Етиен Леноар е креатор на мотор со внатрешно согорување на гас

Деветнаесеттиот век беше полн со луѓе кои не сакаа да живеат во мир. Тие го дополнија и го сменија светот со своите пронајдоци. Еден од таквите гении на инженерската мисла беше Етиен Леноар. Без посебно образование, тој имаше немирно срце и вера во бескрајната моќ на разумот.

Од хармонија до механика

Жан Етиен Леноар е роден на 12.01.1822 во Муси-ла-Вил (Белгија). Неговиот татко бил белгиски индустријалец. Починал кога момчето имало осум години.

Младиот човек сонувал да студира во техничко училиште во Париз, но наместо тоа, морал да работи како келнер во ресторан наречен "Ајде париски". Честите посетители на оваа установа беа сопственици на механичари и работилници. Етиен Леноар често ги слушаше разговорите на механичарите и инженерите. Во неговата глава дојде идејата - подобрување на моторот.

Наскоро младиот човек го напуштил ресторанот и отишол да работи во студиото, каде што бил ангажиран во создавањето на нови емајли. Една година подоцна тој се расправаше со сопственикот и стана слободен механичар. Поправил се што е потребно - од екипажи до кујнски прибор.

Работат во Маринони

Една мала поправка беше неблагодарна окупација, која не донесе доволно пари за постоење. Леноар одлучи да оди на работа за италијанскиот Маронони. Благодарение на неговата работа, Етиен Леноар беше во можност да ја трансформира леарната во работилница со електроформирана форма.

Во текот на овие години механичарот водеше удобен живот. Покрај тоа, тој беше во можност да експериментира со неговите пронајдоци. Тој успеа да создаде свои верзии на уреди како електричен мотор, динамо регулатор, водомер. Тој доби патенти за сите негови пронајдоци.

Леноар поминал многу време проучувајќи го инженерското искуство на другите пронаоѓачи за да создаде парен мотор со двојно дејство. Неговата прва креација беше погодена од неговата бесмисленост. Така моторот брзо се загрева. Пронаоѓачот не можеше да се грижи за неговиот изум во законски услови, па неговиот автомобил бил запечатен.

Креирање сопствена компанија

Караницата со спонзорот, за која Марони говореше, го натера пронаоѓачот да создаде сопствена компанија. Неговата компанија има воспоставено производство на гасни мотори. Моќта на пронајдокот беше четири коњски сили.

Во 1860 година Етиен Леноар, чија биографија е поврзана со развојот на автомобилскиот бизнис, доби патент за неговото потомство. Две години подоцна автомобилот беше прикажан на изложбата во Париз. Вкупно француски и германски фирми ги произведоа околу триста мотори како "Маринони", "Гаутиер", "Кун" и други.

Тие биле користени на бродови, локомотиви, во патни екипи. Во 1872 година, моторот на Леноар бил инсталиран на авион. Неговите тестови беа успешни. Сепак, славата заврши за неколку години. Причината за ова беше нов изум.

Еден колега кој стана ривал

Во 1860 година, Етјен Леноар го претстави својот германски колега на моторот, кој прво го прослави авторското дело, а подоцна и ги одзеде неговите ловорики. Инженерот Николаус Ото создаде, заедно со Ланген, компанија за производство на мотори од Белгија.

Во исто време, германскиот инженер работеше да создаде сопствена верзија. Успеал во 1878 година. Неговиот автомобил беше бучен и тежок. Моторот беше четири-мозочен удар. Но, работел со фактор на ефикасност од 16%. Машината Леноар даде само ефикасност од 5%. Евиденцијата беше претепана, а славата помина на Германците.

Пронаоѓачот почина на 04.08.1900 година во Франција. Леноар не стана богат и познат изумител. Но, тој беше еден од оние што донесоа напредок. Починал како француски државјанин. Оваа чест не добил за неговите пронајдоци, туку за одбрана на Париз во франко-пруската војна. За многумина, пронаоѓачот е познат како творец на пишување телеграф.

Што беше моторот на Леноар

Машината, создадена од Jean Etienne Lenoir (мотор), беше првиот таков изум, кој беше лансиран сериски.

Неговиот дизајн беше едноцилиндерски, двотактен. Идејата за такво техничко решение беше донесена од пареата на Watt. Разликата беше дека работниот медиум не беше пареа. Беа заменети со производи за согорување произведени од генераторот на гас, во кои се запали мешавина од лесен гас и воздух.

Гасниот мотор има свои предности во однос на пареата:

• Помалку тежок;
• Полесно за управување;
• Не бараше котелот да се загрее пред да почне;
• Работи автоматски (во стационарен режим);
• Низок шум;
• Ниско ниво на вибрации.

Сите овие предности го направија апаратот за гас популарен. Сепак, наскоро тој беше заменет со моторот на Ото. Принципот на најновиот изум е широко користен во модерните времиња. Што е моделот на Леноар инфериорно од оној на еден германски инженер?

И покрај многуте предности, пронајдокот на еден Французин од белгиско потекло имаше ниска ефикасност, како и ниска моќност. Затоа, не можеше да ја издржи конкуренцијата и беше отстранет од пазарот од страна на попродуктивната идеја на Николаус Ото.