Дизел е тешко да се започне "ладна": причините. Одржување и поправка на дизел возила

Порано или подоцна, секој сопственик на автомобил се соочува со проблемот потрудил да го запалите моторот. И ова се случува како на бензински и дизел мотори. Вторите се особено често одбиваат да се заврши во текот на зимата. И сите, бидејќи на својствата на дизел гориво. Впрочем, за разлика бензин, не постојат свеќички, која ќе ја запалија смеса. Гориво се запали со употреба на сила на компресија. Плус дизел густо на ниски температури. Но, да не се понапред. Значи, ајде да погледнеме зошто наутро е тешко да се започне на дизел. Главните причини и лекови, видете ја нашата статија денес.

Стартер и батерија

Поголемиот дел од проблемите со лансирањето јавува поради користење на овие два елементи. Впрочем, на почетокот на моторот зависи од нив "ладна" и "топло". Ако вашиот дизел моторот е тешко да се започне "ладна", причините може да се испразни батеријата. Вториот, како и дизел гориво, исто така, се плаши од ниски температури. Во текот на ноќта тој може да изгуби и до 20 проценти од својот капацитет. Ова е критичен експонент. Како резултат на тоа, дури и новиот Renault Duster ќе започне невозможно. Што е решение? Излезот е само еден - на обвинението "засадени" на батеријата. Можете да го направите ова во неколку начини. Најбрз опција - "бустер". Со помош на "крокодили", на кој сте поврзани на клемите на акумулаторот услужлив автомобил и стартување на моторот од почеток. Сепак, методот е доста опасно, особено за батеријата сама по себе.

Вториот, посигурен метод - е да се користи т.н. засилувачи. Во последниве години тие станаа многу популарни меѓу возачите. Помошниот е мала батерија (спореди со димензии Моќ банка за мобилни телефони), дека за 30 секунди може да обезбеди високо напор струја во режим на "поттик" (оттука и името). Оваа батерија - 12 V и е погоден за повеќето автомобили и комбиња со зафатнина на моторот до 4 литри. Сепак, практиката покажува дека високо-квалитетни "засилувач" е во состојба да работи дури и камион моторот. Единствениот недостаток на таква батерија - е цената. Тоа може да се спореди со цената на три добри батерии на оловно-киселински.

Третиот начин - полнење на стационарни полнач. Тоа е најсигурниот, но бавен метод. Впрочем, да се врати проценти задолжен изгуби 20, единицата ќе трае најмалку 30 минути на времето.

Како за почеток, тие не успеваат. Тоа не може да се во согласност со уред за терминал или носи диск брзина која се совпаѓа со тркала круната. Во секој случај, ќе бидете во можност да се утврди проблемот "од уво". Стартер ќе емитуваат други звуци за време на операцијата.

Ниска компресија дизел мотор

Ова е проблем за автомобили постари од 20 години. Компресија на дизел моторот е значително различен од бензин, барем 2 пати. Од горивото се запали со употреба на сила на компресија, тогаш оваа бројка треба да биде најмалку 20 атмосфери. Бензински мотори, исто така, успешно лансиран и во 8 атмосфери. Ова треба да се земе во предвид. Што може да биде причина за ниска компресија? Ова е пред се носат на клипот, прстени. На вториот може да лежи кој се формира елипса во ѕидот на цилиндарот. Овој проблем е придружуван од голема zhorom масло. Патем, компресија може да се изгуби во неколку, а во еден цилиндар. Во вториот случај, проблемот придружени со лансирањето вибрации во мирување потег. За да се дијагностицира на моторот, компресија е потребно замрзна. И од овие резултати може да констатираме - моторот поправка или промена на нов. Со рацете таму не е ништо не може да се направи - тоа е работа одговорни. Оние кои се случува да се купи една стара дизел совети - проверете компресија на секој цилиндар. Овој мал чекор ќе те спаси од непредвидени проблеми и трошење пари.

