IL-103 - "летечки маса" и "канцеларија"

Што е Иљушин-103? Прво на сите, тоа е висока аеродинамичен перформанси, удобно, пространа кабина, и што е најважно, сигурен мотор и модерен Авионика. Овој авион - сопственик на висока економска ефикасност, тоа може да работи во сите временски услови. IL-103 авион бил користен како авиотакси, тие успешно се користи во патрола крајбрежните мониторинг и заштита на животната средина. Ја вршеше функцијата "летечки партија" за студентите на воздухопловството училишта, како и за "летечки канцеларија" за претставници на компании и бизнисмени.

Секој авион мора да имаат историја на раѓањето. Затоа, секој од овие летечки машини посебно. Развој на нови авиони на Иљушин фабрика започна откако мандатот на приемот DOSAAF. А пред тоа, во списанието "Крилја на татковината" Конкурсот беше објавен во 1988 година за најдобар проект на воздухопловот за првичната студија. Морам да кажам дека популарноста на списанието придонесе за невиден обем на конкуренцијата. беа презентирани различни модели на авиони: имаше дрвени и целосно метални верзии, со мотори од "Лада", мотоцикли, па дури и мали млазни мотори. Собрани врз основа на нивната турбина почеток, светло и рамка структури. На состанокот на жирито избрани 21 проекти. И тогаш се подготвува проектна документација, која е во функција на општата продажба на авионот, со еден збор, тоа е потребно да се направи добар бренд "стока".

Од 1990 до 1993 година модели на авиони ИЛ 103 ново редизајниран за инсталација на Teledyne Континентал Моторс моторот. Пред тоа планира vazovskaya. Во 1994 година, 17 мај првиот експериментален лет. И веќе во 1995 година, на 30 јануари низ воздухот со своите крилја, лебдеа Сериски IL-103. IAC воздухопловство регистар во 1996 година издаде уверение за тип. Веднаш откако беше инсталиран GPS приемник, автоматски Пронаоѓач насока, компас систем, IL доби додаток на сертификатот. Редот на ФАС дозволено да IL-103 вршење мува слетување со втората категорија на ICAO.

Како што знаете, во октомври 1996 година беше спроведена на дизајн, како и разгледување на основните параметри на воздухопловот. Длабоко на промена вклучуваат создавање на отелотворување на две-моторот. Се изложени на мотори, моќта на која беше 270 и 280 литри. а. Таму се смета за двете фирми и производители Lycoming веќе познати ilovtsam Teledyne Континентал Моторс. Овие промени донесоа значајни подобрувања во спецификацијата (технички лет и слетување).

Авионот има одреден животот на 20.000 слетувања и 14.000 часа лет. Работен век - 15 години. Авионот во текот на животот на услуги може да се чуваат надвор од хангарот, затоа што сите делови се изработени од метал, за домашни технологија се заштитени од корозија. Пред првиот поправка на животот на авионот - 5000 часа, а моторот - 1500 часа. После тоа, бројот на моторот не се ограничени поправки.

Има таков авион околу 156,500 илјади. Долари. Ако годишната летање време е 300 часа, еден час лет, не сметајќи ги трошоците за навигација и аеродромски услуги, како и платите на техничари и пилоти, што ќе чини околу 50 $. Значи без разлика дали сакате да се купи авион или само оди во секој случај - се готви за пари.