Принципот на работа ABS. Систем за деблокирање на систем за сопирање ABS. Што е ABS во автомобил?

Што е тоа ABS (Систем за деблокирање на сопирачките), или подобро, како правилно да се дешифрира акроним, што сега е позната на многу возачи, но дека тоа е блокови, и зошто тоа се прави, знам само дека многу љубопитни. А ова и покрај фактот дека таков систем е инсталиран на повеќето возила и увоз и од домашно производство.

ABS е директно поврзана со системот за сопирање на возилото, па оттука, на безбедноста на возачот, патниците, и сите околни патот. Затоа, за да знаете како тоа функционира, тоа ќе биде корисно за секој возач. Но, прво, да се разбере функционирањето на ABS, треба да се разбере она што значи да се "точни сопирање."

Принципот на "соодветна кочење"

За да го запрете автомобилот, не е доволно да се навремено притиснете го педалот на сопирачката. Впрочем, ако за време на брзо возење до сопирајте нагло, тркалата на машината се блокирани и веќе нема да се тркалаат и слајд на патот. Тоа може да се случи во сите површината на гуми нема да биде иста униформа, така што планирам брзина ќе бидат различни, а тоа е опасно. Машината веќе нема да се контролира и ќе оди во пропадна, кои, во отсуство на вештините на возачот, тоа ќе биде тешко да се контролира. И неконтролирано автомобил - тоа е потенцијален извор на опасност.

Значи главната работа во сопирање - тоа не е тешко да се заклучи тркалата и да одат неконтролираното пропадна. За да го направите ова, постои едноставен трик - повремен сопирање. Да ја спроведе, тоа не е неопходно да се задржи педалата на сопирачката постојано се во депресија, а повремено и нека одат и притиснете го повторно (како тресење). Оваа навидум едноставна акција нема да ја изгубите контролата на возачот на автомобилот, поради тоа што не дозволува на шарите на гумите за да се изгуби влечење.

Но, постои и озлогласениот човечкиот фактор - возачот во вонредна ситуација може само да се изгуби и да заборавам на сите правила. Еве за вакви случаи, и бил измислен од страна на ABS, или на друг начин - анти-блокирачки систем за сопирање.

Што е ABS (ABS)

Во едноставно објаснување, ABS систем е електромеханички уред кој го контролира процесот на забавување на возилото во тешки услови на патот (мраз, мокра и така натаму. П.).

ABS - добар асистент за возачот, особено почетник, но треба да се разбере дека само што им помага во управувањето со машина и не управуваат со него, па се потпираат на "antiblock" не е потребно. Возачот треба да ги испита вашиот автомобил, своето однесување на патот, кога и како да се применуваат на сопирачките на ABS, што растојанија за сопирање на различни површини. Идеално, тоа треба да се провери на посветен коло да се избегнат понатамошни проблеми на овој пат.

Нешто слично, но не ABS

Првиот механизам, ефектот на која беше како принципот на ABS, се појави на почетокот на минатиот век, но тие се наменети за слетување авиони опрема. Сличен, но автомобилската систем, е развиена од страна на "Бош", пронајдок патент кои ги добиле во 1936 година. Сепак, уредот навистина се работи оваа технологија може да се спроведе само на 60-тите години, кога за првпат полупроводници и компјутери. И сопствените да се создаде прототип на ABS, во прилог на "Бош", бара дури и "Џенерал моторс", "Џенерал електрик", "Линколн", "Крајслер" и други.

Првиот сопирачките на автомобилот

• Во Соединетите Американски Држави, која е ABS, или подобро кажано, најблискиот аналоген, сопствениците лекции "Линколн" автомобил во 1970 година. е инсталиран системот на автоматско, која компанијата инженери на "Форд" почна да се развива уште во 1954 година, и беа во можност да се "донесе на ум" само до 70-та.
• А механизам сличен на ABS во Велика Британија има развиено General Electric заедно со Dunlop. се обиде на спортски автомобил Jenssen FF, тоа се случи во 1966 година.
• Во Европа, за концептот на "анти-блокирачки систем на автомобилот," Хајнц научиле преку Либерија, која дигна својот развој во 1964 година, работи како инженер во Teldix GmbH, а заврши во 1970 година, веќе се работи на Diamler-Benz. ги Основана ABS-1 беше тестиран во тесна соработка со Бош. Бош, пак, има изградено својот полн ABS-2, кои во 1978 година прва основана на "Мерцедес" на W116, неколку години подоцна, а БМВ-7. Сепак, се должи на високата цена на нов систем за сопирање, тоа се користи само како опција.