замрзнати гориво

Ова е уште една честа причина зошто дизел моторот е тешко да се започне, "ладна". Причини во течна кристализација. Со секое намалување на температурата парафин талог формиран во горивото. Гориво станува облачно и дебели, како пудинг. Но, како машини работат во северните региони? Со цел да не имате проблеми со лансирањето, во што е потребно студените зимски дизел гориво. Како таа се разликува од нормалните? За разлика од лето, зима дизел масло содржи адитиви кои го спречуваат создавањето на течност парафини и кристализација. По сите, дебел масло не е во можност да навлезат во порите на филтерот и на гасоводот, а не да се спомене и додатоците.

Каде можам да купам зимските дизел гориво? Ова гориво се продава на сите бензински пумпи во студената сезона. Пополнување на однапред се подготвува за зимската сезона, разредување на гориво додаток "antigel". Оштетување на моторот, тоа не функционира - тоа е потврдена од страна на многу возачи. Сепак, некои бензински пумпи може да се продаде остатоци гориво на лето и во зима. За да се избегне да стане жртва на околности, искусни возачи се препорачува да се носи шише ANTIGEL и да го додадете во резервоарот себе. Особено ако се очекува силна ладење. На пропорции што е прикажано во инструкции. Што е точката на замрзнување на дизел гориво на лето? веќе -5 степени Целзиусови гориво parafiniziruetsya. Значи секогаш се побара на пумпата, на Арктикот е гориво или не.

алтернатива ANTIGEL

Ако постои посебен рачни алатки за да се спречи кристализација на гориво ќе им овозможи на течноста за сопирачките. Некои занаетчии користете алкохол, да додадете ја во резервоарот. Сепак, на течноста за сопирачките полесно тече од јазли системот за гориво. Но продолжи да препорача употреба на адитиви специјално дизајниран за да го стори тоа. Еден литар средства во вредност од околу 500 рубли. Вкупниот обем е доволно за 1000 литри гориво. На dopant е способен да го намали температурата на кристализација до -40 степени.

На вода во системот

Од каде доаѓаат од? Ова може да биде резервоар за кондензат. Покрај тоа, проблемот се соочуваат сопствениците не е само камиони, но исто така и на автомобили, вклучувајќи Renault Duster. Најактивните кондензат формирана во студено време. Исто така, водата влегува во резервоарот има пиштол. Законите на физиката не е откажан - кондензација можат да формираат во резервоари и самите бензински пумпи, иако тие се скриени под земја. Како резултат на тоа, водата се влева во резервоарот и да се депонира во артериите. И како што е познато, оваа течност е не се меша со дизел масло. Навлегувањето на вода може да го оштети висок притисок пумпа.

Како да се справи со овој проблем? Камиони често се постави дополнителни филтри, сепаратори. Гориво поминува низ нив, исчистени од нечистотии. Вклучувајќи кондензат сепаратор апсорбира. Од време на време тоа е исцедена со одвртување посебен вентил на дното. Ако ова патнички автомобил, кој се користи во северниот регион, исто така, нема да го спречи поставувањето на одвоите. Предностите на овој филтер се ценети од страна на многу возачи. Ова е навистина ефикасен уред кој може да го заштити моторот од чекан, и тенк против внатрешна корозија. Некои уреди се опремени со греење. Ова обезбедува успешен старт-ап на температури до -50 степени целзиусови. Сепак, цената на овие единици - 30 илјади рубли. Сепаратори без греење може да се купат за 7-9 илјади.

Воздухот во гориво

Чудно е доволно, туку и поради тоа дизел е тешко да се започне "ладна". Причините - присуство на брана. Како што е познато, цилиндри, воздух и гориво се хранат одделно дизел мотор. И доколку системот формирана "приклучок", меша пропорции би се повредил. Мотор ќе се сфати и веднаш да ги запре.

