Мразокршач "Chelyuskin": историја и судбина

Познатиот мразокршач "Chelyuskin" е изградена во 1933 година во Данска, по налог на советската влада. Прво, нови сад е прогласен за "Лена" (фактот дека тоа беше наменето за патување меѓу Владивосток и устието на реката Лена). На "Chelyuskin" беше преименувана во пресрет на познатиот поларна експедиција. Steamboat во согласност со сите најсовремени стандарди на своето време. Нејзините поместување е еднаква на 7,5 илјади тони.

единствена мисија

Најдобро карактеристики кои се разликуваат од мразокршач "Chelyuskin", го привлече вниманието на Советскиот поларен истражувач Ото Шмит. Ова географ и математичар сонував за освојување на Northern морски пат - на пат што води до Тихиот Океан по должината на северниот брег на Евроазија. Шмит е подготвена да направи ништо за својот план. Во 1932 година, тој беше на бродот "Александар Sibiryakov" ја надмина пат од Белото Море на Баренцовото Море.

Мразокршач "Chelyuskin" за овој ентузијаст стана средство да ги развијат своите истражувања успех. Шмит убеди Генералниот директорат на трасата на Северното Море за користење на брод во својот нов експериментален патување. Проблемот беше во тоа, и покрај неговата современост ", Chelyuskin" беше главно товарен брод. Дизајнерите не му одговара за екстремни навигација низ поларните ледени капи. Ова доведе до иднината губење на садот.

Подготовки за вашето патување

Авантуристички цел покачување мразокршач "Chelyuskin" инспириран многу ентузијасти кои го посветиле својот живот на изучувањето на Северна Кореја. Сепак, меѓу ентузијастички гласови звучеше легитимни прашања за соодветноста на бродот за иднината на експедицијата. Еден таков скептик беше на бродот капетан, Владимир Воронин. По проучувањето на "Chelyuskin", рече тој пред официјалниот команда на голем број на дизајн недостатоци. Морски пат на Северна, сепак, внимание на нив.

Мразокршач "Chelyuskin" тргна 2 август 1933 година. Пловеа на бродот се 112 лица од Мурманск. Некои од нив не биле директно поврзани со експедицијата. Така, еден од геодети се на одборот бремена сопруга. Бродот се во голема мера беше закочен како на одборот се стави дополнителен товар, извидување хидроплан и неколку монтажни куќи за населбите на Врангел Остров.

Во Кара Море

Предавање на теснец Matochkin мразокршач "Семјон Chelyuskin" беше во Кара Море, каде што е на чекање за прв страшно мраз големите санти. Надминување на овие бариери брод без никакви проблеми. Сепак, на подолг експедиција отиде, потешките екипажот мораше да продолжи патувањето.

Во Кара Море, на бродот наидов на еден пуст остров, не се наведени на мапата. Истражувањата се припишува оваа чудна случајност. "Новите" островот испадна да биде остров на приватност. Тоа беше отворен во XIX век и колумнист во 1915 година, експедиција Ото Sverdrupa. Се испостави дека на мапите затскриено остров е колку што е 50 милји источно од нејзиниот вистински локација. Грешка беше можно да се утврди работата на астроном "Chelyuskin", геодет Јаков Gakkel.

Во меѓувреме, на состанокот со опасни мраз продолжи. Првиот штетата е корупцијата на жила, проследено со рамка рафал. Remov инженер излезе со успешна дизајн на дрвени тела, замена на неисправни делови, но тоа не го менува фактот дека "Chelyuskin" не треба да се оди сам во пустината Арктикот.

За да го инсталирате нови делови, екипажот извадени лак чекање (го чува јаглерод). Оваа макотрпна работа мораше да се направи се што е: научници, морнари, градители и бизнисмени сад. Членови на експедицијата се поделени во тимови и времето се справи со задачата. Подоцна, во текот на зимата на мразот, принципот на организацијата на трудот во рака повторно Chelyuskintsev.

затворениците мраз

На 23 септември, бродот испадна да биде целосно блокиран. Солидна мраз опкружен и го врза со околу истото место каде што пред една година го запре бродот "Александар Sibiryakov".

За да се постигне крајната цел на кампањата, на островот Врангел, Шмит не можеше. Сега мразокршач експедиција "Chelyuskin" продолжи и во една сосема нова средина. Бродот се движи кон исток, заедно со лебдат повеќегодишен мраз. Ноември 4 Тој влезе во водите на Беринговиот теснец. Мразот е добивање потенки, и чиста вода од екипажот одделени патот на неколку километри. Се чинеше дека безбедно спасување е неизбежна.

