"Реган Логан": замена на ременот за мерење на време. Упатство, совет на возачи

Механизмот за дистрибуција на гас е многу одговорна единица во секој мотор. Претходно тоа беше активирано со помош на синџир. Сега повеќето производители се склони да инсталираат ремен диск. Овој возен погон е потивок во работењето. Освен тоа, замената на тајмингот (вентилите Renault Logan 8 не е исклучок) е многу поедноставно од демонтажата и инсталацијата на ланецот. Па, ајде да погледнеме како самостојно да ја извршуваме оваа операција.

За ресурс

Производителот го означува редот од 90 илјади километри. Сепак, работното искуство покажува дека ресурсот на овој појас е не повеќе од 60 илјади. Во тоа време има сериозни пукнатини и солзи. Ако се појави барем еден од нив, потребна е целосна промена на појасот. Патем, на ремен диск генератор работи. "Renault Logan" (имено батеријата) се наплаќа при движењето од енергијата на ротација на коленестото вратило. Ресурсот на овој елемент е повеќе од 100 илјади. Главниот знак е свирежот на ременот. Во овој случај, генераторот нема да работи. "Реган Логан" брзо ќе биде испразнет. Што се однесува до времето, неговиот појас носи околу забите. Особено, доживува високи оптоварувања при високи вртежи. Понекогаш елементот скока на 1 заб. Како резултат на тоа, се случува поместување на фазите на дистрибуција на гас. Забележани се неуспеси на палење, машината троши повеќе гориво. Значително намалена моќ и динамика.

Забележете дека времето на возење на ременот не е инсталирано на автомобилот "Renault Logan" 1.4. Тука, како механизам за возење, се користи ланец. Посигурно е. Претходно, овој диск се користеше на 90% од автомобили. Ресурсот на синџирот диск е околу 300 илјади. Сепак, заменувањето е многу потешко. И автомобилот "Рено Логан" работи многу повеќе шумно, наместо оној со појас.

Што треба да се плашам кога ќе го скршам последниот? Прво, ова е погрешна работа на вентилите. Постои ризик од кршење на моторот. "Renault Logan" е многу сигурен автомобил, но вентилите може да се отворат во моментот кога клипот е во TDC. Како резултат на тоа, двата елементи се во контакт еден со друг. Клапан се наведнува. Следнава слика се добива.

Цената за поправка во овој случај може да се спореди со половина од цената на самиот мотор. За да се одржат вентил механизми, потребно е редовно да се проверува состојбата на ременот (не помалку од еднаш на секои 15 илјади километри). Доколку е потребно, направете замена.

Колку е вреден предметот?

Цената на новиот појас на Реган Логан е околу 600 рубли. Трошоците за замена во SRT се движат од 5 до 10 илјади рубли. Се разбира, со оглед на цената на поправка, се поставува прашањето за независна инсталација на овој механизам. Не е тешко да се направи ова.

Како да се замени?

Значи, ајде да погледнеме како Рено Логан го заменува времето на појас со свои раце. Прво треба да го отворите хаубата и одвртете го капакот на пластичниот диск. Следно, треба да го подесите предниот дел од автомобилот. Работата ќе се изврши на десната страна на моторот, така што го креваме овој дел. Како е ременот за менување на времето заменет од Renault Logan? Потоа, извадете го тркалото и отстранете ја заштитата на картерот. Фиксиран е на неколку завртки. Исто така, енергетската единица е заштитена со пластична кацига.

Исто така го извлекуваме. Подобро е да се користи заштитна јака со множество на глави. Ова значително ќе го забрза процесот на замена. По расклопување на пластичната кал, мора да се отстрани болтот на коленестото вратило на коленестото вратило. За да го направите ова, потребен ви е клучот "за 18" со долг јака. Обрни внимание - на "неутрален" завртки ќе дојдете. За да се поправи коленестото вратило, вклучете ја петтата брзина. Ако завртката, а потоа свитоците, јавете се на асистент, така што тој го притиснал педалот на сопирачката. Во овој момент, потребно е да се ослободи од хардверот на макара. Тогаш е неопходно да се отстрани поддршката на моторот. Како е ременот за менување на времето заменет од Renault Logan? Потоа отстранете го погонскиот ремен. Исто така, треба да го расклопиме затегнувачкото навртување (користете ги копчињата "за 10" и "за 13"). Го вадиме ролерот од пумпата на хидрауличниот засилувач. За да го направите ова, вртете го во насока на стрелките на часовникот.

Етикети

Ова е многу важна точка. За правилно поставување на ременот, треба да ја свртиме маржата на брегот.

Таа мора да одговара на онаа на ременот.

Што е следно?

После тоа, отшрафете го навртката на ротирачкиот затегнувач и отстранете ги преостанатите додатоци. На новиот ремен и на ролерот, ги наоѓаме марките. Тие мора да се совпаднат со оние што постојат на стариот елемент на возење. Важно е да се следи насоката на ременот. Обрни внимание на стрелките. Тие мора да ротираат во текот на брзините на брегастата брзина. Комбинирајте ги ознаките на менувачот и ременот. Прицврстете ја ролетната пружина ставајќи шрафцигер во дупката. Инсталирајте го на моторот. "Реган Логан" продолжува да застанува. Извадете го шрафцигерот од ролерот. Вториот треба да направи карактеристичен клик (ова значи дека пролетта работел). Значи, појасот успешно ќе се протега.

Свртете ја коленестото вратило

Следно, ние проверуваме за да видиме како правилно ременот е затегнат и дали неговите позиции се совпаѓаат со ознаките (вентилите не доаѓаат во допир со клипот). Ние го вадиме автомобилот од менувачот и го ротираме коленестото вратило. Треба да се ротира слободно.

Во TDC на клипот не треба да чувствувате отпор. Ако е така, проверете ја положбата на погонскиот пренос во однос на забите на ременот.

Затезен момент

Затегнувачкиот ваљак е затегнат со сила од 27 Nm. За да го направите ова, треба да користите клуч за вртежен момент. Изгледа вака.

Нејзината цена е околу 2-3 илјади рубли. Важно е да се набљудува точност на затегнување. Во спротивно, ременот може да се ослободи. Искусни возачи предупредуваат: ако го повлечете ролерот, можете да го откинете болтот - дел од него ќе остане во цилиндерот. Во таква ситуација, исклучително е тешко да се истегне (освен заварување на железна прачка и да се користи како клуч).

Проверете ја тензијата

Откако на секои 15 илјади километри не треба само да ја разгледате состојбата на самиот појас, туку и да ја проверите нејзината делот, така што не скокнете до забот. Значи, демонтирајте го капакот на тајмерот и користете клуч со долга јака за да ја свртите макарата на коленестото вратило со 1 вртење надесно. Правилно затегнатиот ремен треба да се ротира за 90 степени од силата на прстите, наместено помеѓу прачките на брегот и коленестото вратило.

Што ако појасот е слаб? Отстранете ја навртката на навртката. Свртете го спротивно од стрелките на часовникот за 10-15 степени. Доколку нема посебно копче, можете да користите 2 вежби. Инсталирајте ги во дупките на ролерот и турнете го последниот шрафцигер. Што е следно? Затегнете ја навртката на прицврстувањето на ролери и повторно проверете ја тензијата. Ако елементот е затегнат, свртете го навртката во правец на стрелките на часовникот.

Заклучок

Сега знаете како замена на тајмингот е направена на Renault Logan. Како што можете да видите, постапката може да се изврши самостојно. Главната работа е да не се стартува моторот ако има отпор кон клиповите.