"Купидон" (брод): технички карактеристики, фото

Гагаринската авионска постројка во Комсомольск-на-Амур е водечка индустриска асоцијација на одбранбениот комплекс. Во 1968 година претпријатието започна со производство на мала серија моторни чамци "Амур". Бродот, чии технички карактеристики дозволиле тој да биде класифициран како чамци со премиум класа, дополнително се развивал во неколку модификации. Првично, производството беше планирано како една од ветувачките области на фабриката за авиони. Од 1999 година, за десет години, производството на мали бродови "Амур" беше спроведено на подружница.

Сиромаштија

Пред да започнете со детален опис, потребно е да се разгледа за каква цел е дизајниран бродот "Амур". Техничките карактеристики на бродот ја преземаат работата на резервоарите за свежа вода: реки и езера. Употребата на антикорозивни легури во некои модификации овозможува употреба во морските средини. Бродот има голема маргина на стабилност, добри перформанси во возењето. Во зависност од моделот, употребата е дозволена на висина на бран од 75 см до 1,2 метри. Отстранувањето од брегот може да достигне 5 км. Инженерските дизајнери, дизајнирајќи го чамецот, работеа на подобрување на својствата на удобноста и удобноста на садот. Колона за преклопување на вртење беше успешна трансформација. Подигањето на јаболките и стеснувањето на лакот овозможило намалување на силата на ударот од брановите. Промената на долниот авион ја зголеми хидродинамиката на садот, беше можно да се олесни лансирањето на бродот кон едрилицата.

Опис на бродот

"Амур" - брод, чии технички карактеристики во сите последователни модификации се практично непроменети. Дизајнерите ја поставија основната задача за подобрување на бродот, особено без промена на тоа. Корпа на бродот е закована-заварени, материјалот на производство е легура на алуминиум-магнезиум. Палубата и дното на стрингер се фиксираат со методот на заварување на точката. Кога се гради палуба со магацин, се користи алуминиумска легура D16AT. На истакнатиот облик на контурата на телото има просечна рамнина на дното, високи јагоди на носниот екстремитет. Страни на палубата се дебели 1,5 мм, дното на школка е 2,5 мм. Десет рамки во попречно поставување гарантира ригидност на трупот на садот. "Амур" - брод, чија тежина во празна состојба е 540 кг. Пена блокови, фиксиран во кожата, ќе им овозможи на бродот во случај на оштетување да остане во живот.

Синот на бродот се состои од три дела. Предницата е одвоена од пилотската кабина со поделба. Во одделот за нос може да поминете низ отворот што се наоѓа на палубата. Средниот дел на бродот, пилотската кабина, е опремен со преклопени седишта и софа. Под троседот постои просторна багажник за складирање работи. Воланот со контролната табла е налево. Резервоарите за гориво со капацитет од 100 литри се наоѓаат на страните.

Следниот оддел зад кабината е моторниот простор. Првите модели од "Амур" наклони дното на дното, со директно движење на пропеленото вратило што минува низ него од задната брзина. Подоцнежните модификации беа подобрени, со помош на колона за нишање и преклопување, пропелерот беше префрлен во моторниот простор. Областа на кокпитот стана поголема, а вибрациите од моторот беа значително намалени. Моторниот простор е затворен со решетки на задната палуба. Бродот е опремен со моторот "Moskvich-412".

Општи технички параметри

Во основната конфигурација, постојат подеднакви параметри за сите модификации на садот "Амур". Бродот, чии технички карактеристики ја преземаат главната цел на користењето на бродот за туристички прошетки, има постојана должина од 5,5 метри, ширина - 1,84, висина - 1,3. Моторниот брод е опремен со навигациски светла, прожектор, звучен сигнал. Електричниот стартер, кој го стартува главниот мотор, првпат се појави на овој брод. Сите уреди на контролниот панел се опремени со позадинско осветлување. Електричната енергија се снабдува од генератор или батерија, која се наоѓа во задната преграда. Според бројот на патници, бродот е дефиниран како брод со пет седишта "Амур". Техничките карактеристики (товарниот капацитет на садот) овозможуваат да содржат не помалку од 500 кг. Преобразениот мотор "Moskvich-412" - варијанта на карбуратор, четири-мотор, четири цилиндри, со максимален капацитет од 60 литри. Со. Бродот е сосема удобен, добра способност за удобност и безбедноста на користење го привлекуваат вниманието на туризмот ентузијасти. Цената на моторниот брод Амур за време на советската ера беше споредлива со онаа на автомобилот, така што и покрај добрите прегледи и бесплатна продажба, не беше достапна за сите. Во моментов, производството на чамци е запрено. Кога купувате брод од втора рака, треба да се има на ум дека нејзината цена ќе зависи од работните услови и техничките детали.

Тенди

Целиот модел на садот е опремен со преклопен тенди. Местото на неговото складирање - помеѓу срмата софа и поделбата на моторниот простор. Рамковен тенди е водоотпорен, вентилиран, што овозможува да се користи за заштита на времето. Производителот понуди гаранција за замена на оригиналниот шатор.