Не е далеку од "Chelyuskin" беше мразокршач "Litke". неговиот капитен понуди да им помогне брод да избега од затворот во мраз. Но, Ото Шмит одби да го поддржи надеж дека бродот себе ќе биде бесплатно. Во тоа време, научникот направи фатална грешка, за кој на крајот се исплатеше целиот екипаж на мразокршач "Chelyuskin".

Мудис лебдат промени својот правец и го испрати бродот во спротивна насока на пустината Арктикот. Тој сфатил неговиот гаф Шмит веќе на своја иницијатива, побара помош од "Litke", но тоа беше премногу доцна. Сега на екипажот се очекува презимување во изгубениот мраз. Покрај тоа, поларните алармира - никој не може да гарантира за безбедноста на брод во екстремни услови на далечниот север. 13 февруари 1934 година новиот брод има навистина се качил на дното. Физичката причина за смртта на мразокршач "Chelyuskin", беше силен притисок на мраз, пробивање на левата страна.

Евакуација од брод

Неколку часа пред расплет, кога стана јасно дека бродот ќе оди на дното, тој почна избрзани евакуација на луѓето. Тимот успеа да ја пренесе на околните мраз на опрема и алатки. Овие работи беа доволни за да се создаде барем некои привремени кампови. Во едно лице загина за време на евакуацијата. Него за хеликоптерската несреќа кршен менувањето товари.

Мразокршач "Chelyuskin", чија историја заврши во пет часот навечер и оставени на мраз 104 луѓе. Меѓу нив беа и две деца, вклучувајќи едно новороденче ќерка на еден од геодети. Фатен еден на еден со непријателски мултиполарен свет, екипажот на вториот ден помина во главниот град на пораката на катастрофа. Порака Chelyuskinites основана под надзор на постар радио оператор Krenkel. Релативно блиску, во Кејп Wellen, кој се наоѓа брегот станица, која се пренесува порака. Кога Ото Шмит, една година пред тоа беше на вонредна состојба "Sibiryakov", тој се нашол во слична ситуација. Крајбрежните станици не беше таму, а врската била воспоставена преку Crabber во морето на Охотско.

камп живот

Совладувањето на мраз ледено поле, екипажот извадени од бродот не само вреќи за спиење шатори, но, исто така, градежни материјали. Откако на работ на смртта го покажа кохезија и организација на тимот, така што во кампот успеа да воспостави сосема пристоен живот. барака била изградена, кујна и кула сигнал.

Од првите денови од престојот на мразот да не биде прекинуван истражувачка работа. Секој ден хидролози и геодети за да се утврди точната локација на кампот. Лебдат мраз не запре, па затоа е потребно редовно да ги пресмета координатите на Вашата локација. За таа цел теодолит и секстант. За време на нашиот престој на мразот на екипажот беше сериозно болен само Ото Шмит, кој беше пронајден на пневмонија. Поради болест на шефот на експедицијата беше евакуиран кампови не се меѓу последните и 76-та.

потрага екипажот

Во Москва, спасението на мразокршач "Chelyuskin", или поточно, булбус на земјата на своите патници, беше обвинет за владината комисија, на чело со висок член на партијата Валеријан Kuibyshev. На првиот ден по добивањето на извештаите на проблеми членови на владата беа испратени на север охрабрувачки телеграма. Сепак, дури и весели изразите на Централниот комитет не се откажува тежината на операцијата.

Поларните истражувачи беа толку далеку, што единствениот начин за да ги спаси е да се користи воздухопловот. Во брзање да Чукотка отиде во најдобрите Советски пилоти. Варијанти на користење на куче-sled или пеш од транзицијата беа збришани речиси веднаш. На своите нозе на леда поларните ден би можеле да патуваат на растојание од 10 километри. Во таква транзиција навигатор Валеријан Albanova на Франц Јозеф земјиште, што се случи во 1914 година, од неговиот тим од четиринаесет лица преживеаја само двајца.

Спасување на екипажот на мразокршач "Chelyuskin" беше единствена работа, ако само затоа што не Арктикот авијација не постои, не само во СССР, туку и во која било друга земја во светот. Меѓу првите пилоти почнаа да се бараат Шмит и неговите луѓе се покажа пилот Анатолиј Liapidevskii. Пред да конечно се најде Chelyuskinites, авијатичар даде 28 неуспешни обиди да се најде потребните простор. Само 29 пати, на 5 март 1934 година, Liapidevskii забележано и на дното на првата хидроплан, а потоа и на луѓето околу него.