Кислород во пумпата паѓа поради оштетување во согласност со горивото. Увид на местото за монтирање и состојбата на самите цевки. Мора да бидат ослободени од пукнатини и доделување на гориво за нив. Ова може да предизвика прекумерна истекување на воздухот. Поради ова, дизел моторот не може да работи нормално. Како да се реши проблемот? Воздушната цевка се отстранува со вентил отворање специјални решавање на филтерот.

Премногу дебела масло

Како што е познато, дизел мотори се користи различен лубрикант од бензинот. Сепак, ова не го осигура на автомобилот со тешко почетна, особено во зима. Со намалување на температурата на маслото во моторот почнува да се згусне. Стартер дури и кога наполнетата батерија ќе биде тешко да се замаец, а со тоа и на коленестото вратило. Обично се користи во масло дизел мотор со вискозитет 15W-40. Кога се вози под неповолни услови, експертите препорачуваат да се намали бар на 5W-30. Повеќе нафта е погодна за лесно ротација на коленестото вратило, што е особено важно за мотор со намалување на температурите.

агол на палење

дизел-мотори, исто така, имаат параметар. Ако тој не е во согласност со стандардот, моторот ќе се кандидира груба. Забележлив несаканите вибрации, дизел е тешко да се започне, "ладна". Причини ред во времето изложени на јаглерод палење. Исто така, овој параметар може да се "соборен". Како да се правилно поставени на палење? Оваа постапка бара одредени вештини. Поставување на однапред агол корекција на вбризгување на гориво значи дека се доставени во предодредено одредена точка на крајот од мозочен удар на компресија. Во случај на нормалните параметри неисправни согорување се случува во цилиндрите. Поради ова, можноста за детонација и тресење на мирување. Како да се правилно поставени на палење? Параметар е поставено од страна на ротација околу оската на пумпата за гориво. Исто така, на аголот е поставена со вртење на брегастото вратило макара. За да го конфигурирате, што треба да се дојде до замаец на моторот, по отстранување од куќиштето. Тоа треба да се најде стопер на замаец кој е намален во слотот, и скролувајте елемент со клучот.

Значи ние се постави во движење од страна на коленестото вратило. Свртете го тркалцето надесно бара пред работа заклучува. Понатаму се најде пумпа погонското вратило. Дизел на тоа не треба да излегуваат во јавноста. Комбинираат марки на прирабница на пумпата и движечката спојка. Следна дојдете на коленестото вратило уште една кривина и се погледне ако подредени на етикетата. А потоа контролата на позицијата на скалата. По затегнување на навој укинување на затворач на замаец. Val дошле од 90 степени. Затка треба да се стави во ритам.

Во завршна фаза на инсталирање на домување замаец и затегнете ги завртките. Запалете го моторот и да се провери своето работење. Во мирување моторот не би требало да емитуваат непотребните вибрации и движење мора да биде без грешки и се грчи.

Свеќи, реле

Да, дизел мотор, исто така, има свеќа. Сепак, за разлика од бензинот, тие не се одговорни за палење на смесата, и за своите светилки. Со други зборови, моторот е загреана. Дизел станува помалку преку ладно сјај приклучоци. Тие се особено релевантни во текот на зимата. Затоа, ако моторот е тешко да се започне, тоа треба да се провери свеќи. Можеби тие не произведуваат нормално греење гориво за дизел мотор. Овие елементи се напојува со реле и опремен со контролната единица. На вториот контроли греење на свеќи во согласност со претходно одредена количина на време. По извесно време на напон на свеќичката е запрена. Реле не работи повеќе, бидејќи греење гориво за дизел моторите е веќе промовиран. Но, ова не е секогаш случај. Тоа се случува дека свеќа запира во почетната фаза. И тука проблемот е веќе во електрониката. Тоа е вреди да се проверува работата на реле и електронска единица. Механизмот треба да ги објави еден клик. Ако системот има осигурувач, проверете тоа како добро. Можеби елемент изгорен во скок напон, и имаше автоматска пауза синџир. Со замена на осигурувачи елементи работат резимеа.

