Моторот ВАЗ 21179: спецификации, карактеристики и рецензии

Моторот ВАЗ-21179, карактеристиките на кои се веќе познати и се наведени во овој член, беше невообичаено иновации "AvtoVAZ". Да го замени стариот "shestnadtsatiklapannik" волумен од 1,6 литри дојде 1.8-литарски мотор со променлив тајминг на вентилите, и многу други иновации. Покрај тоа, моторот ќе се произведува на лента со селективна собранието, кои никогаш не се користи пред. Напојна единица - импресивни 122 коњски сили и изглед силно наликува модерна vazovskaya мотори. Сепак, тоа треба да се напомене дека моторот е сосема нов: инженери развојот се вклучени во домашната автомобилот.

"Гаража подесување"

Ако која било модерна сопствениците на домашни автомобили да се зборува за моќта, која е во развој на нов мотор ВАЗ-21179, голема е веројатноста да насмевка - велат тие, и модерни "shestnadtsatiklapannik" да "вози" на 122 сили од страна на здодевни блок, новиот пополни firmware-от и инсталирате ковани клипови . Но, тоа е неопходно да се знае дека ова е "Гаража подесување" импресивни зад развојот на фабриката. И сите, бидејќи тие се стави на подвижни мотор, кој е опремен како стандард во современи возила, згора на тоа, да се зголеми влијанието и ресурси - одзема време и скапи процесот.

Може да се каже дека поранешниот 1.6-литарски "јаз е" даде силна перформанси со соодветно подесување. Но, не заборавајте дека по долга и макотрпна работа на инженери, возачите ќе добиете мотор ВАЗ-21179, во која има укажуваат на многу поголем потенцијал.

Историја развој

Историјата на единица, која ќе биде на врвот на крајот во постава "AvtoVAZ" во блиска иднина, доживеа многу настани, подеми и падови. Но, најважната фаза на развој започна во 2006 година, кога со моторно се врши темелно. Потоа, во плановите на главните дизајн биро беше ослободување на сосема нова класа на ВАЗ-2116 автомобили (ака проектот "Силуета" или "Ц-класа AvtoVAZ").

И, всушност, на ВАЗ-21179 требаше да биде на врвот на линијата и инсталиран (во прилог на модели на "Силуета"), но исто така и на спортски автомобили. Сепак, развојот на опфатени поради управување не го одобри C-класа, но подоцна се вратил со обновена енергија за тоа во 2008 година. Дури и тогаш, беше одлучено да се соберат на нова единица врз основа на стариот 1.6-литарски мотор, како и создавање на сосема нов мотор ќе чини прилично денар. Како резултат на истражување и размислување беше потпишувањето на договорот со загриженоста на Рикардо, со седиште во Велика Британија и се занимаваат со променлива системи за време на вентилите.

Првите тестови

Сите 2009 година се на дизајнот и рафинираноста на цртежи, а првите прототипи на ВАЗ-21179 беа собрани во август. Мотори биле префрлени на британската на тест, и неколку месеци подоцна тие потврдија сите параметри на проектот, по што почна AvtoVAZ усовршување единица. И покрај успехот на тестот, како и желбата за брзо стартување на моторот во серијата, проектот беше замрзнат и рестартира неколку пати. Причината беше промена во Управниот одбор на автомобилот и некои финансиски тешкотии. Но, на изненадување на сите, во февруари 2016 Читај повеќе mk мотор ВАЗ-21179 отиде кон транспортер, и почна да се масовно произведени.

Техничката компонента и на база на

дизајн на моторот е таква што уредот може слободно да се стави во производство на постојните објекти на фабриката. Се разбира, моравме да се направи избор во корист на моторот, така што тоа стана основа за ново. Изборот падна на литри ВАЗ-21127 1.6 (исто така се користи кодот 21129).

Како што е наведено погоре, новите ВАЗ-21179 има моќност од 122 л. а. (Што е спротивно на 106 l. C. Во основата на моторот). Вртежен момент е, исто така, застана на трговската марка од 170 Nm, додека 21127 та развива 148 Nm. Треба да се напомене дека импресивни 127 Nm во новата единица има постигнато во 1000 врт / мин, што ќе уживаат во добра динамика во текот на забрзувањето. Ваквите показатели стари мотори не би можел да достигне дури и при максимална брзина, односно, е тука може да се види на ефикасноста на подобрувања.

Што да се избере: ефикасност, капацитет, или цената?

А едноставно прашање, и на него да одговарам, инженерите "AvtoVAZ" имаше прилично стринг до мозокот. На прво и најлесно решение беше да се зголеми удар на клипот и, следствено, зафатнина на моторот ВАЗ-21179. 200 "коцки" - мал пораст, но тоа беше доволно за да додадете екстра "коњи". Но, во овој случај, прашањето се врти на повеќе отпор на гас канали на воздух, па моравме да се интервенира Рикардо тука. Тие помогнаа инженери да се пресмета динамика и развој на единствен систем, која ја менува временскиот вентил. Да бидам попрецизен, во еден момент моторот работи "голта" е количина на воздухот што му е потребно, гориво е, исто така, се инјектира во потребните количини.