Линијата

"Амур" - брод, чии технички карактеристики постојано се подобрени во текот на историјата на производството. Материјалот за производство на трупот на првиот сериски Амур и Амур-М е дюралумин. Основните модели со голем целокупен нацрт може да се користат само во слатководните резервоари. Тие беа моторни чамци со наклонет оска и аголна опрема. "Амур-Д" беше модифициран да користи нишалка која овозможува да ги добиете следниве предности: со брзина лесно ја надминува пловечката препрека без оштетувања, самоуверено го продолжува движењето, лесно поминува низ умерена плитка вода. Подигање на колоната, можете лесно да ја замените завртката директно на водата. Можноста за работа на бродот во морски услови стана можно откако материјалот на трупот беше легура на алуминиум-магнезиум. "Амур-2" стана прва во семејството опремено со двоседска кабина. Бродот "Восток" од типот на воден млаз беше составен според шемата "Cupids". Долниот дел е исто така направен од легура, така што може да се користи во морска и свежа вода.

Брод "Амур-М"

Основниот модел е туристички брод "Амур-М". Техничките карактеристики на моторниот брод, произведени од 1972 година, по тестовите беа подобрени од дизајнерите. Воведен е систем за пумпање на вода надвор од чеканот. Под прицврстувачите на рикверц, беа инсталирани гумени амортизери, со што се намали бучавата од моторот. Во 1978 година, фабриката почна да произведува морски чамци "Амур", чии технички карактеристики гарантираат отпорност на ефектите на морската клима. Кога ракувате со садот, треба да бидете внимателни при малиот удар, поради длабокиот нацрт, испакнатите пропелери и пропелерот може да се скршат.

Брод "Амур-Д"

Бродот "Амур-Д" стана наследник на моделот "Амур-М". Техничките карактеристики на бродот останаа практично непроменети. Главната модификација беше насочена кон зголемување на максималната висина на палубата, проширувањето беше продолжено за 6 см, висината на мушката на средните лица беше 11 см. Исто така, дизајнерите го сменија наклонот на трансмо на 10 °. Промените во дизајнот ви овозможуваат да влезете во морето на висина на бранови до 1 метар. Отстранувањето од крајбрежјето е можно со 5000 метри. Исто така, "Амур-Д" се карактеризира со Z-погон на управувачкиот и управувачкиот дел. Моторниот простор е затворен со две капаци. Специјалните ролетни на страни обезбедуваат бесплатна вентилација на моторниот простор. Брзо се одвојува ѕидот на рамката што е дозволено да го направи услужниот процес најзгодно. Следните подобрени модели беа кабината "Амур-2" и отворениот "Амур-3".

Брод "Амур-2"

Првиот модел со покриена кабина за две места е бродот "Амур-2". Техничките карактеристики се слични на претходниот модел, главните промени се случиле во надворешниот дизајн на садот. Тежината на бродот стана потешка за 80 килограми, но тоа не влијаеше на брзината. Со намалувањето на подрачјето на моторниот простор, било можно да се постават две прилагодливи фотелји и троседот помеѓу кабината и моторот. Пристапот до багажникот, кој се наоѓа во оската, се организира преку отворот во кабината. Застаклување на кабината е глуво. Запечатувачките профили обезбедуваат водонепропустливост. Кабината е висока 115 сантиметри. На покривот постои отворот за вентилација. Седиштата во управувачкиот простор се трансформираат во лежај. Во страните на седиштата и под нив се организирани места за складирање. Има осветлување, маса за преклопување, закачалка за облека. Контролниот панел, поставен на работ на магацинот, е заштитен од ветер и прскање со стакло.

Брод "Амур-3"

Врз основа на "Амур-2" беше подготвен за сериско производство на бродот "Амур-3". Спецификациите останаа исти. Моделот се разликува од претходниот само во отсуство на покриена мавта. Материјалните својства претпоставуваат експлоатација во морски услови. Од дождот ќе се заштити лесно отстранливиот систем за задна врата, кој е вклучен во основната опрема.

Брод "Амур Водомет"

Во 1982 година беше пуштен во употреба и производството на брод со моторна погонска единица "Восток". Проектот на бродот беше развиен врз основа на бродот "Амур-3". Дизајнот на моделот се разликува од задниот дел на случајот. Моторниот простор е затворен со аспиратор за брзо отпуштање, изработен од материјал со термо-звук. Во кормилото има преносливи седишта одделени со мотор; Пред - три седишта, трансформирајќи се во спиење. Во лакот обезбедува простор за складирање. Кокпитот е затворен од рамка шатор, кој е преклопен околу последната рамка. Специјалниот гумен профил на трупот го штити чамецот "Амур-Водомет" од штетно оштетување. Техничките карактеристики при користење на уред за погон на воден млаз се зголемуваат во однос на брзината на садот. Вода топови, заради рационална локација, се наоѓа зад транзитот. Контролата се врши со менување на насоката на млазот исфрлен од млазницата. Бродот го задржува маневрирањето.

Недостатоци

Кога работеше со бродот, беше најден главниот недостаток - силна вибрација дури и на мал бран пренесен во телото. Главниот негативен квалитет може да предизвика појава на протекување во закосените зглобови, а вибрациите, исто така, предизвикуваат значителни непријатности за патниците.

Моторниот брод "Амур" беше произведен од одбраната за љубителите на рекреацијата на вода или рибари. Тој се вљубил во сопствениците на бродот поради неговите одлични карактеристики, сигурност, добро ракување, безбедност при користење. Во моментов, производството на чамци и компоненти за нив е затворено, бродот полека го губи својот кредибилитет поради тешкотиите со техничко одржување. Сепак, заинтересираните можат да најдат информации за можноста за замена на резервни делови за аналози на бројни форуми и тематски локации.