Ту-143: историјата на создавањето. Опис на конструкцијата

Потребата за интелигенција зад непријателските линии во средината на педесеттите години, за време на почетокот на конфронтација меѓу САД и Советскиот Сојуз за доминантна позиција во светот, ја идентификува важноста на беспилотни летала. Сега свој екипаж опрема е во служба со многу земји во светот, а бројот на своите расте. Но, малкумина знаат дека родното место на "паметни" авиони, кои се користат до сега, беше Советскиот Сојуз, создавајќи исклучително извидувачки возила како Ту-123, Ту-143, Ту-141.

Како сето тоа започна?

Примитивни употребата на беспилотни возила во форма на балони да се испорача бомби австриски војници под опсада во Венеција датира 1849 година. Половина век, Никола Тесла дизајнирани и имплементирани во пракса, радио контролиран брод. И во 1910 година на американскиот воен инженер Чарлс Кетеринг се изградени и тестирани неколку случаи на беспилотните летала (БАЛ), но практичната примена тие не биле пронајдени.

Триесеттите години беа обележани со развојот на самоуправните еднократно технологија во Велика Британија. Паралелно со овој изум, во дизајнер на Советскиот Сојуз Никитин создадена торпедо-едрилица па дури и дизајниран торпедо со опсег од 100 километри, но сепак останува на хартија. Во 1940 година, германските научници развиле крстосувачки проектил, прв пат се користи во борба, и млазниот мотор.

Тоа беше само по завршувањето на Втората светска војна почна трката во вооружување во областа на беспилотни меѓу земјите од Варшавскиот пакт и НАТО, поради што се уште се користи беспилотни летала, вклучувајќи ги и "Лет" Ту-143.

Претходник UAV "лет"

Во 1956 година, земјите од Организацијата на Варшавскиот пакт сојузнички трупи влегоа Унгарија, за да се потисне анти-комунистички идеи. Во истиот период Туполев создадена Заткулисните "К", чија задача е да се развие производи "Ц". Една година подоцна, Советот на министри на СССР за воздухопловство е важно телеграма пристигнува класифицирани како "доверливо" на подготвеноста на лет тест ставки "Ц" во четвртиот квартал од 1958 година.

Под шифрирана производ создавањето скриени беспилотни летала. развивање на идејата припаѓале на Туполев. Тајната производ е метал monoplane со облик зафати крило. Наскоро на проектот беше подготвен за беспилотни системи шок способен на растојание од 10 илјади. Km за доставување на нуклеарно оружје, но тоа не беше спроведен по наредба на НС Хрушчов.

Разузнавачки апарат авто-пилот "Хок" Ту-123, кој стана претходник на Ту-143, го направи својот прв лет во 1961 година. За разлика од авион напад, тоа е во предниот дел од структурата требаше разузнавачки апарат, наместо нуклеарна боева глава.

Несовршености "Хок" и за "Реис"

Првиот недостаток идентификувани во тестовите Ту-123 челик чувствителни на топлина fotolyuki кои на брзина авион од 2700 km / h е покриена со пукнатини. Овој проблем, советските инженери се одлучи за купување на бразилската кварцен песок под изговор на неговата употреба во медицинска опрема. Тоа е од оваа суровина е добиена отпорни на топлина стакло, а потоа и слики со висок квалитет.

Вториот недостаток беше несовршен дизајнот на "сокол", која во работењето се одржува само преграда инструмент, остатокот од беспилотни летала се за еднократна употреба. лидерите на земјата сфати потребата за развој на спасени беспилотни комплекс интелигенција. Тој подоцна беше наречен "лет" Ту-143. Историјата на UAV започнува со влегувањето на сојузничките трупи во Чехословачка и изјавата на лидери на Советскиот Сојуз нова работа Туполев за градење спасени извидувачки беспилотни летала.