Исто така, со комбинирање на вертикални и хоризонтални вртлози во цилиндрите, Рикардо инженери беа во можност да се постигне оптимално брзо и ефикасно согорување на смесата. Детонација? Тоа не е проблем! Мотор ВАЗ-21179 добиени оптимална облик на комората за согорување, друг аранжман на свеќи и целосно нула глава цилиндер обвивка за млазно ладење. Титаник и неверојатна работа!

цилиндар блок

Ако се погледне надвор, ќе забележите на речиси целосна сличност на новата единица со старите, и тоа е точно. Но, постои разлика, и тоа е едноставно огромен. Првата разлика - нова нафта премин меѓу првите два цилиндри, резервната која се наоѓа помеѓу бројот на цилиндри два и три.

Вреди да се напомене присуство на специјални V облик на канали за ладење цилиндар места мостови што ќе се елиминира носат прстени во раните фази. Тој беше додаден и класификација на три-tier кревети главните лежишта, коленестото вратило и облоги. Во оваа фаза, постои една интересна точка селективен собранието кога специјален уред за следење чита информациите за часовите големина со цилиндар блок и на коленестото вратило, а потоа сигнализира инсталација потребата колектор на лагер. И, исто така, им даде можност на поставување на ВАЗ-21179 за погон на сите тркала возила.

Коленестото вратило и глава цилиндер заптивка

Подобрувања не се поштедени и на коленестото вратило, што се добива со зголемување на големината на коленото од 84 милиметри и crankpins намали во дијаметар, а со тоа намалување на загубите на триење. нафта пасуси беа елиминирани, кои претходно се поклопуваат капи, бидејќи тие се потенцијално опасни како места каде што чипот.

Глава цилиндер заптивка - метал, тоа е можно да се постигне најмалата деформација на цилиндар ѕид во текот на монтажата на уредот. Проблемот на кој било "меки" влошки беше присуството на високи Ивица цилиндар, создавањето на "колено", преку која цилиндар ѕид може да се наведнуваат кога затегнување завртки. Како резултат на тоа - на прстенот се кандидира по криви цилиндар ѕидови, зголемување на потрошувачката на нафта стапка и формирање на гасови од картерот токсичност. Употреба на цврсти Шим се избегне значително искривување на цилиндар ѕид и, следствено, многу негативни ефекти до одреден степен.

глава цилиндер

Не помалку важен дел од моторот ВАЗ-21179, карактеристиките на кои едноставно не дозволуваат да се верува во домашно потекло на единицата (и тоа е!), Главата на цилиндерот , исто така, претрпе подобрувања, иако во суштина го презеде многу од карактеристиките на базата. Главната "трик" - додавање на дополнителна набавка на нафта во главата на цилиндерот помеѓу првите два цилиндри (пред како што беше сам, тој е меѓу 3 и 4 цилиндри).

не беше поштеден и ладење на главата, создавање на целосно нови "вода јакна" за поефикасен систем. И, се разбира, промените имаат влијание на канали гас кои беа само дизајниран од земјата нагоре, земајќи ги во предвид сите барања на профитабилноста.

Комплементарна и повеќето долгоочекуваниот опција беше систем на варијабилен тајминг на вентилите, што е дозволено да се постигне неверојатни резултати во динамиката на моторот. Покрај тоа, се должи на системот беше во можност да се намали потрошувачката на гориво и ја зголемуваат удобноста на возењето. Всушност, речиси секоја темпо VVT мотор сообраќај ќе се овозможи време да стрела надвор, давајќи потребните prytkost единица.

барањата за животната средина

Тоа е тешко да се поверува дека домашното производство да се задоволат современите стандарди за животната средина, како и во законите на Руската Федерација во врска со животната средина, помек отколку во ЕУ и Америка. Но, од самиот почеток на производство на ВАЗ-21179 мотор чија цена е речиси и да нема влијание врз вкупната цена на возилото, што има еколошки класа "Евро-5". Една мала група на Лада 4х4, неодамна одржаа во Западна Европа се задоволат еколошките стандарди "Евро-6"! Можно е дека во блиска иднина овој стандард ќе се користат на возила за продажба на територијата на Руската Федерација и ЗНД земји.

И покрај долга развој и голем период на чекање, се уште е можно да се фалат на домашните инженери. Има инвестирано многу време, знаење и ресурси во нивната нова дете, тие се обезбеди добра иднина возила, кои можат да бидат горди на секоја од нив. Се разбира, тоа е потребно да се чека за прв коментарите за сопствениците на автомобили со новиот мотор, но сега е јасно дека "AvtoVAZ" има направено одлична работа за подобрување на квалитетот на произведените возила на речиси секоја класа.