Како Круз Мурманск живеел и умрел

На божиќното утро во 1994 година, пред очите на зачудените норвешки рибари, се појави огромен корпус на воен брод кој лежеше на земја во близина на брегот. Наскоро се покажа дека ова е поранешен Советски, а сега руски крстареник "Мурманск", веќе, патем, продаден на Индијанците како старо железо. Соседството со овој дух на Студената војна траеше осумнаесет години. Но, овој брод има своја приказна. Голем дел од овој залепен случај може да ни каже, ако можам да зборувам. За далечни скокање, бури и аларми ...

Првиот "Мурманск"

Да, постоеше уште еден брод што го носи ова име. За време на конференцијата во Техеран, Сталин навести на шефовите на сојузничките сили дека не заборавил за уделот на СССР во поделбата на флотата од веќе капитулираната Италија. Се состоеше од четири подморници, осум уништувачи, линеен брод и крстосувач, сите неодамнешни конструкции. Под изговор на сложеноста на испораката, Американците и Британците нудеа свои борбени единици, доста стари, но по војната им беше ветено да ги заменат со италијански. На крајот, во 1944 бродови, вклучувајќи ги и Милвоки, преименувана во крстарење Мурманск, дојдоа во Северна флота за репарација во Северна флота . Бродот воопшто не го напуштил морето, неговата моќна против-авионска артилерија била искористена за заштита на небото над заливот на Мурманск, Полар и Ваенги, но во тој бизнис успеал. По 1945 година, "Мурманск" - "Милвоки" се вратил во САД, а подоцна и на познатото име доби нова инкарнација.

Нов Мурманск

По победата во СССР започна со програмата за модернизација на морнарицата. Во својот тек, започна изградбата на најновото брзи крузери во рамките на проектот 68-бис. На бродоградилиштата на Молотовск, Николаев и Ленинград, беше поставено корпусот на нови бродови, од кои првиот беше Свердлов, а последниот, четиринаесеттиот, беше крстаречки Мурманск. Овие единици требаше да обезбедат стабилно присуство на советските поморски сили во водите на целиот океан. Барањата за бродоградители биле диктирани од суровата неопходност и ригидност. Со континуирана автономија, неопходно е да се обезбедат одлични карактеристики за трчање и маневрирање, а артилеријата да стане вистински срушен огнено торнадо , доколку е потребно. Бродоградителите се справиле со задачата.

Артилериски крстарење во атомска доба

Во 1955 година, имаше голем број на значајни настани во историјата на советската морнарица, на пример, беше тестиран првиот нуклеарен торпедо и беше донесен првиот подводен брод со нуклеарен погон. Некако во сенката на овие славни пресврти имаше уште еден факт, а можеби и се сметаше за незначаен. На 24 април беше лансиран последниот претставник на проектот "Курс 68-бис" Мурманск ". Прегледот на неговите технички карактеристики, за сите нивни сјај, не беше импресиониран од тогашното воено-политичко раководство на СССР. И првиот секретар Хрушчов и министерот за одбрана Жуков сонуваа за нешто атомско, ракетно, па дури и подобро - подводно.

Десетици пиштоли од главниот калибар (152 мм), како и многу помошни универзални (100 мм), 32 против авионски автоматски пушки за брза употреба, десетици торпеда - сето тоа не ги импресионира лидерите кои не беа многу обучени во поморските работи. Со вкупно раселување од 16,3 илјади тони, крстосувачот "Мурманск" имаше должина од 210 метри, ширина од 22 метри и нацрт од 7,26 м. Може да развие курс до 31,5 јазли (ова е многу сегашно време) и имаше моќен Резервација.

Сепак, бродот што бил изграден под Сталин веќе се сметал за морално застарен. Над него беше заканата за сечење метал веднаш по лансирањето.

Воена служба во мир

За среќа, светлината Круз Мурманск успеа да ја брани командата на флотата, иако со загуби и со намалувања. Од 1963 година, бродот учествува во многу вежби далеку од домашните брегови. Потоа, како најдобар, тој е испратен со пријателски посети во различни земји, тој ја брани северната страна на СССР за време на студената војна, ја добива почетната титула "Одлично" (1965), го презема генералниот секретар Брежнев (1967) и други високи гости. За време на арапско-израелската војна, тој пловеше на Медитеранот со набрзина создаден ескадрила, а потоа служи во Атлантикот. Општо земено, биографијата на бродот е богата со настани, доволно е да се спомене барем дека растојанието кое го поминува по океаните соодветствува со должината на единаесетте екватори.

Оставка и последен лет

Времето е неизбежно, но овој брод замина со чест. Во 1989 година, тој последен пат беше "снимен", и тоа го направи најдобро од сите. Во декември истата година, крстосувачот беше официјално повлечен од служба, а тимот беше распуштен. Првиот пат кога стоеше во конзервирана држава, а во 1994 година тој беше продаден во Индија за сечење старо железо.

Секогаш е тажно да се види како стариот техничар е осуден на укинување. Но непослушното расположение на бродот се манифестираше во последната епизода од неговата биографија. Невремето на Баренцовото Море ги отсече каблите за влечење, но внимателно ставете го мртвото тело на песочникот. Самиот елемент не сакаше да го напушти своето домашно милениче, толку многу децении бразурирајќи ги нејзините пространства.

Долги години стоеше крај брегот, а само опасните пиштоли од тунели потсетија дека оваа планина на метал некогаш беше крстарење "Мурманск". Фотографија на бродот беше објавена од страна на европскиот печат, напишани се написи за него. Конечно, поради страв од евентуално оштетување на животната средина, почна да се сече во метал. До 2013 година, немаше ништо од огромниот брод.