Брзината се намалува кога ќе притиснете на сопирачката е: можни причини, методите на одлуки и препораки

Автомобил - мулти-функционален систем, кој е важен хармоничен и синхронизирана работа на сите механизми и секој јазол одделно. Различни неуспеси и неуспех на барем една од компонентите може да резултира со прекршување на јасна алгоритам на други системи. Често, може да наидете на ситуација каде што брзината се намалува кога притискање на сопирачките. Со овој проблем често се сврти кон авто механичар. Ако импулсот одеднаш почна да плива во процес на сопирањето, тоа не е неопходно да се почека до автомобилот ќе се зголеми. Кратко потоа, моторот почнува да вибрира силно и да го одложи. Патем, проблемот се однесува само на бензински мотори.

можна причина

Брзината се намалува кога ќе притиснете на сопирачката поради разни дефекти во серво сопирачка. Да се утврди причината попрецизно, потребно е да знаете како дадениот јазол. Знаејќи како работи овој засилувач, и кога ќе се соочи со такви дефекти, тоа ќе биде полесно да се реши проблемот.

засилувач вакуум

Ако притиснете на брзината на моторот пад на сопирачките, причината за тоа - засилувач вакуум или неговите компоненти делови. Често, овој проблем се јавува поради дизајнот карактеристики на овој механизам и принципот на своето работење. Овој механизам е во затворени кружни обвивка. Таа се наоѓа под хаубата во близина на педалата на сопирачката. Господар цилиндар е поврзан со куќиштето. Главната цел на овој веб-сајт - да се намали притисокот врз силата на педалот при намалување на брзината. Во срцето на засилувачот е дијафрагмата.

дијафрагмата

Овој детал е доста флексибилен и уште силни. Таа е направена на напредни полимерни материјали на база на полиуретан. Во централниот дел на дијафрагмата има дел направен од челик во форма на круг, кој подпора против двајцата потекнуваат од различни страни. Еден од овие елементи е поврзан со педалата. Вториот - главна кочница цилиндар. Дијафрагмата дели телото на два дела. Една од овие делови е вакуум. Таа се наоѓа на главната кочница цилиндар. Второ - тоа е атмосферата и половина е на другата страна. Серво уред на вакуум е запечатена. Станбен дијафрагмата неговата внатрешноста на seamed. На две половини се поврзани едни со други со помош на вентил. Погонот на вентил се користи педалот на сопирачката.

Принципот на работа

Почетна засилувач задача - да се одржи на вакуум во двете комори комуникација кога вентилот е отворен и сопирачките не кликнете. Ако ние притиснете на педалата, елементот е затворена. Во делот кој е одговорен за вакуум произлегува моќна вакуум. За да се добие овој вакуум, комората се хранат линија за поврзување води до влезот колектор на единицата за енергија. Исто така во механизам дизајн има враќање пролет. Тој се враќа на дијафрагмата во нормалната положба. Кога возачот прв ќе притисне на педалата, преклопување на вентилот. Ако продолжи да притиска, дупката и воздухот добива да се појави во атмосферски комора. Притисокот во внатрешноста на комората - 760 mm Hg. Уметност. Поради разреденост зголемување на притисокот на прачка клипот на главниот цилиндар, а со тоа се зголемува ефикасноста на сопирање. Овој принцип на работата на засилувачот е релевантен само за бензински мотори. На дизел се депресија на овој начин нема да успее. Затоа автомобили Ман засилувачи за дизел агрегати со специјални пумпи.

Комуникација брзина коленестото вратило и силата на сопирање засилувач

Како што споменавме погоре, засилувач вакуум е директно поврзан со внесувањето разновиден. Затоа, секој колектор прекршување стегање негативно влијае на квалитетот на смесата од воздух-гориво кое влегува во цилиндрите на моторот. Мешавината на воздух со гориво, што не е доволно кислород не ќе изгори целосно. Затоа, овој мотор губи моќ и ефикасност. Тоа е причината зошто, кога ќе притиснете на брзината на падот сопирачката.