Сега, кога било откриено местото каде потона мразокршач "Chelyuskin", евакуација доби во тек. ANT-4 Lyapidevsky се на одборот на сите жени и деца (12) и ги испрати до најблиското село. Сепак, по почетен успех беше проследено со првиот неуспех. Палестинците спасување мотор, по што операцијата е во застој.

Употреба на воздухоплови на ова, сепак, не е ограничен. На север отидовме airships. Таа, исто така се обиде да се пробие Chelyuskintsev мразокршач "Krasin" и поддршка на ATV настана. Сепак, тоа е авионот направи голем придонес во успешниот исход на поларниот сага. Сите два месеци од животот во мразот на жителите на кампот беа ангажирани во кои беа подготвени да се погледне за нив аеродроми воздухопловство. Секој ден, мажите во смени расчистување писти, не губи надеж дека ќе се вратат дома.

Продолжува спасување

Повлекувањето Chelyuskinites затвор мраз продолжи на 7 април. Сега во операцијата се вклучени неколку познати пилоти. подоцна Мајкл Vodopianov учествуваат во испраќање на истражувачи на првиот лебдат станица "Северен пол-1", и Николас Kamanin стане шеф на првиот тим на советски космонаути. Тој бил еден од спасувачите и други легендарни пилоти: Маврициус horseflies Василиј Molokov, Иван Doronin. Пилот, Сигисмунд Levanevsky, тој имаше една несреќа - тој, исто така, се најде и спасени.

Мразокршач "Chelyuskin", чија историја е полна со вакви приказни, достојни на дебел роман или скапи екранот адаптации, стана еден од главните ликови на своето време. Ова име стана поврзани со непопустливоста духот и храброста на оние кои им помагаат на луѓето да се вратат дома. Заробени во поларниот мраз екипажот преминал во Vankarem - мали Chuckchee камп, кој стана центар на сите операцијата за спасување.

Интересно е тоа што неколку луѓе од бродот, со помош на преживеаните хидроплан за да стигнат до негувале цел сам. Трае изгубената паркинг остави капитенот руина Владимир Воронин. 13 април тој беше во Vankarem. Последните денови од операцијата се одржа во повеќе нервен ситуација - Icefield постепено уништени. Следниот ден по спасувањето Воронин моќна бура уништени привремен логор.

враќање

За време на спасувачки тим и се мразокршач "Chelyuskin", која има слика на сите советски и многу светски весници, беа во центарот на вниманието на милиони луѓе. Славењето на успешен исход на драмата беше поларна на национално ниво. Задоволство на обичните луѓе може да биде лесно да се објасни: ништо слично во историјата на светот авијација и навигација се уште не се случило.

Учествуваа во евакуацијата Chelyuskinites пилоти беа првите херои на Советскиот Сојуз. Ова највисоката државна награда е основана во пресрет на настаните во далечниот север. Тој доби Орден на Ленин и двајца Американци (Вилијам Ле Verrier и Klayd Armsted), кој се грижеше за увоз на авиони, набавени специјално за спасување на екипажот се појави на работ на смртта. Учесниците беа мраз еп со радост состанокот во Москва. Сите возрасни Chelyuskintsev преживеа опасни зима, доделени црвеното знаме.

поговор

Смртта на бродот предизвикани советското раководство да го промени својот став за поларни истражувања. По враќањето во Москва, Шмит најави освојување на рута на Северното Море. Сепак, голем број странски експерти сметаат резултатите од експедицијата не е толку розова. Еден или друг начин, но во тоа искуство на СССР Chelyuskinskaya тоа го знаеме. Од квасец почна да расте флота на вежбите за опуштање. Сега сад секој пат придружуван од вообичаените товарни бродови кои не може самостојно да се направи својот пат во поларните пустината.

неколку обиди да се најде на легендарниот потонатиот "Chelyuskin" За време на советската ера. Две од овие експедиции пребарување беа одржани во 1970 година. Повеќе среќа учесниците на кампања во 2006 година, што помогна спроведе администрацијата на автономна област на Чукотка, во седиштето на морнарицата и на Руската академија на науките. Експерти беа во можност да се подигне од морското дно во некои делови на бродот. Овие артефакти беа испратени во Копенхаген, каде што некогаш изграден и "Chelyuskin". По проверка на вентилација решетка, експерти дојдоа до заклучок дека навистина припаѓа на потонатиот брод.