Втората светска војна, една постара и малку гледање Глеб Е., сепак, зеде активно учество во организацијата на воздушна одбрана на Ленинград. Блокада на зимата и глад зададен голем удар за неговата здравствена состојба. Nyquist беа евакуирани во Москва, каде што починал на 22 ноември 1944 година. Познатиот пронаоѓач бил погребан во Novodevichy гробишта.