Комплетна сериско производство на автомобили со "antiblock" почна во 1992 година. Таа почна да се инсталира своите производи на некои од главните производители на автомобили. И веќе во 2004 година овој систем почна да им овозможат на сите автомобили кои доаѓаат надвор од подвижни фабрики во Европа.

Елементите од системот за деблокирање на

Теоретски ABS дизајн изгледа едноставна и се состои од следниве елементи:

• електронска контролна единица на.
• Сензори за контрола на брзината.
• Хидраулични единица.

единица на контрола (CU), всушност, е "мозокот" на системот (компјутер), и како таа функционира, некои разбирливо, но на сензорот за брзина и хидраулични единица треба да се зборува повеќе.

Принципот на работа на сензорот за брзина

На работа на сензорот за контрола на брзината е електромагнетна индукција ефект. Калем со магнетно јадро е фиксно монтирани на дел на тркалото (некои модели - редуктор диск оска).

Центар е поставен прстен опрема ротирачкото заедно со тркало. Ротација на круната менува параметрите на магнетно поле, што доведува до појава на електрични шокови. Износот на тековната, односно зависи од брзината на тркалата. И, во зависност од својата вредност, сигнал е генерирана која се пренесува на контролната единица.

хидраулични единица

Хидраулични единица вклучува:

• Електромагнетниот вентили кои се делив со влезот и излезот се дизајнирани да се прилагоди на притисок генерирани во цилиндрите за сопирање на возилото. Број на вентил парови во зависност од видот на сопирачките.
• На пумпата (со можност за обратна хранење) - Пумпи посакуваниот притисок во системот, хранење на течноста за сопирачките од акумулаторот, и избирање на тоа во времето кога е потребно.
• Акумулатор - за складирање на течноста за сопирачките.

ABS, принцип на работа

Постојат три главни фази на ABS:

1. за ослободување на притисокот во цилиндарот на сопирачката.
2. Постојан притисок во цилиндарот.
3. Зголемување на притисокот во цилиндарот на сопирачката на посакуваното ниво.

Прво на сите, тоа треба да се напомене дека хидраулични единица интегрирани во автомобил во системот за сопирање постојано, само зад главната кочница цилиндар. А електромагнетниот вентили се еден вид на вентил, на отворањето и затворањето на течност пристап до тркалото цилиндрите на сопирачките.

Работење и контрола на сопирање на возилото систем се одржува, во согласност со податоците добиени од сензорите за брзина ABS контролната единица.

По почетокот на сопирање АБС чита читања од сензорите на тркала, како и брзината на возилото постепено се намалува. Ако некои од тркалата запре (горниот слајд), брзина сензор веднаш испраќа сигнал на ECU. По добивањето на неа, контролната единица активира издувниот вентил кој го блокира течност пристап до тркала кочница цилиндар и пумпата веднаш почнува својот избор, се враќа на акумулаторот, тоа отстранување на заклучување. По ротација на тркалото надминува предодредено ограничување на брзината, "antiblock", за покривање на излезен отвор и влезниот вентил, го активира пумпа, која работи во спротивна насока, принудувајќи притисок во цилиндарот за сопирање, а со тоа сопирање на тркалото. Сите процеси се врши веднаш (4-10 повторувања / сек.), И ќе продолжи до запирање на машината.

Горенаведените принцип на функционирање на ABS се однесува на повеќето напредни - 4-канален систем и е посебна контрола на секое тркало на автомобилот, но постојат и други видови на "antiblock".