Создавање на "Реис"

Работат на имплементација на новиот набавките од областа на беспилотни летала брзо помина. Две години подоцна, "Лет" веќе го направи својот прв лет. По 4 години на тестови и подобрување, во 1976 година, усвои пакет на донесени советската армија. Ефикасно управување на тактички разузнавачки - како што се карактеризира со војниците Ту-143. Производство на прототипови во износ од 10 парчиња беа продадени во Башкирија во 1973 година. Наскоро почна сериското производство на новиот комплекс. За 10 години (до 1980) произведени вкупно 950 парчиња.

Ослободување на комплексот се реализираше во две верзии: првата - со фотографска опрема; вториот - со телевизорот. Покрај тоа, UAV е опремена со средства за детекција на радијација. Во 1985 година, врз основа на инженери "Реис" Туполев направивме цел која успешно ја поминаа на државата тестови.

воздушна одбрана неповредливост - оваа карактеристика на Ту-143. Наоружан со 6 земји е "лет": СССР, Ирак, Чешка, Бугарија, Сирија, Романија. Сега тој е во Украина и Русија.

судбина

За време на летот тактички извидување комплекс произведува воздушни фотографии на задржување на податоците за фотографски филм. За оперативни задачи кои се користат во ТВ опрема Ту-143. И двата вида на разузнавачките активности се врши во текот на денот. Растојанието кое го одредува длабочината на пенетрација на беспилотни летала во задниот дел на непријателот, се карактеризира со индикатори во 60-70 км.

На "лет" на комплекс:

• Почнувајќи со самоодни на брзина на ветер од не повеќе од 15 m / s.
• Контролата на мисијата со помош на автоматизиран систем на-табла (Absu).
• Можат да се програмираат патеки на летање.
• Собирање и зачувување на разузнавачки податоци со помош на фотографските и телевизиска опрема.
• Можноста за утврдување на зрачење животната средина.
• Доставување на податоци во даден момент и преку радио канал за да се одговори на теренот команда.

Ту-143: Опис на изградба

UAV "Лет" има уникатни својства radiozametnosti. LT Kulikov, една од главните дизајнери предложи да се направи посебна заштита. Кил, совети крило, сад падобран, носот на авионот се направени од не-метални материјали. Тоа е можно да се постигне неповредливост разузнавачки комплекс.

Структурно, трупот на апарат се состои од четири оддели: лак, на одборот на опрема, резервоарот за гориво, nacelle на моторот со контејнер падобран. Во прв план дел од комплекс се наоѓа извидување опрема. Купето е направена од фиберглас и предвидува fotolyuka.

UAV земји поради трицикл опрема за слетување. Предна поддршка лежи во вториот оддел, а другите две се достапни од панели крило. Течност за сопирачките и садење падобрани наменети за амортизацијата хоризонтална и вертикална брзина слетување.

експлоатација

Извидување комплекс се користи во Авганистан и војната во Либан. По распадот на Советскиот Сојуз, голем број на летала остане на територијата на Украина.

Во 2001 година тој беше трагичен случај користење TR-143 за обука, како цел. Патнички авион Ту-154 се урна додека, во кои загинаа околу 80 луѓе. Причината беше ненамерно хит проектили наменети за беспилотни летала "Лет".

Види Ту-143 (случаи), што е можно сочувани експонати во такви локации:

• Музејот за воздухопловство во Киев.
• Музејот на воена опрема и оружје Spadshchansky шума.
• Во градот на Khmelnitsky.
• Воздухопловниот музеј во Прага.
• Музеј. Сахаров.
• Централна аеродром во Москва.
• Музејот на воздухопловните сили во Monino.

Ту-143: LTH

• Тежина - 1230 кг.
• Должина - 8.06 м.
• Висина - 1545 м.
• Крило распон - 2.24 м.
• Крило Површина - 2,9 m ^2.
• Минимална висина - 10 метри.
• времето на летање - 13 минути.
• Тип на мотор - ТРД TR3-117.
• Длабочината на акција - 95 км.
• Максимална брзина - 950 km / h.