Вреди да се отпор мерење искра себе влакно. Ова е направено со помош на мултиметар. Истото тестер се дијагностицира операција реле. Но, најсигурниот начин - да се обиде да го запалите моторот во пред-услужлив единица и релеи. Овој метод овозможува да се утврди брзо причината зошто е тешко да се започне на дизел.

пумпа на прскалките

Последен во операцијата може да биде многу загадена. Во внатрешноста на формираната лак и сулфур депозити. Исто така, не заборавајте за такво нешто како природни носат и солза на додатоците.

Главната разлика помеѓу системот за гориво на дизел моторот е дека снабдувањето со гориво се произведува под висок притисок. За современите единици со инекција "Common Rail" фигурата е 200 MPa. За споредба, на инјектор работи во рок од 4-5 MPa. Контаминација млазници доведува до потешкотии пумпа операција. Како резултат на тоа, под притисок на гориво паѓа. Од ситуација - чистење или замена на млазници (во зависност од нивниот степен на истрошеност). Пресврт и да се дијагностицира само на овие елементи не се препорачува. Сите проверки треба да се направи на посебни штандови. Треба да се напомене дека валкани инјектори, во прилог на низок притисок не е во состојба да се спреј смесата во нормални факел. Таа се чувствува во работењето на моторот - моторот во мирување troit, изгубени влечење, ја зголемува потрошувачката.

совети

Подолу, ние потенцира неколку совети за тоа како да започнете со дизел мотор во ладно време :

• Чувајте услужлив батеријата. Во 80 отсто од случаите, проблемот лежи во батеријата-сет. Не користете премногу стар батерија, која е на возраст од 5 или повеќе години. За поголема сигурност треба да се купи "бустер", која ќе обезбеди почетен струја е во зависност од степенот на вашата полнење на батеријата.
• Како да започнете со дизел мотор во ладно време? Ако проектот е направен во ладна, треба да се "разбуди" на батеријата. За да го направите ова за неколку секунди, вклучете ги фаровите.
• Ако има тешка мразови, чување на почеток на батеријата во текот на ноќта. Периодично чистење на терминалот мислења на батеријата, ако тие се оксидира. За да го направите ова, користете специјални агресивни спрејови или шмиргла.
• Изберете право масло. Запомнете дека температурата се намалува, тоа се згусне. Промената е масло "на теренот" нема да работи. За машини со километражата на помалку од 100 илјади километри, се препорачува да се користи синтетички или полу-синтетичко масло со индекс на вискозитет 0W или 5W.
• Пред долгорочни паркинг може да се истури во масло на 100-150 милилитри на бензин. Разредување подмачкување на горивото и моторот стартувате без никакви проблеми "во ладна". Постапката не им наштети на мотор, но не го злоупотребуваат.
• Пред да започнете со стартер малку држи клучот во третата позиција. Во текот на овој период на време за да се загрее сјај приклучок гориво и да се подготви да се отпушти. Како по правило, модерен автомобилски прикажува икона во таблата со инструменти.
• Ако моторот не започне во рок од 10 секунди, исклучете го стартер. Инаку времетраењето на своето работење ќе бара силна празнење на батеријата. Обично, моторот е доволно за 1-2 секунди за да започнете.
• Употреба ANTIGEL. И тоа се прелива во резервоарот пред гориво е потребно.
• Во многу студено првите 1-2 километри треба да оди на мала брзина и брзина до сите делови на возилото соодветно загреани.

заклучок

Значи, ние дознав причините зошто дизел е тешко да се започне "ладна" и како да се реши овој проблем. Како што можете да видите, во повеќето случаи, проблемот е тривијална. Сепак, кога станува збор за носење на дизни или заглавени клипот тркала, поправки треба да се остави на професионалците.