Други видови на ABS

Три-канален ABS - овој тип на систем има три брзина сензор: две монтирани на предните тркала, а третиот - на задната оска. Соодветно на тоа, хидраулични единица се состои од три пара на вентили. Принципот на ABS од овој вид е да се одделат контрола на секоја од предните тркала и задните две.

Двојна сопирачки - во таков систем е поврзан контрола тркала се наоѓа на една табла.

Single-канален ABS - сензор се монтира на задната оска, и дистрибуира силата на кочење на сите четири тркала истовремено. Таквиот систем содржи еден пар на вентили (доза и издувниот). притисок е исто промена во текот на колото.

Споредуваат видовите "antiblock", може да се заклучи дека разликата помеѓу нив е износот на контрола на брзината и сензори, односно, вентили, но во принцип, принципот на работа на сопирачките на возилото, со цел на процесите кои се случуваат во него, е сличен за сите видови на системи.

Како на ABS или идеален за сопирање

Донесување на одлука за да се спречи вашиот автомобил е опремен со ABS, возачот притискање на педалата на сопирачката, се чувствува како таа почнува да вибрира малку (вибрации може да биде придружена со карактеристичниот звук на "крцкалка" кој потсетува на звук). Овој вид на систем извештај дека заработил. Сензори прочитате брзина и перформанси. единицата за контрола на контрола на притисокот во цилиндрите на сопирачките, спречување на тркала заклучување цврсто, со брз "пукне" podtormazhivaya нив. Како резултат на тоа, автомобилот постепено го успорува и оди лизгање, а со тоа и понатаму останува податлив. Дури и ако патот е лизгав, возачот со кочење како можат да го контролираат насоката на движење на машината во состојба на мирување. Така, благодарение на ABS, излегува совршен, и што е најважно - контролирани сопирање.

Се разбира, системот за деблокирање на голема мера го олеснува животот на возачот, поедноставување и зголемување на ефикасноста на процесот на сопирање. Меѓутоа, таа има голем број на недостатоци кои треба да се знае и да се земат предвид во пракса.

недостатоци ABS

Главниот недостаток на ABS е дека нејзината ефикасност зависи од условите на патот.

Ако површината на патот е нерамен, трнлив површина, автомобил Растојанието за сопирање ќе биде подолго од вообичаеното. Причината за ова е тоа што за време на кочење на тркалата периодично губи влечење (скокови) и да престане да се врти. Оваа посета тркала ABS смета за заклучување, и запира сопирање. Но намалувањето на контакт со примена на патот одреден кочница веќе не одговара на оптимална, системот мора да се реконструира, повторно, и овој пат е изгубен, поради што се зголемува растојанието за сопирање. Се намали овој ефект може да биде, намалување на брзината на машината.

Ако патот слој не е униформа, со наизменични делови, како што е снег замени мраз, мраз - асфалт, а потоа на мраз повторно, итн Во такви околности, паѓа на лизгава дел, ABS, оценување слој прилагодува според тоа процесот на сопирање за време на транзицијата .. на асфалт "antiblock" повторно треба да се реконструира, како избраниот силата на сопирање на лизгава површина на асфалтот стапува во сила, што ја зголемува должината на патот на сопирање.

Со лабава почвата ABS, исто така, не се "пријатели", во овој случај, нормално кочење систем работи многу подобро како заклучи воланот при кочење закопува во земја, формирање на својот пат нагоре, спречување на натамошниот тек, и го забрзува автомобилот да се запре.

На ниска "antiblock" брзина генерално оневозможени. Затоа, кога се вози по лизгави случува спуст, што треба да бидат подготвени за овој непријатен момент, и да ја задржите во добра состојба ", рачната сопирачка", која може да се користи ако е потребно.

Во заклучок, ние се напомене дека ABS е дефинитивно добар прилог на систем за сопирање, кој ви овозможува да се избегне губење контрола на возилото при сопирање. Сепак, секогаш треба да се запомни дека овој систем не е семоќен, а во некои ситуации може да биде лош.