методи за дијагностицирање

Ако за време на користење на возилото постојат слични проблеми, треба веднаш да се дознае што точно се проблем. Факт е дека ситуацијата, кога ќе притиснете на брзината на сопирачките есен, многу непријатно. Ако во првиот само малку паѓа прометот, тогаш по некое време штанд на моторот само со лесен допир на педалот на сопирачката. Ова може да се случи најмногу неповолно време. Имајте на ум дека дури и во целосно сервисирани од страна на брзината на возилото се намалува кога притискање на сопирачките, но овој пад е занемарлива. Ова се случува затоа што на дизајнот на засилувачот.

црево

Кога падот на бројот на вртежи е доста значаен, тогаш треба да внимателно ја испита визуелно го цревото за приклучување на засилувач и многукратниот доза на моторот. Ако постои видливо оштетување на цевката, и тоа може да има различни пукнатина или солзи, тогаш запечатување на резервоарот е скршен. Што е резултатот? Менување на нормалниот процес на готвење мешавина на гориво, поради што се скршени и стабилна работа на моторот. Тоа е причината зошто, кога ќе притиснете на педалата пад моментумот и одолговлекување на моторот. Ако постои оштетување на цревото е препорачливо да го замени. И тогаш проблемот ќе биде решен. Ако цевката е идеален, потребно е да се погледне за воздух протекување во врски на колекторот и засилувач вакуум. Ако ова не го реши проблемот, тогаш треба да се бара причината во самиот засилувач. Но, тоа мора да се запомни дека механизмот за поправка на силата на сопирање на вакуумот нема да работи. Тој neremontoprigoden, така и на ова прашање може да се реши само целосна замена.

Вкупната Проблеми на вакуум засилувач

Пред да зборуваме за овој систем дефекти, треба да се забележи дека механизмот за неуспехот не се покажува сосема не успеа систем. Сопирачките ќе работи, но ќе мора да работат понапорно за да се намали брзината за возење со погрешна засилувач. Во овој случај, кога ќе притиснете на сопирачката се врти есен. Еден од најпопуларните дефекти - прекин црево. Од под хаубата ќе слушнете карактеристичниот Подсвиркват. Што да направите во овој случај, споменати погоре. Исто така, можноста за оштетување во механизмот на засилувачот. Може да не успее вентил. Во операцијата, тоа се стврднува, и поради влошување на гумени дијафрагмата може да пропадне и еластична преграда.

Дијагноза на вакуум засилувач

Значи, ако сте забележале брзина капка со притискање на сопирачките, тогаш првото нешто што треба да се провери за сервисирање на засилувач. Се разбира, можете да одат на специјалист во карбураторот. Но, проблемот со пад брзина е малку веројатно да се реши. Ако постои загуба на задржување, тоа ќе доведе до навлегување на воздух во внесувањето разновиден. Како резултат на тоа, прометот падна со притискање на сопирачката. гориво-воздух мешавина е осиромашен брзо. Исто така, не постои друг начин да се дијагностицира. педалот на сопирачките е притиснат до шест пати за да го изгаснете моторот. потоа педалата е фиксна во средна положба и фабриката моторот. Кога педалата ќе падне за време на стартување, тогаш засилувач е во ред. Ако остане во иста позиција, треба да се обрне посебно внимание на елементот. Визуелна инспекција е да се погледне за ленти на ленти телото и причина.

Замена на засилувач вакуум

Изврши замена на овој механизам е многу едноставна со потребните алатки. Во различни возила, може да биде потребно да се уништат експанзиониот сад. За време на операцијата, отстранување на кочница господар цилиндар, а потоа самиот засилувач. Од страна на време тоа ќе трае околу три часа.

резиме

засилувач вакуум - тоа е важно да се направи во било кој автомобил. Тој го прави процесот на сопирање со леснотија. Тоа е причината зошто, кога ќе притиснете на сопирачката се врти есен. Причината - во погрешна засилувач или систем depressurization.